Leistungsmangel A4 Avant 1,9TDI - 90PS AHU 1996 | Messaggi 16+

[citazione="Herbert"]Anche il 1Z era montato in orizzontale nella Audi.[/citazione]
Corretto. Il 1Z era disponibile sia in orizzontale che in verticale. :wink:

L'ho modificato nel post iniziale.

Nel AHU non è necessario controllare il VTG, in quanto ha un compressore con Wastegate.
La pressione di sovralimentazione mostrata nel diagramma è decisamente buona.
Se tutte le possibilità banali, come filtri dell'aria, condotto di aspirazione e catalizzatore, sono escluse, allora cercherei di individuare il problema nel LMM o nell'AGR.
Disegna i MWB 3 e 10 e 11 sotto carico, insieme all'AGR.
[u]a scopo di verifica [/u]chiudere.
hg
Herbert

Ciao Herbert,

Grazie mille per i consigli…ci risentiamo nel weekend per approfondire. Il Kat sarà disponibile, dato che le emissioni sono state controllate durante la "Contrôle technique" (TUV) la settimana scorsa…penso che quindi il Kat sarà in buone condizioni.

Hmmm, ma una domanda, come chiudo al meglio il sistema EGR in questo motore? Semplicemente togliendo il connettore? O qualcosa del genere, come inserire un pezzo di metallo?

I dati che raccoglierò domani lo farò con lui…

Saluti…

È meglio chiudere meccanicamente perché non si sa mai se funziona da solo.

? Beh, immagino che anche la vostra TÜV non faccia più quello che la nostra. La misurazione si limiterà alla valutazione della torbidità e non alla verifica dell'efficacia del catalizzatore... ma va bene.

Mettere la protezione sotto è più veloce che dover digitare qualcosa e ti darà subito maggiori informazioni.

Ciao,
per provare a chiudere: con un pezzo di metallo. Una chiusura permanente non è consentita dalle normative sulle emissioni.
Rimuovi anche il catalizzatore sul lato del motore e controlla. È ancora meglio che scuotere, perché offre una visione chiara, e riguarda tre viti.
Saluti,
Herbert