Jochen_145 ha scritto: |
| ...il contatto di rottura esiste solo nella Passat? |
No, in tutti i modelli del gruppo VAG. Immaginatevi un cavo incorporato nel materiale delle pastiglie. Con l'usura delle pastiglie, questo cavo viene gradualmente consumato e tagliato, creando quello che viene chiamato "contatto di rottura", perché in pratica si rompe.
Jochen_145 ha scritto: |
| Non ho ancora esaminato a fondo il contatto del mio Seat, tuttavia, con l'Alfa, era così perché c'era solo un filo che andava alla pastiglia. Questo filo, con l'usura, veniva a contatto con la massa e si accendeva la spia. |
In VAG, il principio è l'opposto. Di norma, c'è una connessione di massa (la spia di avviso è spenta); quando il contatto si interrompe, la connessione di massa viene interrotta (la spia di avviso si accende).
Jochen_145 ha scritto: |
La mia domanda nasce dal fatto che un mio conoscente ha installato dei sensori di parcheggio senza contatto nella sua A3 e ha cortocircuitato il contatto sul connettore. Purtroppo, ora la spia di avviso è sempre accesa.
Questo probabilmente non è dovuto a un contatto interrotto, poiché il circuito non è interrotto. |
Probabilmente ha collegato qualcosa in modo errato.