Sägen im Leerlauf und flackerndes Licht bei Allroad 2.5 TDI | Messaggi 16+

Ora ho installato un alternatore Bosch da 140A, che però funziona perfettamente. Approfittando dell'occasione, ho fotografato entrambi gli alternatori dal retro, per chi fosse interessato e per avere una visione d'insieme. Il regolatore Bosch montato qui ha il connettore posizionato sullo stesso lato del corpo, ma la differenza è chiaramente visibile.
Oggi ho consegnato la Valeo Lima per la garanzia. Incrociate le dita, spero che vada tutto bene.

Classe .

Penso che con Bosch non avrai più problemi.
Avresti per caso anche il codice del ricambio così posso ordinarne una Bosch di riserva?
E naturalmente, ti facciamo un grande incoraggiamento!

Certo. Vedi l'immagine. Si tratta della 140 A Lima di produzione Lima, proveniente da un Volkswagen Passat BGW, con una puleggia a frizione libera con 5 scanalature.

Ha davvero una libertà di movimento così ampia?

Sì, assolutamente.
Perché ti sorprende? Anche l'alternatore originale da 120A Valeo montato di fabbrica ne aveva uno. Lo stesso vale per l'alternatore Remy difettoso.

Mi sorprende il fatto che nella lista dei componenti delle frese V6 non compaiono le dischi di sgancio rapido.
Ho cercato anch'io informazioni a riguardo, perché sospettavo che il mancato funzionamento della frizione automatica, combinato con la trasmissione Tiptronic, potesse danneggiare le batterie.
Sarebbe ovviamente facile chiarire la situazione se avessi una foto del lato opposto dell'apparecchio Bosch.

Certo, ecco la traduzione:

Per favore:[/img]

Sì, sembra chiaramente un sistema di avviamento automatico.
Allora, cercherò subito qualcosa del genere!

Okay, ora ho capito. Questa è per i motori TDI a 4 cilindri.
Parlavo della versione 6.

Lei è riconosciuta.

Fantastico!
Anche da parte mia, buone notizie. Oggi finalmente sono riuscito a sostituire il regolatore.
Fortunatamente, il mio regolatore originale Valeor si adatta perfettamente.
Era installato un regolatore di ricambio con un dissipatore di calore dall'aspetto insolito.
L'old regulator non era fissato alle due viti rilevanti a cui doveva collegare l'alimentazione.
Non mi importava se l'aggiunta di una vite avesse risolto i sintomi, perché preferivo che ci fosse un regolatore originale all'interno.
Ora la lima funziona perfettamente!
La tensione è come quella di un vecchio magnete, a 14V e rimane stabile a quel livello.
Niente cigolii o sfarfallii!
La sostituzione del regolatore è stata piuttosto semplice e, grazie al sistema di fissaggio delle spazzole installato recentemente, non ci sono stati problemi nemmeno durante il montaggio.
Allora, vediamo per quanto tempo durerà la terza Lima .