Rumore dopo cambio cinghia di distribuzione (PD)

Ciao!

Recentemente, presso un'officina Volkswagen, è stata sostituita la cinghia di distribuzione del mio Golf TDI PD (ATD) (90.000 km, e con alcune altre piccole riparazioni, è costato subito 1000 euro). Quando ho ritirato l'auto dall'officina, ho subito notato un rumore strano che si verifica solo al minimo.

Quindi, sono tornato subito in officina. Il meccanico ha confermato che il rumore 'non fosse normale', ma inizialmente non voleva fare nulla. Normalmente, quel rumore è causato da una cinghia di distribuzione un po' troppo tesa, ma l'ATD ha una puleggia di tendimento automatica, quindi non dovrei preoccuparmi. Non si romperà di sicuro, dovrei fare circa 1000 km, ma solo se il rumore fosse ancora presente, allora 'ci darebbe un'altra occhiata'... Inoltre, la cinghia di distribuzione si allungherebbe comunque nel tempo.

Si può fidarsi o è solo una sciocchezza? Perché non si vuole smontare di nuovo metà del motore per montare correttamente la cinghia di distribuzione. A motore freddo, il rumore è a malapena udibile, ma diventa più forte quando il motore è alla temperatura di esercizio.

tom76de ha scritto:

. Il rumore di solito proviene dal fatto che la cinghia di distribuzione è un po' troppo tesa, ma l'ATD ha una puleggia di tendimento automatica, quindi non dovrei preoccuparmi. Non si romperà di sicuro, dovrei solo fare 1000 km; solo se il rumore fosse ancora presente, allora "dovrebbe controllare di nuovo"... Inoltre, la cinghia di distribuzione si allungherà comunque nel tempo. Si può fidarsi o è solo una sciocchezza, perché non si vuole smontare di nuovo metà del motore per montare correttamente la cinghia di distribuzione? Comunque, quando il motore è freddo, il rumore è a malapena udibile, ma diventa più forte quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio

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Ciao,

Lo trovo una sciocchezza, perché la puleggia di tendimento automatica serve proprio a garantire la corretta tensione della cinghia.

Tuttavia, la molla di pretesa deve essere pretesa secondo le specifiche, in modo che il suo intervallo di regolazione copra tutte le condizioni operative e di temperatura e che la forza di pretesa sia corretta.

Il rumore più forte che si sente con il motore caldo suggerisce che la puleggia di tensione sia stata serrata al massimo e che non possa cedere ulteriormente quando la tensione della cinghia aumenta con l'aumentare della temperatura del motore.

Secondo la mia opinione, è stato fornito un prodotto di scarsa qualità, che non solo ha danneggiato la cinghia, ma ha anche sovraccaricato i cuscinetti della puleggia di tensione, della pompa dell'acqua, ecc.