VCDS e apparecchiature diagnostiche OBD nel negozio di diagnosi di bordo
Tecnica diesel, tecnica motori, diagnosi auto, riparazione e manutenzione.

Fachgerechtes Anziehen der KW Zentralschraube beim AKE ? | Messaggi 16+

 
Vai a pagina: Indietro  1, 2
Nuovo argomento Rispondi 🔗 🖨 Dieselschrauber - Indice » Tecnologia Motori Diesel
Autore Messaggio
teileklaus
Schrauber
Schrauber
Avatar-teileklaus

Iscritto il: 30/12/2006
Messaggi: 2643
Karma: +12 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Obrigheim
2005 Volkswagen
Supporto Premium

Messaggio08-01-2010, 14:09    Oggetto: Cita

Sì, non posso dire quale dei due pezzi sia più resistente, almeno, almeno la posizione del punto di contatto è molto più esterna, quindi anche la forza viene ridotta.
Su un bullone da 6 mm, puoi sollevare un insetto icon_cool.gif Certo, forza di taglio / forza di trazione: solo per farti capire icon_biggrin.gif
Gruß, der Teileklaus
Touran 2017 DFG SCR 2,0, 150 PS Schalt
Fiat 500, Einkaufswagen
R1240R BIG Bore Tuningkuh, 142 NM
Torna su Profilo MP Email Garage
christians
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber


Iscritto il: 05/09/2002
Messaggi: 2105
Karma: +17 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Sauerland

Supporto Premium

Messaggio08-01-2010, 16:13    Oggetto: Cita

La punta ha un diametro di 8 o 10 mm. Se il diametro è di 8 mm, l'area sarebbe di 50 mm². Il raggio stimato alla KW è di 100 mm, il che significa 450 Nm corrispondono a 4500 N. Quindi, la tensione di taglio 4500N/50mm² = 90 N/mm².
Gruß Christian
A6 BPP, Ex-A6 AKN (Gurke), Ex-Audi100 92 AAT (5Zyl.)
Torna su Profilo MP
TDI-GTI-4-Motion
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber
Avatar-TDI-GTI-4-Motion

Iscritto il: 22/02/2009
Messaggi: 3872
Karma: +127 / -0   Grazie, mi piace!

2002 Volkswagen Golf Consumi
Supporto Premium

Messaggio08-01-2010, 23:46    Oggetto: Cita

Bene, allora mi fido di voi/del Dorn. icon_lol.gif Se sì, sarebbe stato meglio se non ci fosse stato l'X3. Quindi so esattamente come si sentono 200 Nm + 180°. Ho cambiato le boccole delle ruote e l'albero di trasmissione riceve esattamente questa coppia. I 200 Nm non rappresentano un problema, i primi 90° sono andati bene, ma a partire da circa 120° è diventato "difficile" e, a partire da 150°, ero convinto che sarebbe arrivato un forte impatto. icon_lol.gif
MfG. Michael

VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
VW T4 Pritsche TDI Bj.1999 MKB/GKB: AXG/AFK (Selfmade)
Torna su Profilo MP Garage
teileklaus
Schrauber
Schrauber
Avatar-teileklaus

Iscritto il: 30/12/2006
Messaggi: 2643
Karma: +12 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Obrigheim
2005 Volkswagen
Supporto Premium

Messaggio08-01-2010, 23:59    Oggetto: Cita

E, come per quanto riguarda i 200 NM+ e gli 180 gradi?
1,5 m di tubo e 80 kg o meno?
E questo è quello che volevi ottenere con il motore in posizione libera icon_eek.gif
Gruß, der Teileklaus
Touran 2017 DFG SCR 2,0, 150 PS Schalt
Fiat 500, Einkaufswagen
R1240R BIG Bore Tuningkuh, 142 NM
Torna su Profilo MP Email Garage
TDI-GTI-4-Motion
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber
Avatar-TDI-GTI-4-Motion

Iscritto il: 22/02/2009
Messaggi: 3872
Karma: +127 / -0   Grazie, mi piace!

2002 Volkswagen Golf Consumi
Supporto Premium

Messaggio09-01-2010, 0:12    Oggetto: Cita

Tubo da 2 m, e ben sigillato. In KG, non so icon_question.gif Soggetto: Molto. icon_twisted.gif
MfG. Michael

VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
VW T4 Pritsche TDI Bj.1999 MKB/GKB: AXG/AFK (Selfmade)
Torna su Profilo MP Garage
Herbert
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber


Iscritto il: 22/06/2005
Messaggi: 4586
Karma: +1318 / -0   Grazie, mi piace!


Supporto Premium

Messaggio09-01-2010, 20:06    Oggetto: Cita

Ciao Michael,
Anche se non conosco l'AKE, non potresti avvitare un supporto sul pignone del cinghia? Lo faccio io con il 1Z. Ho realizzato il corpo in acciaio, con un foro per la vite centrale e due fori per il fissaggio alla puleggia.
Si ha quindi il momento sull'asta del chiavistello e il momento sul contrappeso sullo stesso piano.
Cordiali saluti,
Herbert
Torna su Profilo MP
TDI-GTI-4-Motion
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber
Avatar-TDI-GTI-4-Motion

Iscritto il: 22/02/2009
Messaggi: 3872
Karma: +127 / -0   Grazie, mi piace!

2002 Volkswagen Golf Consumi
Supporto Premium

Messaggio09-01-2010, 20:20    Oggetto: Cita

Herbert ha scritto:
Ciao Michael,
Anche se non conosco l'AKE, non potresti avvitare un supporto sul pignone del cinghia? Lo faccio io con il 1Z. Ho realizzato il corpo in acciaio, con un foro per la vite centrale e due fori per il fissaggio alla puleggia.
Si ha quindi il momento sull'asta del chiavistello e il momento sul contrappeso sullo stesso piano.
Cordiali saluti,
Herbert

Buona idea. Funzionerebbe senza problemi anche con l'AKE, dato che il regolatore di vibrazioni sul pignone della cinghia è fissato con viti.
MfG. Michael

VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
VW T4 Pritsche TDI Bj.1999 MKB/GKB: AXG/AFK (Selfmade)
Torna su Profilo MP Garage
TDI-GTI-4-Motion
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber
Avatar-TDI-GTI-4-Motion

Iscritto il: 22/02/2009
Messaggi: 3872
Karma: +127 / -0   Grazie, mi piace!

2002 Volkswagen Golf Consumi
Supporto Premium

Messaggio05-02-2010, 13:06    Oggetto: Cita

Ok, ecco il rapporto finale:

È stato utilizzato con il "Dorn", ma in questo caso, il "Dorn" rappresenta più un "prodotto usa e getta". È già un po' storto. icon_twisted.gif Penso che forse ce la farà ancora, ma alla terza volta sicuramente si spezzerà. icon_wink.gif
MfG. Michael

VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
VW T4 Pritsche TDI Bj.1999 MKB/GKB: AXG/AFK (Selfmade)
Torna su Profilo MP Garage
A6 Andreas
Blaumann
Blaumann


Iscritto il: 05/01/2008
Messaggi: 47
Karma: +2 / -0   Grazie, mi piace!


Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

Messaggio16-02-2010, 22:14    Oggetto: Cita

Quando ho fatto anche io così, con la punta.
Funzionato perfettamente!
Inizialmente, avevo anche forti preoccupazioni riguardo al taglio.
La vite deve essere completamente inserita e poi serrata uniformemente, senza movimenti bruschi, per 180 gradi, ovviamente dopo aver raggiunto i 200 Nm.
Torna su Profilo MP
Nuovo argomento Rispondi 🔗 🖨 Dieselschrauber - Indice » Tecnologia Motori Diesel
Vai a pagina: Indietro  1, 2
Articoli e argomenti simili
Argomento Forum
Nessun nuovo messaggio Sostituzione della cinghia di distribuzione per motore 1.... Ricerca Guasti e Guide
Nessun nuovo messaggio Qual è l'angolo di sincronizzazione nel TDI? Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Nessun nuovo messaggio Öldurst beim 2,0 TSI: Einfahrproblem? Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Nessun nuovo messaggio KW-Zentralschraube beim 1Z TDI Audi 80, Bj. 1/93 wechseln? Tecnologia Motori Diesel
Nessun nuovo messaggio Coppia di serraggio: bullone centrale 27 er / Ricerca del... Trasmissione, Telaio, Carrozzeria e Interni
Nessun nuovo messaggio VP37 Zentralschraube mit Kabel anstatt Hexagonalkopfschraube Tecnologia Motori Diesel
Nessun nuovo messaggio Komisches Blubbern beim abstellen des Motors beim Golf 4 TDI Tecnologia Motori Diesel
Vai a:  
Non puoi scrivere nuovi argomenti in questo forum.