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2.0 TDI BMM Leistungsmangel | Messaggi 16+

 
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matthiasTDI96
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Messaggio16-05-2013, 13:23    Oggetto: Cita

Pulisci bene, a meno che non ci sia già una perdita, in quel caso vale quello che ha detto chi ti ha parlato prima.


Tradotto il 17-07-2026, 3:22.
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Messaggio17-05-2013, 13:51    Oggetto: Cita

Il motore è stato pulito, ora guido per una settimana e poi vedo come va.

Qual è la probabilità che la perdita influisca sulle prestazioni? Forse la pompa tandem non fornisce effettivamente una pressione sufficiente?


Tradotto il 17-07-2026, 3:23.
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Messaggio17-05-2013, 18:58    Oggetto: Cita

Scarsa influenza a causa dell'alta pressione e della portata elevata.
2010 Caddy kombi life 103 tdisg6 BMM KXW
reflexsilber met.


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Messaggio05-06-2013, 7:17    Oggetto: Cita

Quello che mi è venuto in mente rileggendo il thread è che avevo dimenticato di menzionare che il mio sistema di monitoraggio della vettura (MFA) indica un consumo di carburante superiore del 20% rispetto al valore reale.
Sono riuscito a ridurlo del 15% tramite una modifica effettuata con VCDS.

Certo, ecco la traduzione:

"Ho selezionato solo la sezione in cui ho effettuato il confronto."


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Messaggio05-06-2013, 8:43    Oggetto: Cita

Hai controllato anche tu se la temperatura del carburante misurata dalla centralina è un valore ragionevole?


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Messaggio06-06-2013, 6:51    Oggetto: Cita

Posso controllare solo sabato mattina, quando il motore si sarà raffreddato icon_mrgreen.gif.

Ma ieri, quando il sistema era in funzione e alla temperatura operativa, erano 76°C.

VCDS indica come valore desiderato "circa la temperatura ambiente", il che probabilmente si riferisce alla temperatura quando il motore è freddo.


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Messaggio06-06-2013, 10:16    Oggetto: Cita

Citazione:
Aber im Betriebswarmen Zustand waren es gestern 76°C.{MARCATORE}
Peccato, sembra plausibile. Se fossero stati -10°C, questo spiegherebbe molte cose, dato che la densità del carburante freddo è significativamente maggiore. La centralina motore corregge la quantità di iniezione in base alla densità del carburante, misurando la temperatura del carburante.


Tradotto il 17-07-2026, 3:26.
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Messaggio06-06-2013, 11:58    Oggetto: Cita

dieselschrauber ha scritto:
Citazione:
Aber im Betriebswarmen Zustand waren es gestern 76°C.{MARCATORE}
Peccato, è plausibile. Se fossero stati -10°C, questo spiegherebbe molte cose, dato che la densità del carburante freddo è significativamente maggiore. La centralina motore corregge la quantità di iniezione in base alla densità del carburante misurando la temperatura del carburante.


Sarebbe stato troppo facile se l'errore fosse stato trovato adesso
.

Ieri ho avuto per caso un Touran con il sistema BMM da programmare.
Durante l'occasione, ho controllato l'angolo di sterzata a vuoto del sistema MWB 4, che risulta essere di -2,5°, come nel mio caso.
Il conducente ha detto che il motore funziona e tira normalmente (ora potrebbe essere qualsiasi cosa, purtroppo non ho potuto fare una prova su strada icon_wink.gif).icon_sad.gif


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Messaggio06-06-2013, 12:15    Oggetto: Cita

Citazione:
Contemporaneamente, viene controllata l'albero a camme, così come i tappi di blocco delle leve delle valvole.

Ich berichte dann, kann wieder etwas dauern.


L'hai controllato nel frattempo?
LG, Onkel BM

*Nichts ist einfacher, als sich schwierig auszudrücken......*

**Technische Fragen bitte ins Forum und nicht in mein Postfach**


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Messaggio06-06-2013, 12:29    Oggetto: Cita

Non ancora, non faccio tutto io stesso sull'auto icon_redface.gif.


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Messaggio09-10-2022, 17:03    Oggetto: Cita

Sì, stesso problema.

/nuovo_utente.php


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