Pressione olio bassa dopo l'avviamento?

Ho una domanda (come al solito *g*): Ho notato che la pressione dell'olio si stabilizza, o la spia smette di lampeggiare e si spegne, solo dopo circa 1-2 secondi dall'avviamento. Era così prima del cambio dell'olio ed è così anche dopo. Qualcuno ha notato la stessa cosa? A proposito: me ne sono accorto solo in inverno, forse non ci ho fatto caso in estate.

Saluti, WarLord.

È assolutamente normale... a seconda della configurazione, il circuito dell'olio può non raggiungere il turbocompressore e la testata, e allo stesso modo il filtro dell'olio, se non si prevedono delle valvole.

Il mio ALH fa anche un rumore di ticchettio nei primi 2-3 secondi, anche con gli idrogetti.

Ciao Gremlin.

Certo, ma anche la spia della pressione dell'olio si accende nel quadro strumenti della tua auto?

Saluti, WarLord.

No, questo succede solo quando il regime di giri supera i ~1600 giri/min e non c'è pressione dell'olio.


Ma con un tester o una lampada di controllo si può verificare se l'interruttore funziona, e in questo caso, non funziona entro 2-4 secondi dall'avviamento, proprio come fanno i solenoide idraulici quando emettono quel rumore di 'clack'.

Ciao Gremlin.

Beh, la spia della pressione dell'olio continua a lampeggiare per 1-2 secondi dopo l'avviamento, poi si spegne e non si riaccende più. Tutto questo avviene a motore al minimo.

Saluti, WarLord.

Ci sono sistemi diversi, forse il tuo è come il mio. Se non ci sono 0,3 bar di pressione nella parte superiore della testata, la spia dell'olio lampeggia (inoltre, anche per 2-3 secondi dopo l'avviamento). L'interruttore di pressione dell'olio inferiore, posizionato sul flangia del filtro e che registra 0,9 bar, viene considerato rilevante dalla centralina solo quando il regime di giri supera le 2000. Quindi, se per 1 o 2 secondi (non sono sicuro) il regime di giri supera le 2000 e la pressione sull'interruttore di pressione dell'olio inferiore è inferiore a 0,9 bar, la mia spia si accende... insieme a un segnale acustico molto forte.

Ecco, io vedo la spia della pressione dell'olio solo per un breve istante subito dopo aver acceso il quadro (test automatico). Dopo di che, non l'ho mai più vista accendersi o lampeggiare. Né dopo l'avviamento del motore (nemmeno dopo il cambio dell'olio), né in nessun altro momento (nemmeno con il cavo del sensore di pressione dell'olio scollegato o collegato a massa). A volte mi chiedo se il sistema di controllo della pressione dell'olio funzioni davvero...

Qualcuno sa come è cablato l'intero sistema G4 o quando la lampada dovrebbe lampeggiare o meno?


Saluti,
Frank.

Nel mio veicolo, la misurazione avviene solo a partire da 2000 giri/min. Teoricamente, se si rimane al di sotto di 2000 giri/min, la spia dell'olio si accende anche in assenza di pressione dell'olio . La soglia di commutazione nel mio caso è di circa 1,5 bar. Se il motore supera i 2000 giri/min e la pressione dell'olio a questa velocità è inferiore a 1,5 bar, si accende la spia (e appare il messaggio "Pressione dell'olio non OK" e si sente un segnale acustico). La spia rimane accesa anche al minimo, e si spegne solo riavviando il motore.

Questi 1,5 bar sono così bassi che il motore o la pompa dell'olio sono probabilmente già danneggiati. Il mio, con olio 0w30 e a temperatura di esercizio in estate, supera i 3,5 bar a 2000 giri/min e supera i 2 bar al minimo. Pertanto, sospetto più un problema con l'interruttore della pressione dell'olio, il cablaggio o un componente combinato, oppure la spia potrebbe indicare qualcos'altro (ad esempio, il livello dell'olio). Consultare il manuale d'uso.

Uomo, uomo... Se questo strumento inizia a misurare o a controllare solo a partire da 2000 giri al minuto, allora si può proprio dimenticarlo. Molti guidano i loro TDI quasi esclusivamente al di sotto di 2000 giri al minuto. A quel punto, il motore è già quasi andato prima che la spia inizi a lampeggiare...

Beh, la maggior parte delle persone, anche se involontariamente, supererà i 2000 giri al minuto .

È effettivamente così, almeno nel mio caso. Quindi, non è una cosa inventata o letta da qualche parte. Ho disconnesso il sensore e ho guidato con l'indicatore della pressione dell'olio.

Gelegenheitsschrauber ha scritto:

Uomini, uomini... Se questo dispositivo misura o controlla solo a partire da 2000 giri al minuto, allora si può proprio dimenticarlo. Molti guidano i loro TDI quasi esclusivamente al di sotto di 2000 giri al minuto. A quel punto, il motore è già quasi andato prima che la spia lampeggi...

In linea di principio, è così.

Nella nostra Ibiza ALH, l'intelligenza artificiale "rileva" già a partire da circa 1500 giri/min un interruttore di pressione dell'olio chiuso, ma l'avviso arriva con un ritardo di circa 1 secondo, quindi durante l'accelerazione nelle marce inferiori potrebbe comparire solo a circa 2500 giri/min.

Nel sistema Polo-KI, è possibile modificare la soglia di allarme, anche se il valore minimo è 1500.