Rubbelnde Bremse durch Sportbremsscheibe (Zimmermann)? | Messaggi 16+

ObenbeiMutti ha scritto:

@BM.. No, non come prodotto OEM, ma è stato venduto come se fosse un prodotto OEM. Qualità pari all'originale, ma non un pezzo originale.

L'ho interpretato correttamente, ma non l'ho comunque visto.

Qualcuno vuole forse sostenere che Ferodo sia equivalente alla qualità originale dei ricambi VAG?

Amici, diciamocelo chiaro, qual è la differenza tra acquistare componenti freno ATE presso un rivenditore indipendente o direttamente da VAG? Un set di pastiglie costa 35€ al di fuori della rete VAG, mentre nello stesso set, con la stessa identica qualità, VAG chiede circa 100€. A parte la confezione, le pastiglie sono sempre le stesse. Il prezzo, invece, cambia. Quando si acquista, bisogna fare attenzione a ciò che si compra. Chi acquista prodotti economici di bassa qualità e poi si lamenta che non siano all'altezza, in un certo senso, se lo è cercato. Io acquisto solo freni ATE da anni e sono soddisfatto. Non ho più voglia di dover sostituire un set di pastiglie ogni 15.000 km, il che significa sostituire due set all'anno. Quelle ATE durano quasi due anni.

Citazione:

Ragazzi, siate onesti, qual è la differenza, per favore, se acquisto componenti freno ATE in un negozio indipendente o da VAG?

Non si è parlato di ATE, ma della merce di bassa qualità che l'azienda con le 3 lettere vende spesso ai clienti spacciandola per prodotto di qualità originale.

Bastelfred ha scritto:

Ragazzi, siate onesti, qual è la differenza, esattamente, se acquisto componenti freno ATE da un rivenditore indipendente o direttamente da VAG?

Da anni acquisto solo freni ATE ed è tutto a posto; non ho più voglia di sostituire un set di pastiglie dopo 15.000 km, il che significherebbe sostituire due set all'anno. Quelle ATE durano quasi due anni.}
Ciao,
Si tratta solo di suggerimenti e di esperienze con diversi produttori, fornitori, ecc.
Le esigenze sono molteplici e il produttore di freni deve soddisfarle tutte, offrendo al contempo un prodotto economico per essere scelto come fornitore originale.
Non conta solo la durata (2 anni di garanzia).
Come ho già scritto, ATE, per quanto ne so, non produce "pietre".
Il produttore garantisce, sia per il modello "Raser" che per quello "5000 km", una compatibilità universale e il rispetto dei requisiti minimi.
Certo che il produttore, con l'obiettivo di sviluppo incentrato sulla riduzione dell'attrito e sulla resistenza allo sbiadimento, ha ancora margini di miglioramento.
Durante la foratura/l'incisione, la migrazione del materiale influisce anche sulla durata, sulla formazione di crepe e sul rumore. Si veda Zimmermann, Sandler, Sebro, ATE Powerdisk, tra altri.
Ognuno deve (e può) trovare l'opzione migliore e più conveniente per le proprie esigenze, e imparare dai propri errori.
L'arte del venditore è quella di vendere a ogni cliente "la cosa giusta", anche quando il cliente stesso non sa esattamente cosa vuole (idealmente, un prodotto di alta qualità, possibilmente a un prezzo basso o addirittura gratuito).
Il fatto che alcuni si fidino tanto del vostro prodotto, secondo me, significa solo che hanno trovato la soluzione giusta per le loro esigenze, e gli altri possono imparare da questo senza dover pagare.
derteileklaus

Ciao a tutti gli appassionati!

Allego un piccolo aggiornamento, o forse addirittura la soluzione definitiva, al mio problema con le etichette adesive che si staccano.
Dopo che aver grattato con nuove dischi freno, nuove pastiglie e aver provato a livellare la superficie di montaggio (con un comparatore e una smerigliatrice angolare con disco abrasivo, ma fortunatamente non ho dovuto rimuovere molto materiale , al massimo 2/100), e visto che questo non ha praticamente risolto il problema, sono passato all'ordine del giorno, ovvero: ho ignorato il rumore...

Visto che la mia amata A4 sta raggiungendo i 180.000 km e ha quasi 11 anni, e quindi sta entrando nella fase della 'mezza età', le ho sostituito, tra le altre cose, gli pneumatici (finora ne ho consumati quattro set) e gli ammortizzatori anteriori e posteriori.

Ed ecco: la macchia è sparita .

Probabilmente, a causa degli ammortizzatori non più efficienti, sia gli pneumatici invernali che quelli estivi si erano 'deformati'.

Avendo sostituito gli ammortizzatori a intervalli (prima quelli posteriori, poi ho continuato a usare l'auto, e una settimana dopo quelli anteriori), ho potuto constatare che gli ammortizzatori posteriori erano probabilmente molto più usurati, perché il comportamento su strada non è migliorato molto con l'aggiunta di nuovi ammortizzatori anteriori.

Cordiali saluti, Kassen.

... acquisto i miei componenti elettronici per il 99% da questo rivenditore e sono estremamente soddisfatto.
(http://www.governor.de/index.asp))

Se la "raccomandazione" non è gradita, la si può ignorare.

Finora, tutti i pezzi sono stati molto più economici rispetto a quelli Volkswagen, e la qualità è la stessa!
Credo che vendano i loro prodotti in tutta Europa.



Sven.