sehr krasse Geschichte - nicht lachen, bitte um Meinungen | Messaggi 16+

Ho scritto una email a un tecnico di processo nello stabilimento di Salzgitter per chiedere informazioni sulle cinghie utilizzate e sul sistema di fissaggio della puleggia dell'albero motore, vediamo cosa (e se!) mi risponde.

Non conosco questo motore, ma qualcuno potrebbe spiegarmi meglio i suoi aspetti principali?

Citazione:

Ho scritto una volta a un tecnico di processo nello stabilimento di Salzgitter e gli ho chiesto alcune cose riguardo alle cinghie utilizzate e al sistema di fissaggio della puleggia dell'albero motore, vediamo cosa (e se!) risponde.

Chiedigli perché si continua a insistere su questa soluzione orribile.

Beh, penso che, qualora arrivasse una risposta, probabilmente sarebbe vaga e poco significativa.

Usura delle cinghie di distribuzione nei modelli AFN, con intervalli da 90.000 a 180.000 km. Marca: Power Grip.

@BM: L'uomo in questione rientrerà in azienda solo a partire dal 2 agosto; nel frattempo, la sua email rimarrà inattiva sul server.

Ciao,

goettmann ha scritto:

Per un montaggio relativamente pulito del mozzo KW, il mozzo KW deve essere fissato saldamente e senza gioco sul lato opposto. A tal fine, è necessario rimuovere almeno il cambio... !!

Non mi è chiaro. Potresti bloccare l'albero motore tramite l'apertura nella corona di avviamento. Qualsiasi gioco residuo sarebbe dovuto al gioco radiale dei cuscinetti principali, e non riesco a capire come questo possa influire minimamente sulla vite all'altra estremità.

Citazione:

Quindi, si può provare a fissare la ruota del sistema KW con una vite e una chiave fissa, assicurandosi che sia perfettamente allineata al sistema KW. È importante fare attenzione a movimenti uniformi. Evitare di bloccare la vite, poiché ciò potrebbe già causare deformazioni.

Come si fa a montare la ruota in modo non allineato sull'albero? Le superfici piane della ruota e dell'albero non consentono un montaggio obliquo. L'unica cosa che potrebbe non essere perfettamente centrata è la vite. Tuttavia, anche con la massima cura, la vite sarà sempre leggermente eccentrica, perché ruotandola di 90°, si esercita inevitabilmente una forza radiale sulla vite, che la spinge fuori dal centro. Si potrebbe evitare questo problema utilizzando una chiave a "due bracci", ma questo è ovviamente impossibile a causa dello spazio limitato.

Citazione:

L'assemblaggio nello stabilimento avviene in un processo parzialmente automatizzato. Esiste quindi una macchina che garantisce una tensione uniforme. A seconda dei processi locali, la centralina KW potrebbe essere già installata all'interno dell'alloggiamento o meno. Entrambe le opzioni sono possibili. In ogni caso, la centralina KW viene fissata completamente sul lato opposto durante il montaggio. Non posso dire come fosse il motore in questione

.

Questo può essere fatto solo quando il componente è già assemblato, perché l'anello di tenuta deve essere posizionato sull'albero prima. Con la ruota già montata, non è possibile spostare l'anello assialmente abbastanza per consentire alle guaine nell'anello di entrare in contatto con il blocco durante l'inserimento dell'albero. In altre parole, non c'è abbastanza spazio tra il blocco e la puleggia per l'anello con le guaine.

Saluti, Uli.

Stringo sempre le viti centrali con una chiave a impulsi a 16 bar. In questo modo, non ci sono problemi di centratura. Le specifiche del produttore indicano 1650 Nm a 6 bar.

Probabilmente, in questa officina, il lavoro non viene svolto in modo diverso (non necessariamente con una chiave a percussione, ma sicuramente non nemmeno con una chiave a bussola, un adattatore a "T" e un prolungamento).

Buongiorno Signor/Gentile Signor .......,

Contattate semplicemente un'officina autorizzata.
Purtroppo, anche io non sono esperto in questo argomento.


Cordiali saluti,

Uwe Sxxxxxxxxxxx

"Der schnelle braune Fuchs springt über den faulen Hund."

"La volpe marrone veloce salta sopra il cane pigro."

Super... GERMANIA!