Sostituzione spia usura freni e problema xenon

Ciao.

Un mio amico ha un problema con la sua Passat TDI del 2002 e, prima di dare un'occhiata, vorrei ricevere qualche consiglio da voi.

Ha fatto sostituire le pastiglie dei freni posteriori. Tuttavia, l'indicatore nel cruscotto è ancora attivo. È necessario resettare l'indicatore tramite VAG COM? Se non è così, a cosa potrebbe essere dovuto il problema? In caso contrario, come si dovrebbe procedere?
2. Da alcuni giorni, il sistema allo xeno della sua auto non si "inizializza" più. È possibile leggere i parametri di base (FSP) delle centraline dello xeno tramite VAG-COM? In quale posizione si trova la presa OBD del Passat?



Grazie per le tue risposte.
cordiali saluti
Peter.

Hmm, sulle pastiglie anteriori? C'è anche un sensore lì dentro.

In secondo luogo: sì, è possibile effettuare la diagnosi, e si trova o nella console centrale, accanto alla leva del freno a mano (sotto un piccolo coperchio), oppure sotto il volante.

Ciao.
Grazie. No, i componenti sull'asse posteriore. Il messaggio dovrebbe scomparire da solo dopo la sostituzione, oppure è necessario resettarlo?

Cordiali saluti.

C'è solo un indicatore che segnala sia la parte anteriore che quella posteriore (se è presente un sensore); quindi, controllare le pastiglie anteriori! La pastiglia INTERNA contiene il sensore.

Ciao bindpe,

Il sensore BVA è posizionato nella parte anteriore sinistra, sul freno.

Forse dovrei controllare il livello del liquido dei freni.

Saluti.

RP.

Ciao.

Grazie per le risposte, purtroppo ora sono un po' confuso/a.

Secondo le informazioni che ho ricevuto, compare un messaggio che indica la necessità di sostituire le pastiglie dei freni dell'asse posteriore, o qualcosa di simile. Purtroppo, non l'ho ancora visto di persona.
Perché dovrei controllare i rivestimenti della VA?


Cordiali saluti.

Certo, ecco la traduzione:

"Ancora in termini semplici e riassunti."

Il tuo amico ha torto, NON c'è alcun sistema di controllo per le pastiglie posteriori. L'unico sistema di controllo è tramite un contatto elettrico integrato nelle pastiglie dei freni anteriori.

Quindi, controllare PRIMA i freni.

Citazione:

L'unico sistema di monitoraggio è tramite un cosiddetto contatto di interruzione integrato nel pastiglio del freno anteriore sinistro.

(Probabilmente, anche nel Passat, c'è un indicatore di usura sulla parte anteriore destra.)

Certo, modificato di conseguenza.

Ciao, grazie per le vostre risposte.

Domani andrò a trovare il mio amico.
Domanda stupida: Cosa significa esattamente "Brechkontakt"?
Dopo aver sostituito le pastiglie dei freni, l'indicatore di usura si resetta automaticamente? Oppure è necessario sostituire il sensore?


Cordiali saluti.

bindpe ha scritto:

Domanda stupida: Cosa significa esattamente un "Brechkontakt"? L'indicazione di usura dei freni scompare da sola dopo aver sostituito le pastiglie?

Oppure è necessario sostituire il sensore? }
"Brechkontakt" significa che c'è un filo all'interno della pastiglia del freno che, quando si raggiunge il limite di usura, si rompe.

Cioè: sostituire le pastiglie dei freni -> spia spenta.

A meno che non ci sia una rottura nei cavi dell'impianto elettrico o un contatto allentato nel connettore. Ma il tuo amico lo vedrà quando ispezionerà le pastiglie dei freni.

Saluti.
Pete.

Il contatto è presente all'interno del dispositivo, e la lampada si spegne non appena i contatti sono intatti.

Ciao.

Grazie per la risposta rapida. Nel Passat 3BG, in generale, non c'è un'indicazione di usura sull'assale posteriore?
Potete darmi un consiglio riguardo agli xeno? Ci sono componenti che tendono a guastarsi frequentemente? Ad esempio, i motorini, il software o i sensori? I sensori per l'avviamento automatico con recupero dell'energia (ALWR) sono posizionati sull'asse anteriore? È possibile verificarne il funzionamento?


Cordiali saluti.

Solo nei modelli dotati di freno di stazionamento elettrico, l'usura dei freni (sull'asse posteriore) viene determinata in base alla distanza di corsa dei pistoni.

La regolazione dell'abbagliamento è diagnosticabile. Controlla la memoria degli errori o esegui un reset ai valori di fabbrica; se non ci sono errori memorizzati, prova a reimpostare il sistema.

Non conosco la posizione della presa OBD del modello 3BG a memoria (lavoro nel settore Audi).
Solitamente si trova sotto il volante, all'altezza del ginocchio sinistro, oppure vicino al posacenere, sotto una copertura che si può facilmente sganciare.

Schraubi-Schlumpf ha scritto:

La regolazione dell'intensità luminosa è diagnosticabile. Chiedi di leggere la memoria degli errori o esegui un reset, se non ci sono errori memorizzati.

La regolazione di base serve solo per impostare i fari e, di per sé, non comporta grandi vantaggi.

Schraubi-Schlumpf ha scritto:

Non so a memoria

come sia la presa OBD del 3BG.

Vedi sopra: clicca semplicemente sul link...

Citazione:

L'impostazione di base serve solo per regolare i fari e, di per sé, non comporta grandi vantaggi.

Beh, io ho scritto anche "se non ci sono errori memorizzati"! (quindi, è un tentativo a caso).

Citazione:

Vedi sopra: basta cliccare sul link...

Grazie per l'informazione... non avevo cliccato su quella sezione e non sapevo che venissero indicati anche i punti di installazione... finora ho sempre trovato le prese OBD di VW/Audi in questo modo.
nonostante questo, è un sito fantastico, in cui mi piace sempre navigare.