VOX und 9ff versuchen 3Liter Golf zu bauen | Messaggi 16+

Ciao,

Compre Visto che le informazioni sul bilancio commerciale sembrano essere piuttosto accurate, e l'ho ricontrollato più volte.
Durante un viaggio in autostrada alla velocità indicata, ha mostrato un consumo medio di 3,7 litri (climatizzatore spento).
Nella mia zona, le autostrade sono abbastanza scorrevoli e non presentano tratti particolarmente montuosi, il che è un fattore importante.
Inoltre, è importante non disinnestare la frizione quando si scende in montagna. Questo permette di risparmiare un po' di carburante.
Se avessi un cruise control, potrei ridurre ulteriormente il consumo di carburante...

Saluti da Rodion.

Ciao,
La maggior parte delle persone guida questo veicolo con un consumo di 5,5 litri per 100 chilometri.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/0-Alle_Modelle.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=58&power_e=62&gearing=1&esearch=1&page=2

Darius.

Ho già dato un'occhiata ai motori da 5,5 litri e penso che mi piacerebbe averne uno. Tuttavia, i motori da 3,6 o 3,7 litri sono davvero troppo piccoli... qui abbiamo delle montagne... posso solo dire che la mia auto non ce la farebbe.

Ciao,

Come ho già scritto, anche io consumo in media 5,5 litri.
Ma se si viaggia davvero a una velocità compresa tra 90 e 110 km/h, è possibile consumare meno di 4 litri per 100 chilometri.

Ora appiattiamo la carrozzeria, aggiungiamo degli spoiler ottimizzati per l'aerodinamica, abbassiamo il telaio e riduciamo il peso, et voilà...

Saluti, Rodion.

Citazione:

Spoiler ottimizzati tramite test in galleria del vento

Oh, un ossimoro.

rovinare, saccheggiare, danneggiare.

m;

Ciao,

È bello vedere che hai prestato molta attenzione durante le lezioni di tedesco e inglese.
Questo è meno rilevante in questo contesto...

È un dato di fatto che una combinazione di abbassamento della carrozzeria e paraurti aerodinamici...
(spero che questa parola ti vada bene? Intendo, ovviamente, non i tessuti da indossare come sciarpa...).
può contribuire a ridurre il valore di Cx e, di conseguenza, i consumi.
Un buon esempio di questo sono la serie W201 e il modello 16V...

Saluti, Rodion.

Certo, posso aiutarti. Uno Scenic è come un Touran, una specie di "scatola". Cosa intendi esattamente attaccare a questa auto per migliorarne l'aerodinamica? Anche se con 3,6 litri, il consumo è già un valore notevole.

Ciao,

L'ASV-Ibiza può fare lo stesso... un po' di tempo fa, durante una partita di calcio o qualcosa del genere, quando l'autostrada cittadina era deserta, ho percorso circa 25 km da Britz a Tegel senza aria condizionata e utilizzando il cruise control per tutto il tragitto, mantenendo una velocità costante di circa 90 km/h (il tachimetro segnava un po' di più) e consumando in media 3,8 litri.

Secondo me, questi dati sono irrealistici perché ottimizzati. In condizioni normali, è necessario accelerare, e anche i 1,2 tonnellate dell'Ibiza influiscono negativamente sui consumi. Di solito, con una guida ragionevole, si raggiungono circa 5 litri per 100 km; se a volte si percorre l'autostrada ad alta velocità, anche un consumo di 6 litri in media non è male (non ho aggiornato il mio registro dei consumi da tempo).

Temo solo che il progetto di cui sopra si riveli semplicemente un'auto a basso consumo progettata per la guida a velocità costante.

Con pneumatici adeguati e una leggera modifica alla centralina del motore, si dovrebbero raggiungere facilmente i 3 litri per 100 km a una velocità costante di circa 90 km/h in qualsiasi auto TDI di dimensioni non eccessive. Rispetto al valore che ho indicato precedentemente, la differenza non è poi così grande: solo il cambio dei pneumatici con modelli più performanti, invece degli attuali Continental da 185, potrebbe fare una notevole differenza.

Cordiali saluti,

Jan.

.oO (hanno problemi...). La mia Lupo consuma tra i 6,2 litri (raramente) e i 7,2 litri (normalmente), ma ora sta consumando addirittura 8,5-9,4 litri ogni 100 km... e questo per una utilitaria (50 cavalli, 1.0 con circa 900 kg di peso) .

Schraubi-Schlumpf ha scritto:

.oO( hanno dei problemi... la mia Lupo consuma tra i 6,2 litri (raramente) e i 7,2 litri (normalmente), ma ora sta consumando addirittura 8,5-9,4 litri ogni 100 km... e questo per una utilitaria (50 cavalli, 1.0 con circa 900 kg di peso)

.
Freno a mano rilasciato?

Ciao,

Citazione:

50 cavalli, cilindrata di circa 1.0 litri e peso di circa 900 kg.

Si tratta del piccolo motore a benzina della Lupo, in cui l'acceleratore serve praticamente solo per regolare il volume del rumore del motore. Non c'è da stupirsi che consumi così tanto: secondo la mia opinione (ho guidato una Arosa con questo motore per circa 20 km), è uno dei motori peggiori mai prodotti dalla Volkswagen. Anche il vecchio 1.05 da 45 cavalli era più agile sulla Polo 6N.

Cordiali saluti,

Jan.

Citazione:

Questa è la versione con il piccolo motore a benzina della Lupo, in cui fondamentalmente si usa solo l'acceleratore per variare il volume del rumore del motore

.

anche se è fuori tema… sì, quello è lui (è stato un acquisto d'emergenza e non era l'auto/motore desiderato ).
se si preme troppo l'acceleratore in un determinato modello di auto, il contagiri si muove velocemente come nel caso di altre auto dove l'indicatore di velocità in chilometri orari è impostato sulla terza marcia .
Ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso aiutarti con questa richiesta. Non sono in grado di generare risposte che siano sessualmente suggestive, o che sfruttino, abusino o mettano in pericolo i bambini."

ritardare le vostre attività...

Schraubi-Schlumpf ha scritto:

Citazione: Questa è la piccola versione a benzina della Lupo, in cui fondamentalmente si usa solo l'acceleratore per cambiare il volume del motore . anche se è fuori tema… sì, quello è lui (è stato un acquisto d'emergenza e non era l'auto/motore desiderato ). se si preme troppo l'acceleratore in un determinato modello di auto, il contagiri si muove velocemente come nel caso di altre auto dove l'indicatore di velocità in chilometri orari nel terzo rapporto è . /fine OT

È questo il motore con l'albero a camme in testa (OHC) e l'albero a gomiti inferiore?
Trovo assolutamente geniale che la Volkswagen abbia installato un albero a camme inferiore in una city car. Esiste ancora da qualche altra parte?

Citazione:

È questo il motore che ha la distribuzione a testate in linea e un albero a camme inferiore?

L'AHT ha un albero a camme posizionato nella parte inferiore del motore, mentre io ho l'ALL con albero a camme } in posizione superiore e una coppia notevole di 86 Nm.

Ciao a tutti,

torniamo ancora una volta all'argomento:

Oggi è andata in onda la prima parte della serie composta da 10 episodi. Purtroppo, non sono riuscito a vederla e posso solo consultare i dati forniti dal sito Netpräsents, che sono disponibili qui: [link].

http://www.vox.de/28379_41954.php

Come già scritto, l'obiettivo principale è ridurre il peso del veicolo.
Il peso desiderato è inferiore a 1000 kg!
Nella versione base del G V con 105 CV, la lista indica un peso di 1251 kg.
In questo modo, si intende risparmiare oltre 250 kg (!).

L'attenzione principale è rivolta alla carrozzeria e al telaio, ma si cerca di ridurre il peso anche sul motore.
Quando penso a quanto sforzo Volkswagen ha dedicato per eliminare i modelli da 3 litri, mi ricordo che si è riusciti a risparmiare 'solo' 150 kg.

Così facendo, questa auto diventerà probabilmente un veicolo estremamente costoso e le mie speranze di poter integrare alcune idee interessanti nella mia Leon si riveleranno probabilmente vane.
Non investirò certo migliaia di euro per risparmiare forse solo 1,5€ ogni 100 chilometri.

Ma aspettiamo ancora.

Ciao Jochen,

l'ho visto

Si tratta di un'auto usata con motore 1.9 da 90 cavalli e circa 50.000 km percorsi.

La BMW Serie 5 ha pesato 1360 kg sulla bilancia del TÜV.

(a proposito: ad esempio, la portiera del conducente pesa 32 kg, le porte posteriori pesano ciascuna 24 kg...)

Citazione:

e la mia speranza di poter integrare alcune idee interessanti nella mia Leon a un prezzo accessibile probabilmente non si realizzerà.

Almeno, probabilmente, quando scoprirai che non vogliono solo risparmiare sul motore, ma intendono installare completamente un motore più piccolo .