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teileklaus Schrauber


Iscritto il: 30/12/2006 Messaggi: 2643 Karma: +12 / -0 Località: Obrigheim 2005 Volkswagen Supporto Premium
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08-01-2010, 14:09 Oggetto: |
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Sì, non posso dire quale dei due pezzi sia più resistente, almeno, almeno la posizione del punto di contatto è molto più esterna, quindi anche la forza viene ridotta.
Su un bullone da 6 mm, puoi sollevare un insetto  Certo, forza di taglio / forza di trazione: solo per farti capire  Gruß, der Teileklaus
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christians Profi-Schrauber

Iscritto il: 05/09/2002 Messaggi: 2105 Karma: +17 / -0 Località: Sauerland
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08-01-2010, 16:13 Oggetto: |
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La punta ha un diametro di 8 o 10 mm. Se il diametro è di 8 mm, l'area sarebbe di 50 mm². Il raggio stimato alla KW è di 100 mm, il che significa 450 Nm corrispondono a 4500 N. Quindi, la tensione di taglio 4500N/50mm² = 90 N/mm². Gruß Christian
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TDI-GTI-4-Motion Profi-Schrauber


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08-01-2010, 23:46 Oggetto: |
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Bene, allora mi fido di voi/del Dorn.  Se sì, sarebbe stato meglio se non ci fosse stato l'X3. Quindi so esattamente come si sentono 200 Nm + 180°. Ho cambiato le boccole delle ruote e l'albero di trasmissione riceve esattamente questa coppia. I 200 Nm non rappresentano un problema, i primi 90° sono andati bene, ma a partire da circa 120° è diventato "difficile" e, a partire da 150°, ero convinto che sarebbe arrivato un forte impatto.  MfG. Michael
VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
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teileklaus Schrauber


Iscritto il: 30/12/2006 Messaggi: 2643 Karma: +12 / -0 Località: Obrigheim 2005 Volkswagen Supporto Premium
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08-01-2010, 23:59 Oggetto: |
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E, come per quanto riguarda i 200 NM+ e gli 180 gradi?
1,5 m di tubo e 80 kg o meno?
E questo è quello che volevi ottenere con il motore in posizione libera  Gruß, der Teileklaus
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TDI-GTI-4-Motion Profi-Schrauber


Iscritto il: 22/02/2009 Messaggi: 3872 Karma: +127 / -0
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09-01-2010, 0:12 Oggetto: |
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Tubo da 2 m, e ben sigillato. In KG, non so  Soggetto: Molto.  MfG. Michael
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Herbert Profi-Schrauber

Iscritto il: 22/06/2005 Messaggi: 4586 Karma: +1318 / -0
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09-01-2010, 20:06 Oggetto: |
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Ciao Michael,
Anche se non conosco l'AKE, non potresti avvitare un supporto sul pignone del cinghia? Lo faccio io con il 1Z. Ho realizzato il corpo in acciaio, con un foro per la vite centrale e due fori per il fissaggio alla puleggia.
Si ha quindi il momento sull'asta del chiavistello e il momento sul contrappeso sullo stesso piano.
Cordiali saluti,
Herbert |
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TDI-GTI-4-Motion Profi-Schrauber


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09-01-2010, 20:20 Oggetto: |
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Herbert ha scritto: | Ciao Michael,
Anche se non conosco l'AKE, non potresti avvitare un supporto sul pignone del cinghia? Lo faccio io con il 1Z. Ho realizzato il corpo in acciaio, con un foro per la vite centrale e due fori per il fissaggio alla puleggia.
Si ha quindi il momento sull'asta del chiavistello e il momento sul contrappeso sullo stesso piano.
Cordiali saluti,
Herbert |
Buona idea. Funzionerebbe senza problemi anche con l'AKE, dato che il regolatore di vibrazioni sul pignone della cinghia è fissato con viti. MfG. Michael
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TDI-GTI-4-Motion Profi-Schrauber


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05-02-2010, 13:06 Oggetto: |
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Ok, ecco il rapporto finale:
È stato utilizzato con il "Dorn", ma in questo caso, il "Dorn" rappresenta più un "prodotto usa e getta". È già un po' storto.  Penso che forse ce la farà ancora, ma alla terza volta sicuramente si spezzerà.  MfG. Michael
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A6 Andreas Blaumann

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16-02-2010, 22:14 Oggetto: |
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Quando ho fatto anche io così, con la punta.
Funzionato perfettamente!
Inizialmente, avevo anche forti preoccupazioni riguardo al taglio.
La vite deve essere completamente inserita e poi serrata uniformemente, senza movimenti bruschi, per 180 gradi, ovviamente dopo aver raggiunto i 200 Nm. |
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