Temperatura motore: guida per auto modificate con laptop

Ciao,
Ieri ho avuto l'opportunità di registrare alcuni dati sul mio 1Z utilizzando un laptop durante il viaggio.
Il motore è stato modificato con un turbocompressore che eroga 1,1 bar di pressione e con iniettori provenienti da un motore TDI a 5 cilindri, oltre a una centralina aggiuntiva (chip).
La durata del test è stata di circa 5 minuti sull'autostrada A31, con un'accelerazione dal tachimetro da 100 km/h a 208 km/h.
I dati durante la guida.

Velocità massima rilevata dal laptop: 198 km/h (208 km/h secondo il tachimetro).
La temperatura dell'aria di aspirazione è rimasta a circa 39°C (temperatura ambiente circa 3°C), nonostante l'utilizzo della massima velocità.
Temperatura dell'olio: circa 126°C.
Angolo di iniezione 17,4° al regime massimo.

Ciò che mi ha sorpreso positivamente è che la temperatura dell'aria di raffreddamento è rimasta stabile a 39°C.
mentre il motore diventava sempre più 'caldo', con una temperatura dell'olio che raggiungeva i 126°C.

Avevo l'impressione che la temperatura dell'aria di raffreddamento potesse raggiungere fino a 70°C, nonostante le giornate fredde. Questo perché, essendo un motore 1Z, ne veniva estratta molta potenza.

Qualcuno ha forse informazioni sull'angolo di iniezione per un motore 1Z, rispetto ai valori di serie? Spesso, l'angolo di iniezione effettivo non corrisponde a quello indicato in alcune riviste o documenti.


Cordiali saluti.

turgumu ha scritto:

Qualcuno ha forse informazioni sull'angolo di iniezione rispetto ai valori di serie di un motore 1Z?

Negli articoli specializzati si legge:
http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_4_Zylinder_VE.html

Ciao,

Ho già consultato l'articolo tecnico, dove si indica un angolo di anticipo di 8-12° vOT (valore tipico per un motore AFN), ma so anche che, in un motore AFN di serie (lettura dei dati), l'iniezione anticipa di 15,4° vOT a pieno carico!

Oppure, quello che mi viene in mente ora, potrebbe essere che i valori indicati siano validi fino alla massima velocità di rotazione, ovvero 4000 giri al minuto?

Cordiali saluti.

L'iniezione del carburante inizia a un angolo di 15,08° (MSA15; valore di riferimento per il contenuto di acqua; eventuali correzioni non considerate).
dove i dati, arrotondati a 8 bit, vengono trasmessi insieme alla diagnosi (visualizzati con una precisione di 15.4 cifre).
potrebbe essere).

Ciao Rudi,