1. **Problemi con il motore 1.0 TDI? Aiuto!** 2. **Motore 1.0 TDI: Guasto? Cerco aiuto.** 3. **Aiuto motore 1.0 TDI: Risoluzione problemi.**

Ciao a tutti gli utenti del forum.
Questa pagina mi è stata consigliata più volte, ma finora sono stato solo un lettore passivo.
Ora ho un piccolo problema e volevo chiedere se qualcuno degli esperti TDI può aiutarmi.

Certo, ecco la traduzione:

'Ecco la descrizione.'
La mia Golf 3 TDI (motore 1Z, 90 CV, chip Digi-Tec) ha iniziato a dare dei piccoli sobbalzi oggi, a volte sembra che esiti quando si accelera leggermente e poi riprende regolarmente.
La potenza è sufficiente.
Oltre al chip, è stato installato anche un filtro K&N.

Forse la causa delle vibrazioni risiede in questo: di recente, durante un forte acquazzone, l'aria è entrata nel filtro dell'aria. In quel momento, le vibrazioni erano molto intense. Ho spento il motore, ho lasciato asciugare tutto e poi ha funzionato di nuovo perfettamente.

Forse il misuratore di massa d'aria è sporco o danneggiato.
Si sente spesso dire queste cose. Potrebbe essere la causa del problema? E come si pulisce correttamente il coltello?

Dopo la forte pioggia, l'auto ha funzionato di nuovo normalmente. Nel frattempo, sia la benzina che l'olio sono stati sostituiti.

Chi può aiutarmi? Anche se il problema non si verifica continuamente, mi infastidisce molto. E alla fine rischia di causare altri danni.

Certo: Finora non ho avuto problemi con il motore e le prestazioni, a parte un tubo di pressione che perdeva. Inoltre, ultimamente non ho apportato modifiche o installazioni al motore.

Grazie per eventuali risposte!
Tom.

Ciao, il tuo problema potrebbe essere causato da un iniettore difettoso. Si trova nell'iniettore del terzo cilindro. Dato che il problema è iniziato dopo l'ingresso di acqua, potrebbe anche esserci acqua in una connessione elettrica. Ti consiglio di controllare tutti i connettori nel vano motore e, se necessario, pulirli (rimuovendo la ruggine).
Ecco come puoi testare il servofreno: qualcuno deve mantenere il motore al minimo, a circa 3000 giri al minuto. Poi, devi dare un colpo leggero con un martello o un cacciavite sul servofreno. Se senti che vibra, è difettoso.

Buona fortuna, Claus.

Grazie, questo è già un buon suggerimento.
Ma come faccio a colpire qualcosa che si trova DENTRO un ugello? È davvero così facile raggiungerlo?

E cosa si potrebbe rompere se continuo a guidare così? Controllerò tutti i connettori, è una buona idea.

Ho controllato le connessioni e ho pulito il sensore di massa d'aria. Era piuttosto unto quel componente.
Solo: Ora il motore si spegne già da fermo. Inoltre, emette nuvole di fumo nero. Ad ogni volta che si spegne .

Il sensore di massa d'aria è guasto? Altrimenti, non ho modificato nulla.

Cordiali saluti e grazie per qualsiasi aiuto possiate offrirmi.
Tom.

Ciao,

Prova a scollegare il sensore di massa d'aria e fai un breve giro di prova; se continua a dare problemi, allora il sensore non è la causa delle vibrazioni.
Le prestazioni del motore, senza il sensore di massa d'aria, non sono entusiasmanti (funziona in modalità di emergenza).

Saluti, Rainer.

Adesso le cose si fanno interessanti: ho provato a farlo partire, l'ho fatto muovere lentamente. Ma niente, nessun problema. L'ho riprovato e il problema è tornato.
Ma ora: Ho di nuovo disconnesso e riconnesso la centralina (accensione e spegnimento), e adesso vibra in modo irregolare anche senza il connettore (quindi senza il sensore di massa).
Sto per piangere .

Un Tom disperato!

P.S.: Grazie per i tuoi consigli. Mi sono appena alzato e li ho subito controllati.

Ciao.

Non è necessario smontare nulla. Basta semplicemente dare un colpo sulla terza valvola di iniezione (quella con il cavo collegato).

Escluderei il sensore di massa d'aria (LMM) in base ai tuoi test, dato che il problema dello strappo si è verificato anche senza il LMM e, apparentemente, quando non c'è lo strappo, le prestazioni sono nella norma.

Saluti, Claus.