Starke Vibrationen beim Beschleunigen (Soluzione) | Messaggi 16+

DieselBär30x ha scritto:

A una profondità di 15 cm, si dovrebbe essere in grado di escludere la presenza di acqua nel circuito di raffreddamento.

Ciao DBär,

ti dimentichi dell'onda d'urto generata dall'auto!

Se il paraurti/asse non è completamente sopra la superficie dell'acqua, l'auto spinge l'acqua davanti a sé e questa si accumula. A seconda della velocità e della forma anteriore del veicolo (una forma a cuneo verso i lati fa sì che più acqua defluisca lateralmente invece di accumularsi in altezza; una forma a cuneo verso l'alto fa sì che l'acqua si alzi rapidamente).

Non serve molta velocità per far sì che l'acqua superi il cofano a una profondità di immersione della barra anteriore di soli 5-10 cm (quindi con una profondità totale dell'acqua di 20-25 cm). Questo è particolarmente vero perché, quando il veicolo si immerge nell'acqua, subisce una forte decelerazione, il che lo porta ad affondare ulteriormente.

Saluti.
Guste, che da giovane, durante un uragano in Florida, ha anche danneggiato un motore.

Ora che l'albero di trasmissione è stato montato, la situazione è migliorata un po', ma le vibrazioni persistono ancora.
Ho effettuato un'ulteriore registrazione dei valori di emissione (MWB) con il motore a temperatura operativa ottimale, registrando i valori 13, 18 e 23.


Sospetto che il problema sia nella parte destra dell'albero di trasmissione, dato che ho appena scoperto che anche la cuffia interna presenta una crepa.
Ma in qualche modo non riesco a credere che entrambe le articolazioni si siano rotte contemporaneamente...
Cosa ne pensate?

Bene, ho fatto qualche giro e ho notato che le vibrazioni compaiono a volte e altre no...
Ho fatto anche subito due log.
Purtroppo, in entrambi i viaggi, le vibrazioni erano state avvertite solo molto debolmente.
Forse qualcuno imparerà qualcosa da questo.
Sono davvero disperato/a.

Citazione:

Ma in qualche modo non riesco a credere che entrambe le articolazioni si siano rotte contemporaneamente...

Neanch'io - forse hai semplicemente sostituito quelli con meno difetti...

Purtroppo, senza una descrizione precisa del problema, è difficile fornire un aiuto realmente utile.
Dovrai tu stesso capire quando, come e dove si verifica questo problema, se è più evidente andando dritti o in curva, ecc., e comunicarcelo. Cerca di restringere il campo attraverso delle prove su strada.

Ok.
Quindi, vibra di più quando è sotto carico. Durante la salita, le vibrazioni sono molto accentuate e diventano percepibili a partire da circa 1500 giri/minuto, rimanendo presenti fino alla massima velocità del motore.
Mentre si guida in curva, non cambia molto. Ho fatto delle prove in un rondò, sbandando leggermente a destra e a sinistra. -> Non ho notato quasi nessuna differenza.

Al momento, percepisco una leggera vibrazione, anche quando tolgo il piede dall'acceleratore e l'auto sta viaggiando in folle.
Tra poco ordinerò l'albero di trasmissione successivo .
Come sono i log? È possibile escludere il motore come causa del problema?

Grazie per l'aiuto.
Saluti, Thomas.

Citazione:

Si può escludere il motore come possibile causa del problema?

Basandomi sulla regolazione del minimo, direi di sì. Il fatto che le vibrazioni non siano costanti suggerisce anche che i bielle non siano piegate, eccetera. Tuttavia, non si può essere sicuri al 100%. Ad esempio, se un foro della biella fosse danneggiato e ruotasse parzialmente, a volte ci sarebbe gioco, altre no... Il tempo dirà.

Forse è solo una coincidenza che l'errore si verifichi proprio ora. Il filtro del diesel è a posto?

Il filtro diesel ha circa 8 mesi.
Potrebbe esserci una perdita in questa valvola del filtro... L'ho già avuto un problema simile, ma allora si manifestavano sintomi completamente diversi.

È iniziato a verificarsi dopo che il sistema ZMS è stato rimosso?
Potresti per favore ripetere una sequenza di misurazione con i valori 13-18-23? Il motore deve essere caldo e al minimo, con 2 o 3 accelerazioni improvvise.

No, le vibrazioni le ho riscontrate solo da una settimana.
Il sistema di gestione del motore (ZMS) è già stato installato su 9.000 chilometri.
Cercherò di fare un'altra misurazione a caldo.
Purtroppo, da un po' di tempo non è più possibile guidare. Le vibrazioni sono troppo forti.

Ciao.
È possibile che ci siano problemi con il motore o gli alberi di trasmissione, ma molti indizi puntano verso il volano multidisco (ZMS). Le vibrazioni aumentano progressivamente sotto carico e nel tempo. Inoltre, il ZMS è stato montato solo recentemente (come e dove?).
In caso di danni crescenti al motore, dovrebbero verificarsi dei rumori; in caso di danni agli alberi di trasmissione, si avvertono rumori durante le variazioni di carico.
Il supporto del motore/del cambio è a posto?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Derzeit ist ja das VALEO 4K Kit drin. Quindi, un sistema di gestione della sicurezza.
Sembra che il supporto del motore sia a posto.
Il supporto del cambio è stato sostituito durante il montaggio della frizione.

Ora è stato montato il secondo albero di trasmissione, ma il problema persiste... è decisamente migliorato, ma non è scomparso del tutto.
Ecco il log richiesto.

Qualcuno ha altre idee?
Come si può diagnosticare con precisione un danno ai cuscinetti di banco del motore?
Se lasciando la frizione e mantenendo premuto il freno a mano, inserisco prima marcia, non riesco a rilevare movimenti eccessivi o rumori.

Kitwing ha scritto:

Qualcuno ha altre idee? Come si può diagnosticare con precisione un danno ai cuscinetti del motore?

Nel mio sistema di raffreddamento, ai due supporti del motore, è fuoriuscito del liquido, cosa che si poteva notare chiaramente anche nella parte inferiore dei due scarichi.
L'idroaccumulo sul lato sinistro (lato guidatore) è alimentato elettricamente ed è diagnosticabile tramite la centralina del motore, ma nonostante ciò non aveva registrato alcun errore. Tuttavia, il telefono e l'apriscatena del garage, che si trovavano nella console centrale, hanno iniziato a saltare di tensione sotto carico, a partire da circa 1600 giri/minuto. Da quando è stato sostituito, tutto funziona correttamente.

Probabil che questo problema ti accompagnerà ancora per un po' di tempo, finché non raggiungerai il punto in cui la coppia sarà sufficientemente bassa.
Nel mio ambiente, ho già assistito a casi simili con una Golf 4 dotata di motore ASZ e "Superchip" .
Secondo le informazioni disponibili, aveva una potenza di 420 Nm/180 CV. Dopo 2000 km, la frizione si è guastata, dopo 3000 km il volano motore (ZMS) si è rotto, e c'erano problemi estremi al minimo. È stato sostituito con un sistema di gestione del motore (EMS), ma i problemi sono continuati, causando danni al cambio a causa delle vibrazioni.
Ora è dotato di un nuovo sistema di gestione del motore/frizione e di una software modificata (con una coppia di 380 Nm mantenuta per un periodo più lungo), e le vibrazioni sono già state eliminate grazie alla modifica del software.
Proverei prima io, prima di sprecare ancora più soldi con tentativi casuali.


Saluti da Mpire.

Grazie per il consiglio. Ho già fatto ridurre la coppia motrice la settimana scorsa.
Il consiglio riguardante il supporto motore è utile.
Sul lato del passeggero, ho notato una sottile traccia di olio proveniente dal cuscinetto.
Cambierò anche io questo pezzo. Tuttavia, mi chiedo come riuscire a svitare la vite superiore, dato che sopra c'è proprio il turbocompressore.
Non voglio assolutamente sperare che il cambio sia rotto.

Ci sono novità.
Ieri ho portato l'auto in un'officina di un amico.
Diagnosi attuale:
- Supporto motore lato passeggero leggermente danneggiato.
- Cuscinetto del cambio difettoso, lato passeggero.

Entrambi i componenti possono essere riparati. Ciò che mi ha sorpreso è che possa sostituire il cuscinetto del cambio. Sono curioso di vedere come andrà a finire. Dovrebbe essere pronto venerdì. Vi terrò aggiornati.

Con "cuscinetti", intende cuscinetti idraulici o cuscinetti in gomma metallica. Perché non dovrebbe essere possibile sostituirli?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.