74kW TDI AXR Leerlaufvibrationen | Messaggi 16+

joergs ha scritto:

forse la tua officina non ha ancora sentito parlare della modifica riguardante il centralina! oppure non sapevano come fatturare la cosa a VW!

Ho fatto fare questa modifica in quella officina! E ho ricevuto questa modifica perché il mio responsabile tecnico è attualmente in vacanza e mi ha detto: "...date questo al mio collega, così saprà cosa fare...". Lui mi aveva promesso proprio la sostituzione della centralina STG.
Sul modulo è indicato persino il numero del sinistro con la fattura! Inoltre, sul veicolo è attiva una garanzia da auto usata presso la compagnia xxxAssicurazioni! Dato che l'auto ha meno di 50.000 km, c'è addirittura una franchigia zero. Se VW non dovesse coprire il pagamento, il concessionario Volkswagen può farlo contestare all'assicurazione.

Ulf ha scritto:

Prima, si potrebbe provare a utilizzare l'AGR disattivata.

L'idea è venuta persino a me, dato che l'avevo già provata in passato e avevo fatto notare la sua illegittimità.

Ciao,

Citazione:

Al posto tuo, farei presente all'officina che, a seguito dell'intervento, è comparso un errore permanente "segnale del sensore di massa dell'aria non plausibile" (che dovrebbe essere dovuto all'intervento sull'EGR) e che, per questo motivo, si desidera sostituire il sensore di massa dell'aria.

In questo caso, cambierei volentieri anche il sensore di massa d'aria .

Se avessi più tempo, potrebbe essere divertente... in qualche modo, ho la sensazione di lasciare tutte le officine VAG come il cliente più odiato . Forse sono troppo esigente... .

Citazione:

Sul modulo è indicato persino il numero del danno con la fattura!!!! Inoltre, sul veicolo è attiva una garanzia da auto usata presso la xxxAssicurazioni!!! Dato che l'auto ha meno di 50.000 km, c'è anche una franchigia zero per i costi dei materiali.

Accidenti... hanno chiesto dei soldi per uno scambio di centraline (STG) e forse addirittura una centralina intera, e invece hanno infilato una vite nel tubo del sistema EGR?
Mi ricorda un po' la storia della cinghia di distribuzione della mia A3, dove il primo cambio avrebbe dovuto essere gratuito (secondo il codice speciale VAG), invece ho ricevuto una fattura di quasi 1300 DM e ho dovuto pagare anche io l'auto sostitutiva per 2 giorni...

Saluti, Rainer.

@bertil

Se fosse così, sarebbe ancora più triste! Spesso, nelle officine Volkswagen, la mano sinistra non sa cosa fa la destra.

Ciao,

Per chi non volesse continuare a leggere:
Le vibrazioni al minimo e i sobbalzi sono scomparsi grazie alla nuova centralina.
Das Auto lässt sich auch viel angenehmer fahren. Anfahrschwäche? WCos'è questo?

Ed ora, passiamo alla storia di oggi relativa all'officina:
Quando sono entrato nell'edificio dell'officina la mattina, non ho potuto trovare il consulente del servizio clienti che mi aveva seguito venerdì. Il collega faceva il turno di notte (dalle 14:00 alle 22:00). Così, ho mostrato al primo consulente disponibile la lettera che avevo preparato, e lui l'ha letta in silenzio, rispondendo con le parole: "... capisco perfettamente...". Subito dopo, ha chiamato un capo officina che mi ha poi informato in una stanza separata sulla procedura da seguire. Mi hanno fornito un'auto sostitutiva (una Golf 4 1.4L 16V... la quintessenza delle auto poco affidabili!!).
Alle ore 16:30, volevo ritirare l'auto dalla riparazione e, guarda caso, il consulente del servizio clienti che avevo cercato era finalmente lì. Quando mi ha riconosciuto, è uscito immediatamente dalla stanza. Il capofficina mi ha subito fatto uscire dalla fila davanti al banco di accettazione e mi ha portato da un altro collega, presentandomelo come responsabile dell'officina. Questo collega, con tono molto scontroso, ha detto: "L'auto non ha mai vibrato né avuto scossoni! Il vostro consulente del servizio clienti ve l'ha spiegato la riparazione." "No, non me l'ha detto," ho risposto. C'è stato un silenzio imbarazzante e poi una frase come: "...problema di comunicazione... ...la disattivazione temporanea del sistema EGR era solo un tentativo, quindi una soluzione provvisoria." Avrebbero potuto risparmiarsi questa prova, perché ci avevo già pensato io. Il problema era che il consulente del servizio clienti di venerdì aveva considerato la sostituzione delle centraline come "una sciocchezza" e quindi aveva fatto prima tutto il resto (addirittura un controllo della compressione!!!).
Dopo un'accurata prova su strada con il capo officina, entrambi abbiamo potuto constatare che i problemi non erano più presenti.

Cosa ci aspettiamo ora? ...

Dovrei ritagliarmi un po' di tempo per dedicarmi all'articolo numero 827?

Ciao Bertil, congratulazioni!

und es geht doch !!!!!! man muß nur anständig seinem unmut luft machen und dann geht das auch ! wirst dann behandelt wie es einem kunden zusteht ! nämlich königlich ! ich finde die öffnungszeiten dieser vw-bude bemerkenswert ! wenn du bei uns hier 17.45 uhr aufläufst, dann erwischt du gerade noch den zuschließenden ! obwohl bis 18.oo uhr geöffnet sein sollte !

Ciao;

Dovrei forse prendermi un po' di tempo ora per l'articolo numero 827?

Certo che puoi farlo! Ma dai, che domande...

P.S.:
Ora puoi confrontare il vecchio modello VP-1Z con i nuovi modelli PD.
Da ich ja auch lange 1Z fuhr, würde ich gern mal wissen, ob der PD wirklich so was wie einen Fortschritt darstellt. Periodo di riposo?
Alcuni pensano che sia crudele.
(Il momento in cui hai posto questa domanda è probabilmente poco opportuno, considerando la tua frustrazione...).

joergs ha scritto:

... Trovo notevoli gli orari di apertura di questo negozio Volkswagen! Se arrivi qui alle 17:45, :evil:riesci a malapena a entrare prima che chiuda!

Anche se dovrebbe rimanere aperto fino alle 18:00!

Ciao Jörg,

der Laden ist noch viel Bemerkenswerter: morgens das Auto abgegeben - kein passendes STG an Lager aber Abends das korrekte STG eingebaut!! Es ist sogar ein neues (Prod. Data: 10 febbraio.
Ho già sentito molte storie simili su ricambi difettosi da parte di questo fornitore. Fornisce pezzi di ricambio a numerose officine indipendenti in un raggio di 100 km.

Markus H. ha scritto:

... Da ich ja auch lange 1Z fuhr, würde ich gern mal wissen, ob der PD wirklich so was wie einen Fortschritt darstellt. Periodo di riposo per la corsa? Alcuni pensano che sia crudele. (Il momento per fare una domanda del genere è probabilmente poco opportuno, considerando la tua rabbia...)

Ciao Markus,

No, il momento è stato scelto bene.
La stabilità prima della sostituzione del cambio era un disastro, ma ora ho un'auto completamente diversa. Questa mattina sono riuscito a rendere l'autoradio molto più silenzioso e il motore non vibra affatto durante l'accelerazione (in nessuna gamma di giri, la mia 1Z lo faceva sempre).
Penso che, se un prodotto è completamente a posto, dovrebbe già essere un progresso. Purtroppo, le tolleranze di produzione non sono ancora sotto controllo, oppure la quantità di produzione è così alta che non è possibile scartare i pezzi fuori specifica. Non a caso, si preferisce sostituire i componenti } presso il cliente piuttosto che selezionarli correttamente fin dall'inizio.

@tutti

Il software sull'ECU vecchio doveva essere davvero pessimo, perché sono scomparse altre "anomalie":
- L'indicatore del consumo di carburante è aumentato di 0,7 litri ogni 100 km. Ora, su una strada in discesa mantenendo una velocità costante di 120 km/h (cruise control), l'indicatore mostra un aumento di 0,7 litri ogni 100 km.
- Questa mattina (nonostante i 0°C), il motore si è riscaldato molto più velocemente del solito.
- maggiore stabilità durante la marcia in tutti i range di giri.
- minore "difficoltà di avviamento" (presente in tutti i modelli PD).
- niente più vibrazioni dovute all'accelerazione.
- assenza di vibrazioni al minimo.

In modo puramente soggettivo, il motore risulta molto più potente tra i 1000 e gli 1800 giri al minuto.

@bertil

Se solo le officine Volkswagen riparassero anche solo la metà di quello che raccontano nelle pubblicità, smettessero di essere così riluttanti, di imbrogliare i clienti e, soprattutto, di mentire, sarei già soddisfatto!

Circa mezzo anno fa, il silenziatore della mia Passat ha improvvisamente iniziato a presentare una corrosione nel punto di giunzione tra il tubo e il silenziatore stesso. Dato che non avevo avuto esperienze particolarmente positive con i componenti di scarico ATU, sono andato, seppur riluttante, alla mia amata officina Volkswagen. Il magazziniere mi ha detto che avrebbe dovuto ordinare il pezzo. Questo era già un problema per me, dato che questi componenti vengono sostituiti quotidianamente in centinaia. La spiegazione del magazziniere è stata: 'Questo non si rompe mai.' Gli scarichi sono fatti di acciaio inossidabile. Per chi non ne sa nulla, questo suona plausibile! Ma io ho solo riso e ho chiesto da quando l'acciaio zincato è uguale all'acciaio V2A o V4A! La risposta è stata: 'L'acciaio zincato è lo stesso dell'acciaio V4A.'

Non mi sorprende che nella nostra zona due concessionarie Volkswagen abbiano chiuso: probabilmente il rapporto tra prezzi, servizi e la discrepanza tra ciò che viene promesso e la realtà non erano all'altezza.

Ho ovviamente inoltrato questa piccola aneddoto al servizio clienti Volkswagen. Loro mi hanno poi contattato, mostrando rammarico, e si sono scusati con tono sommesso per questa incompetenza! }

@ bertil!

Per caso, sapresti dirmi quando il software potrebbe essere stato modificato (o sostituito con una nuova centralina)? Anche io ho un problema di vibrazioni con la mia 'AWX' a circa 2000 giri/minuto.

@joergs!

Sono stato presso tre diverse officine Volkswagen nell'arco di due mesi. Dopo le visite, ho ricevuto un questionario della società 'Mail & Return' (che presumibilmente fa parte del gruppo VW) per due delle tre officine. Mi chiedo perché non abbia ricevuto questa comunicazione per la terza officina, dove ero cliente abituale (!!!) e che è stata di gran lunga la peggiore!

Saluti, D.

@d

Penso che il servizio di assistenza tecnica dell'azienda conosca bene i suoi dipendenti e le competenze dei suoi specialisti. Attraverso buone conoscenze, so che nello stesso periodo in questa officina sono accadute altre cose ben diverse. Per me, quella piccola questione era davvero irrilevante! Tuttavia, Volkswagen ha reagito rapidamente, revocando la concessione A all'officina e trasformandola in una concessionaria B, con conseguenze spiacevoli per il proprietario in termini di tempi di pagamento e approvvigionamento di veicoli. È giusto così! Spero che finalmente si applichi un principio di qualità e competenza. I meccanici del gruppo Volkswagen devono abituarsi a fornire una qualità adeguata e non solo a vantarsi e truffare i clienti.

Prima di avere la Passat TDI, avevo un'Audi 80 (modello 89) a benzina (1.8S). Anche quella macchina era vecchia. Ad un certo punto, una delle semiasse si è rotta completamente. Ho portato l'auto da un concessionario Volkswagen, e hanno subito individuato il problema: il cambio! Dopo soli 120.000 km, il cambio era già andato! Ovviamente, non dura di più. Ero scettico! Poi, a casa, ho esaminato meglio la macchina e ho scoperto che il coperchio del serbatoio del liquido dei freni aveva una crepa, perché l'addetto Volkswagen che aveva fatto l'ultimo controllo del liquido dei freni si era evidentemente 'abbuffato' di colazione prima! Ho preso questa cosa come un pretesto per denunciare questa officina alla Camera di Commercio. Purtroppo, il capo dell'officina era un maestro artigiano molto rispettato, quindi la mia denuncia non ha avuto alcun effetto. Inoltre, questa azienda è fallita.

D. ha scritto:

@ bertil! Per caso, sapresti dirmi quando il software potrebbe essere stato modificato (o sostituito con una nuova centralina)? Anche io ho un problema di vibrazioni con la mia "AWX" a circa 2000 giri/minuto.

Ciao D.,

Se hai letto il mio primo messaggio, dovrebbe essere tutto chiaro. Lì troverai, in corsivo, il testo originale di Volkswagen.

Aggiornamento attuale!!!!!!

Ieri ho ricevuto una fattura per un nuovo centralina. Sì, la Volkswagen addirittura copre il 70% dei costi per i propri errori!!! È fantastico che il cliente debba pagare generosamente gli errori di progettazione!!!
Mi chiedo, però, dove sia rimasta la mia garanzia per auto usate. Quindi, avanti con il prossimo giro .

@joergs!

Vieni dalla stessa città di me?
Anche il mio precedente rivenditore è ora un concessionario 'B' e il proprietario è anche il capo corporazione!
Coincidenza o caso?

@ Bertil!
Beh, avrei dovuto controllare meglio, tanti auguri per il nuovo anno!

Saluti, D.

D. ha scritto:

@ Bertil! Beh, avrei dovuto controllare meglio, tanti auguri per il nuovo anno!

Nessun problema, capita spesso in discussioni così lunghe.

Grazie anche a te!!

Ciao a tutti!

ieri ho ricevuto la mia auto TDI da 130 CV proveniente da WOLFSBURG, con un nuovo motore e cambio, a causa delle vibrazioni al minimo.

Il nuovo motore, sebbene finora non presenti vibrazioni evidenti, funziona in modo più rumoroso rispetto al motore originale ed è incredibilmente più rumoroso del mio 110 (AHF), una differenza abissale!

Chi ha avuto esperienze simili confrontando motori TDI da 110 a 130 CV, o in generale riguardo alla fluidità di funzionamento dei motori TDI da 130 CV / PD ?

Sarei molto interessato a saperne di più. Sembra che i motori PD siano semplicemente molto meno performanti in questo aspetto rispetto ai vecchi motori TDI VP, anche se questa differenza è evidente solo per chi è passato dai modelli 90/110 ai motori PD...

Inoltre, il nuovo motore indica un consumo di 0,9 - 1,0 litri all'ora al minimo, mentre quello vecchio aveva valori di 0,6 - 0,7 litri all'ora nel sistema MFA (a caldo). Quali sono i vostri valori in merito?

Grazie mille per le informazioni.

Saluti.
Thomas.

Ciao Thomas,

Ricordo vagamente, ma credo che fosse circa 0,5-0,7 litri all'ora nel mio motore AXR.

Inoltre, l'AXR trascorrerà le prossime due settimane in officina. Potrei non riaverlo! L'azienda automobilistica sta valutando la possibilità di offrirmi un altro veicolo. Finora, ho intrapreso i passi necessari per consultare un avvocato, ma non ho ancora dato alcun incarico per intervenire nella questione. Attualmente, l'assicurazione è disposta a sostituire l'auto (con riserva).