Rat zur Klimaanlage | Messaggi 16+

DieselBär30x ha scritto:

Sempre le stesse due persone che combinano guai qui

Beh, diciamo tre.

Roger ha scritto:

... (come dimostrato da DieselBar30x ...

No, DUE!

Bene, ora torniamo a essere obiettivi, altrimenti Ecker si lamenterà .

Cordiali saluti da Monaco!

PS: Il fatto che le valvole di regolazione dell'aria si siano staccate dai motori (o unità) di azionamento, era qualcosa che non avevo mai sentito prima *nota* Ma si impara sempre qualcosa

Con la mia auto, niente è impossibile. Forse dovrei rinominarla Skoda Toyota

Saluti.

Ho letto di nuovo il codice di errore.

Pressione del refrigerante: superamento del limite inferiore.

Prima era occasionale, ora è costante.
Gradualmente, la pressione è scesa da circa 8 bar a 0 bar.
La condizione di arresto del compressore è 3, ovvero la pressione del refrigerante è troppo bassa.

È questo chiaramente il vaso di espansione?

Saluti.
Serdar.

serdarg ha scritto:

È sicuramente quella la valvola di espansione?

Se il compressore funziona correttamente, se c'è abbastanza refrigerante nell'impianto e se si sente un rumore simile a un ronzio all'interno, allora sì.

P.S. Per favore, non fare troppo affidamento alla valvola di espansione. Non so se tu ne abbia una. Come ho scritto sopra: valvola di espansione/strozzatore fisso.

Certo, ce n'è uno, e si chiama proprio così.
Come detto, c'erano circa 8 bar di pressione prima del riempimento, e anche dopo, e con il rumore, la pressione è diminuita lentamente fino a raggiungere 0 bar dopo circa 2 settimane.

Cosa succede tecnicamente alla valvola di espansione? Ho letto da qualche parte che, esattamente nel punto in cui la sostanza cambia stato da liquido a gassoso, questa fluisce verso l'interno.
Ma cosa succede al refrigerante se la valvola è difettosa? Dove evapora, oppure rimane solo allo stato liquido all'interno del ciclo?

Saluti.

Mi dispiace, ma l'ho già spiegato così tante volte, non voglio farlo di nuovo. Qui c'è tutto:
Certo, ecco la traduzione:

"viewtopic.php?t=3475"