Notlauf, höhrer Ladedruck aber schon einiges getauscht | Messaggi 16+

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Hi,

Citazione:

Können da auch grössere Einspritzdüsen Schuld dran sein?

Vielleicht solltest du ALLES Wissen, was du ueber die Karre sonst noch hast, mal im Stueck aufschreiben. Wenn immer mal wieder ein Stueck kommt, dann kann dir niemand sinnvoll helfen, weil er deine Hardware nicht kennt.

Natuerlich haben auch die Einspritzduesen einen Einfluss, aber um den beurteilen zu koennen, waere es spannend, was wirklich sonst noch alles vorliegt.

Ich hoffe, du hast einen Kaufvertrag, der dir ein zugelassenes Auto ohne Modifikationen bestaetigt - dann kannst du es wohl in Ruhe dem Anwalt ueberlassen.

Durch den Duesentausch ist das Auto naemlich mit Sicherheit seine ABE los.

Viele Gruesse,

Jan

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Hi

kann es evtl. sein das der Vorbesitzer das Auto hat Tunen lassen? Evtl. regelt ja das STg den zu hohen Ladedruck ?

MFG

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Hi

welches Ventil ?

also wenn der Vorbesitzer die Düsen gemacht hat, somit grössere verbaut hat, sollte auch der Datensatz im Steuergerät umprogrammiert worden ein. Normalerweise wenn mehr Diesel eingespritzt wird sollte auch mehr Luft in den Brennraum..........

Kannst ja mal probieren von Codierung 2 auf 3 im Motorsteuergerät umzuschalten. Evtl. wird hier der normale Datensatz aktiviert......

MFG

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Ein Steuergerät zum Testen würde ich mir im weltweit größten Internetauktionshaus besorgen. (auf Nummerngleichheit achten). Bei Murksern ist es auch eine beliebte Methode den LD zu erhöhen indem Löcher, Risse etc in die Messleitung zum MSG gemacht werden um dem einen niedrigeren LD vorzutäuschen (evtl auch das Schlauchstück im MSG).
So spontan könnte der Vorbesitzer auch einen ganz anderen Turbo gefahren sein, VNT 17 .o.ä. für den nun dein Stg angepasst ist. Vor dem Verkauf noch schnell rückgebaut, gemerkt daß der Wagen noch anspringt und auf den freien Markt damit.

Den Zwischenstecker vor der VP kannst du getrost rauslassen, da 1. Fehlerquelle und 2. scheinbar sowieso die Box dazu fehlt.

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@ Strange,

glaube du meinst die Leitung vom Ladedrucksensor. Dieser ist bei mir aber nicht mehr im MSG sondern am Rohr zum LLK und somit extern. Der wurde aber schonmal getauscht (weil beim anderen was abgebrochen war).
Was ich gerade noch gesehen habe. Ich habe habe mal so eine Grundeinstellungsstellglieddiagnose gemacht. Hab versucht mit dem Fuss auf 1400 U/min zu bleiben und habe festgestellt, dass er nach dem Start des Logs von 980 mbar (Ladedruckregelventil 100 %) auf 1203 mbar steigt (sobald Ladedruckregelventil auf 0 %) geht und anschliessend auf 1203 mbar bleibt, obwohl dass Ladedruckregelventil wieder auf 100 % steht. Das ganze bei ziemlich genau 1400 U/min.
Habs aber auch nur für knapo 20 sec. gemacht. Reicht das?
Auto war dabei warm und die VTG Verstellung konnte ich sehen.
Hilft das vielleicht einm von euch weiter?
Normal ist das ja sicher net

Habe den Beitrag jetzt mal aktualisiert.

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Habe jetzt mal den Grundeinstellungstest der VTG gemacht. Also der Unterschied beträgt 250 mbar zwischen min. und max. Ladedruck bei 1407 U/min. (siehe auch enstsprechenden
Thread).
Dannach würde ich einen Heissklemmer ausschliessen, zumal ich die Stange auch sehe wie sie sich deutlich und ruckfrei hin und herbewegt.
Falls es hilft so ist mir nach einer weiteres Messfahrt aufgefallen, dass der IST-LD permanent mit dem gleichen Wert über dem SOLL-LD ist.
Kann ich daraus etwas schliessen?
Eventuell die Stange des Laders länger machen? Eigentlich sind sonst alle Fehler ausgeschlossen. Lader ist halt wie gesagt erneuert. Könnte ja schon sein, dass der falsch eingestellt wurde.
Gruß

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Simusas ha scritto:

Falls es hilft so ist mir nach einer weiteres Messfahrt aufgefallen, dass der IST-LD permanent mit dem gleichen Wert über dem SOLL-LD ist.

Also z.B. LD Ist minus Soll = konstant 200 mbar?

Citazione:

Kann ich daraus etwas schliessen?

Daß die Software nicht richtig zur Hardware des Ladersytems (einschl. Unterdrucksystem!) paßt.

Citazione:

Eventuell die Stange des Laders länger machen?

Wäre einen Versuch wert - wenn die LD-Regelung (Tastverhältnis) beim zu hohen LD nicht schon am Anschlag liegt.

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Hi,
hab jetzt mal als eigentlich einzige Fehlerursache das Motorsteuergerät ausgebaut und aufgemacht um zu schauen ob da irgendwas am Chip gemacht wurde.
Hier mal ein Bild. Leider erkannt man nicht richtig viel.
Noch ein paar Infos:

MSG Typ: 038 906 018J
Keine Garantiesiegel beschädigt (weil keine dran)
Schwarz Dichtmasse recht schwer zu lösen
keine sichtbaren Lötstellen oder andere Chips

Vielleicht kann mir jemand markieren, welcher Chip ausgetauscht werden würde.
Kann man an dem Steuergerät nur per eingelöteten Chip das MSG chippen, oder auch
per OBD, sodass ich es garnicht sehe?

Vielen Dank


So werde mich jetzt einfach mal um nen neues MSG kümmern. Kann mir jemand sagen, welche MSG ich alternativ benutzen kann.
Drin ist folgendes:

038 906 018J

Danke

[Traduzione in corso...]Die 2 links unten mit den gelblichen Aufklebern (sind die mit den Fahrtechnisch relevanten Daten) Wenn die getauscht werden, sind meist keine Aufkleber mehr drauf.

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Hallo Problem besteht leider weiterhin.
Kann ich eigentlich über Vagcom ein Chiptuning aufspüren z.b. mit Messung der Einspritzmenge?
WÜrde gerne nochmal die Ladeluftstrecke prüfen. Was gehört da genau zu? Habe da leider keine weiteren Infos gefunden.
Wie das mit der AGR. Bei mir ist die noch aktiv. Kann der Fehler damit zusammenhängen?
Hatte Andeutungen im Thread "Qualität von überholten Ladern".
Dazu muss gesagt werden, dass der Wagen nach dem Start schon etwas russt.
Danke euch bis hierhin erstmal.
Hoffe ich finde mit euerer den Fehler.

[Traduzione in corso...]Du kannst mit Vag-Com die Einspritzmenge und den Ladedruck prüfen. Das sollte schon Auskunft geben über ein eventuelles Tuning.

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Hi,
naja Problem ist ja der zu hohe Ladedruck. Der ist permanent zu hoch.
LD Sensor ist aber wohl in Ordnung.

Kann eine zugekleisterte AGR auch für einen zu hohen Ladedruck verwantwortlich sein?
Meine ist nämlich aktiv.

Wie sieht das mit Einspritzdüsen aus? Sollen halt die 0,216er drin sein, jedoch ohne Software Änderungen (zumindest kein Chip getauscht, gelötet).

Habe darüber leider im Forum keine einheitliche Meinung gefunden.

Erstmal vielen Dank an alle, die versuchen mir zu helfen.