Pressione olio alta: problema dopo sostituzione guarnizione?

Hab heute meinem AFN ne` neue Ventildeckeldichtung sowie neue Dichtungen für die Ventildeckelschrauben und die Kurbelgehäuseentlüftung spendiert. NaAl momento,
A 191.000 km, ne sono fuoriusciti parecchi oli! Quindi, ho tolto il coperchio delle valvole e ho pulito tutto accuratamente, l'interno era perfetto, senza depositi di olio e senza segni visibili sull'albero a camme e sugli idrogetti, e ho montato le nuove guarnizioni!

Con mia grande sorpresa, ho scoperto che la pressione dell'olio al minimo ora è esattamente di 2 bar! La temperatura dell'olio è di 84 °C. Prima era sempre tra 1,4 e 1,6 bar! Dato che ho un indicatore di pressione dell'olio, posso monitorare facilmente questi valori in qualsiasi momento.

Potrebbe essere che una leggera perdita nella guarnizione della testa del cilindro causi una diminuzione della pressione?
Anche se è ancora all'interno del range previsto, si tratta comunque di una differenza significativa!

Cosa ne pensate?

Ciao, è probabile che il tuo nuovo olio abbia una viscosità maggiore alla temperatura dell'olio misurata.

Sicuramente, il problema non è la poesia! Controlla anche l'olio (o forse hai lasciato uno straccio dentro durante la pulizia......scherzo a parte!!!)

Ehm, ho sostituito solo le guarnizioni, non l'olio! E ho ancora tutti i panni! Ehm, lo terrò sotto controllo!

Ops, scusa, pensavo anche io che l'olio fosse nuovo! Quindi, è piuttosto strano, dato che lo spazio sotto il coperchio delle valvole non è sotto pressione dell'olio!