Frizione rinforzata Golf TDI

Ciao,
Vorremmo sostituire completamente la frizione (disco della frizione, piatto porta molla e cuscinetto di disinnesto) a breve.
È possibile sostituire il motore VR6 con un motore TDI AFN? Qualcuno ha avuto esperienza in merito?
Oppure bisogna cambiare anche i pneumatici, visto che vorremmo mantenere quelli vecchi?
Cosa ci consigliate?
Cordiali saluti.

Hai mai pensato che un VR6 possa avere meno coppia di un TDI?

Prenderei una frizione originale, abbinata a un disco di pressione rinforzato Sachs.

Ho già guidato questa combinazione sull'A3 TDI (180 CV) ed ero sorpreso di quanto...
È bello assaggiare le cose. Per quanto riguarda questi dischi freno sinterizzati, preferirei evitarli, ho sentito delle cose negative.
L'uomo non può più tollerare che la frizione scivoli. Ad esempio, durante la partenza. }

Ciao Steffarn,
Da dove hai preso la tua lastra di stampa? Quanto hai speso per acquistarla?

Non sono interessato al sinterizzato (dovrebbero essere frizioni resistenti), ma so che esistono frizioni progettate per sopportare carichi elevati, adatte a veicoli che trainano rimorchi pesanti.

Qualcuno ha già montato una frizione di questo tipo?

L'A3 non era di mia proprietà.
L'ho semplicemente installato per un mio amico, e può essere installato come l'originale. Potrei chiedere al mio amico dove l'ha preso.
Non ricordo più il prezzo.

La resistenza ai pedali non è diventata molto più forte rispetto a prima.
Ma in questo caso, la differenza tra separare e interagire è diventata molto piccola (goil).
Ormai non è più un'auto adatta ai principianti, probabilmente nessun allievo di guida sarebbe in grado di guidarla.

Ciao,
quindi, una frizione 'digitale'!
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao,

Ho anche una domanda.
Guido un'auto ASZ, il mio amico un'auto AWX. È strano che la mia frizione sia molto più dura della sua. Come può essere? A proposito, anche la mia e quella del mio amico hanno un cambio a 6 marce. So che i cambi a 5 marce hanno una frizione con dischi più piccoli rispetto a quelli a 6 marce. Se ho ragione, allora entrambi abbiamo gli stessi dischi della frizione, giusto?

L'AWX è un motore longitudinale (ad esempio, Passat 3BG), mentre l'ASZ è un motore trasversale. Pertanto, i vostri motori sono abbinati a tipi di trasmissione completamente diversi. Probabilmente, la differenza che percepite soggettivamente deriva da questo.

Hmm.

Beh, . Era anche la mia prima idea, ma un altro mio amico ha un AWX, ma su una Passat, non su un'Audi. Ho guidato entrambe le auto e la Passat ha una frizione così dura come la mia. Questo mi è sembrato strano. Passat e Audi con motore AWX dovrebbero essere identiche, secondo me, ma purtroppo non è così... Qual è la differenza? Le Audi hanno un meccanismo della frizione più preciso? O solo una taratura più fine... In modo che si percepisce la differenza tra Audi e Volkswagen quando si guida... Mi piacerebbe tanto vedere una di queste da vicino... })

La durezza della frizione non ha nulla a che vedere con il concetto del motore (longitudinale/trasversale). Se il disco della frizione diventa più duro con il tempo, lo si nota sulla pedaliera. Inoltre, bisogna considerare se la frizione è azionata idraulicamente o tramite cavo.

Non ho detto che la rigidità della frizione e il metodo di installazione del motore siano strettamente correlati. Ciò che volevo dire è che, a causa dei concetti piuttosto diversi e, di conseguenza, delle possibili soluzioni diverse, potrebbe esserci una sensazione diversa al pedale.
Ci possono essere molte ragioni diverse per questo. Ho solo menzionato una di esse. Naturalmente, sono consapevole anche io che l'usura gioca un ruolo. Inoltre, due Golf identici non hanno necessariamente le stesse sensazioni soggettive riguardo alla frizione.
Io personalmente guido una Passat AVF e una Golf ASZ, entrambe con motore da 96 kW e cambio manuale.
Le differenze qui sono piuttosto significative. Dato che il Passat ha anche una posizione di seduta molto più bassa rispetto alla Golf, suppongo che ci sia una differenza dovuta a motivi geometrici. Naturalmente, ci sono molte altre differenze.

Ciao piccolo/a .


Ho cercato a lungo una frizione per il mio AFN.
Ecco cosa è emerso:

Kit frizione sportiva Sachs, modello G-60, con dischi organici.
Sarà necessario installare un volano G60, poiché quello originale non è più compatibile.

Fai alleggerire il volano G60 di almeno 1,4 kg, perché è più pesante di 1,4 kg rispetto al volano originale dei motori TDI!

http://www.bar-tek-tuning.de/lshop,showdetail,1107019830-14945,d,1107019830-14945,tuning.1080551703,2160022,,Tshowrub--tuning.1080551703,.htm

Saluti.
DJ.