Passat 3C - Probleme beim Starten des Motors (1.4 TSI, CAXA) | Messaggi 16+

Ho appena riascoltato e funziona perfettamente.

Come si può anche solo ipotizzare qual è il problema partendo da registrazioni del genere? È necessario fornire dei dati.
Prendi il tuo VCDS, collegati alla centralina del motore e registra una serie di valori significativi (parole chiave: valvola a farfalla, pressione del carburante, quantità di iniezione, ecc.), sia con la presenza che senza la presenza di errori.
E soprattutto, controllate tutti i cavi e i connettori, e ispezionate il corpo farfallato.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao.

Secondo l'officina, il problema è dovuto alla valvola wastegate; il kit di riparazione verrà installato la prossima settimana.
Vi sentiamo presto.


Saluti!

Ciao.


Sì, il CAXA ha problemi con la valvola wastegate, ecco perché è stato necessario sostituire l'unità di controllo del turbocompressore (TPI) e utilizzare un kit di riparazione.
Ho già misurato e scritto molto sull'argomento.

No, questo non ha assolutamente nulla a che vedere con l'avviamento. Infatti, durante l'avviamento, il turbocompressore è praticamente inattivo. Anzi, un "wastegate bloccato" può addirittura essere vantaggioso, perché permette al motore di smaltire meglio i gas di scarico.
Il problema della valvola wastegate si manifesta con numerosi codici di errore e comportamenti anomali (ad esempio, perdita di potenza).

Secondo me, questa è una cosa da veri maghi voodoo.

m;

Ciao,

Una valvola wastegate che causa problemi di avviamento. Scusate, ma è una vera assurdità.

Questo forum è per persone competenti. Non ha senso discutere di sciocchezze.

Va bene?

Saluti, Rainer.

Ciao,

La spiegazione che ho ricevuto dall'officina è la seguente: se il wastegate si blocca in una posizione sfavorevole quando si spegne il motore, questo può causare un comportamento anomalo durante l'avviamento. Non posso dire nulla al riguardo, perché finora non ne ho avuto molta esperienza.
Dato che si tratta di una garanzia, dovrebbero sostituirlo.

Ho controllato cavi e connettori, per quanto accessibili, alla ricerca di segni di usura o danni, ma non ho riscontrato alcuna anomalia.

Creerò le serie di dati, ma potrò fornire informazioni al riguardo non prima del fine settimana, dato che, come detto, la riproducibilità avviene solo nel reparto tecnico dell'azienda e avrò l'auto a disposizione lì solo venerdì.
Ho preso in prestito un tablet con Windows 8 che posso semplicemente posizionare nella portiera laterale, senza che crei problemi.

Cordiali saluti!

Citazione:

Dato che si tratta di una garanzia, devono sostituirlo.

Pensavo anche io così da giovane.

Sprecheranno solo di perdita di tempo e introdurranno nuovi errori... a una officina che ha dimostrato di essere completamente incompetente e/o avida, non le affiderei nemmeno la pulizia dei tappetini.

... in questo momento, le mie opzioni sono limitate finché la garanzia e la garanzia di assistenza tecnica non scadono.
Si tratta infatti del secondo tentativo di riparazione, dato che già in precedenza era stato sostituito il relè di avviamento a causa dello stesso comportamento, anche se in quel caso i sintomi erano meno evidenti.

Spero di potervi fornire dati significativi nei prossimi giorni per approfondire ulteriormente la questione.


Cordiali saluti.

Nelle tue video, ho notato che rilasci sempre molto presto il "tasto". Prova a tenerlo premuto per un tempo molto più lungo: il sistema di avviamento automatico (MSTG) dovrebbe disattivare l'avviatore.

Inoltre, hai filmato con la porta chiusa.
- Il rumore della chiave che entra nella serratura mi fa vibrare le membrane timpaniche.
- A malapena sento quello che fa il motore.

Nella "Variante 2", credo di sentire parecchie interruzioni di accensione.
Questo tipico rumore di aspirazione del motore TSI a freddo.
Il CAXA conta per cilindro.
Eventualmente, potrebbe essere presente un cilindro particolarmente evidente e, in caso di "troppi" errori, la prova viene interrotta.

La percorrenza chilometrica si adatta bene all'intervento di sostituzione delle candele.
Il modello più grande del CAXA (il CAVD da 160 CV), "fratello maggiore" all'interno della famiglia, ha anch'esso avuto numerosi problemi a poco meno di 60.000 km.
Non so più se il problema fossero le candele o addirittura la bobina di accensione.

Ecco come si è svolto:

Codice:

Adresse 01: Motorelektronik (CAV)       Labeldatei: RKS\03C-906-027-CAV.clb    Teilenummer SW: 03C 906 027 BA    HW: 03C 907 309 B    Bauteil: MED17.5.5       G   9660     Revision: LAH16---    Seriennummer:                   Codierung: 0000077    Betriebsnr.: WSC 51136 142 98370    VCID: 61C235C6B832DA16F49-8034 3 Fehlercodes gefunden: 000768 - Verbrennungsaussetzer erkannt                P0300 - 000 -  - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 4                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 57135 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2020.14.06                     Zeit: 10:45:11              Freeze Frame:                     Drehzahl: 3177 /min                     Last: 94.5 %                     Geschwindigkeit: 95.0 km/h                     Temperatur: 86.0°C                     Temperatur: 22.0°C                     Druck: 960.0 mbar                     Spannung: 13.970 V 000769 - Zylinder 1                P0301 - 000 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 4                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 57135 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2020.14.06                     Zeit: 10:45:11              Freeze Frame:                     Drehzahl: 3177 /min                     Last: 94.5 %                     Geschwindigkeit: 95.0 km/h                     Temperatur: 86.0°C                     Temperatur: 22.0°C                     Druck: 960.0 mbar                     Spannung: 13.970 V 004874 - Zylinderabschaltung                P130A - 000 -  - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 56605 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2020.14.03                     Zeit: 12:16:45              Freeze Frame:                     Drehzahl: 4504 /min                     Last: 98.8 %                     Geschwindigkeit: 138.0 km/h                     Temperatur: 87.0°C                     Temperatur: 25.0°C                     Druck: 960.0 mbar                     Spannung: 13.970 V Readiness: 0000 0000

Ciao Dieselmartin,

grazie per il tuo feedback e prometto di migliorare .

Lascia la chiave non appena sento il normale "avviamento" e ascolto che il motore si avvia, o dovrebbe avviarsi; è difficile da spiegare, ma si capisce quando il motore parte, quindi si lascia andare la chiave; nella seconda variante, ci ho messo più tempo e ho tenuto premuto finché non ho sentito quel tipico rumore che indica che l'auto è già partita e l'avviatore vuole girare ancora; in realtà, non si sente molto bene.Vediamo se riesco a tenere il microfono in modo diverso e ad aprire la porta.

Secondo il libretto di manutenzione, le candele sono state sostituite a circa 51.000 km, quindi escluderei che sia questo il problema.
Le bobine di accensione difettose dovrebbero comunque generare direttamente un errore nella memoria, giusto?
Nel blocco di misurazione 11 (credo sia quello), c'è un contatore delle mancate accensioni.
Finora, però, ha sempre mostrato solo il valore 0.

Cordiali saluti!

Certo.

Ho chiesto informazioni.

Il motore TSI in questione richiedeva solo la sostituzione delle candele. Non c'era nulla di *realmente* rotto.

m;

Ciao a tutti,

Negli ultimi giorni ho esaminato i possibili valori di misurazione.
I blocchi di misurazione sono stati separati.
Data la grande quantità e, soprattutto, le ripetute occorrenze di ciò che sembra essere...
Ad essere onesto, sono un po' sopraffatto dall'elaborazione di dati simili provenienti da diversi blocchi.

Posso già dire che l'auto presenta un numero relativamente elevato di mancate accensioni durante la fase di preriscaldamento del catalizzatore e nei 30 secondi successivi (nel primo minuto sono state rilevate 17 mancate accensioni, distribuite su tutti i 4 cilindri).
Successivamente, percorsa la restante parte del tragitto di circa 8 km, si sono verificati altri 3 guasti.
Sul cilindro 3 e sul cilindro 4. Penso che questo sia successo durante la fase di minimo, ad esempio in un semaforo. Ho anche avuto l'impressione che l'auto "tremasse" leggermente. Durante questa registrazione, il problema dell'avviamento non si è verificato.

Quali parametri dovrei considerare prioritariamente?
Riuscire a definire meglio il problema?
Forse è utile continuare a correlare le interruzioni di accensione con la pressione del rail e il tempo di iniezione?

Grazie e cordiali saluti!

Ciao.
Di che anno è l'auto?
È possibile selezionare i gruppi di parametri con VCDS (cioè, sempre quattro valori diversi insieme), oppure è possibile visualizzare solo singoli parametri dal menu "Parametri avanzati" (che possono essere salvati in gruppi fino a 12 valori)?
Pubblica un'immagine (Screenshot) di ciò che osservi.
E condividi con noi le tue intenzioni, finora stiamo solo guardando nella sfera di cristallo.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,

L'auto è stata prodotta nel 10/2010.
Posso visualizzare sia 3 blocchi completi di dati con un totale di 12 valori, sia singoli valori in modalità estesa.
Stasera caricherò un file di log.

Cordiali saluti!

Ecco i log raccolti. Il problema si è verificato durante questi processi.
Non avviare.

Oggi è stato installato anche il kit del turbocompressore. Ho anche controllato di nuovo...
Verificato se eventualmente è stato modificato il livello del software della centralina motore.
Tuttavia, la situazione è rimasta invariata.

Citazione:

Ecco i log raccolti. In questi si è verificato il problema durante il... Lasciare non acceso/a su.

E a cosa servirebbero, esattamente?