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klahaui
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Messaggio26-01-2015, 22:57    Oggetto: Cita

Ciao Steffen,
Dato che sono anche interessato al Ctek MXS 10, domani chiederò informazioni al mio fornitore.
Se ci fosse interesse da parte vostra e il prezzo fosse adeguato, sarei felice di effettuare un ordine.

Saluti.
Kaum macht man es richtig, funktioniert es!


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Messaggio26-01-2015, 23:02    Oggetto: Cita

Ciao!
Certo, guarda. Ma per favore, con compensazione della temperatura.
Nel mio negozio all'ingrosso, il prezzo era di circa 125 euro più IVA.
Da E***, ci sono circa 125 persone, comprensive di tutto. IVA inclusa, spedizione gratuita.
Amazon non esiste per me.
Grüße, Steffen!

Golf 4 TDI,
T4 Doka-Pritsche, paar Oldtimer


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Messaggio27-01-2015, 10:28    Oggetto: Cita

Ciao a tutti!
ulf ha scritto:
DieselBär30x ha scritto:
... Ctek non rivela nulla riguardo alla programmazione del µPC, né indica quando quale strategia di carica porti ai migliori risultati...
...e che, inoltre (con semionde di rete non filtrate), "carica a impulsi", cosa che, a quanto pare, ora sostieni...

Con il termine "impulso" o "onda pulsata", intendo una rampa ripida e non una sinusoide. Non ho idea di quando e con quale frequenza il dispositivo Ctek invii impulsi, ma sono quasi sicuro che si tratti di una frequenza molto diversa dai 50 Hz.

Come ho già menzionato, sembra che la programmazione del caricabatterie sia l'aspetto più interessante, anche se, purtroppo, non ho né il tempo né le risorse per analizzarlo in laboratorio.
Ciao Ulf, sarebbe una buona idea per il tuo prossimo fine settimana? icon_cool.gif

Cordiali saluti da Monaco!
1. S.verlängerung: Audi A4 Avant quattro, 1,9 TDi MKB: AFN, BJ98, Vollausstattung, +VP1L
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3. T5 1,9 TDI PD (AXC), BJ04 - nur Ärger!


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ulf
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Messaggio27-01-2015, 12:07    Oggetto: Cita

DieselBär30x ha scritto:
Sembra che la programmazione del caricabatterie sia l'aspetto particolare, anche se, purtroppo, mi mancano tempo e risorse per poterlo analizzare in laboratorio.
Ciao Ulf, sarebbe una buona idea per il tuo prossimo fine settimana? icon_cool.gif

Se mi fai un regalo del genere, volentieri... ma senza una promessa precisa su quando effettuerò le misurazioni icon_razz.gif.
Gruß Ulf
_________

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Messaggio27-01-2015, 12:21    Oggetto: Cita

ulf ha scritto:
Se mi fai un regalo del genere, volentieri... ma senza una promessa precisa su quando effettuerò le misurazioni icon_razz.gif

Ok, aumento la mia offerta:
Se qualcuno mi regala un caricabatterie Ctek da 10A, mi impegno a realizzare un rapporto di misurazione dettagliato entro un anno. A tale scopo, utilizzerò un oscilloscopio con sonda e una pinza amperometrica per misurare e registrare la tensione e la corrente nei diversi modi di carica. L'intero sistema, suddiviso per diversi intervalli di tempo, è disponibile in un rapporto in formato PDF, simile alla misurazione degli inverter di Micha.

Purtroppo, temo di non riuscire a trovare un donatore. E anche io, personalmente, non comprerò icon_cool.gif se esiste un prodotto alternativo disponibile.


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Messaggio27-01-2015, 12:30    Oggetto: Cita

Ciao a tutti!

La mania per lo spazio si sta diffondendo *rapidamente* icon_wink.gif.

Cordiali saluti da Monaco!
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Messaggio27-01-2015, 17:19    Oggetto: Cita

Ciao!

A causa della mancanza di domanda, posso acquistarlo solo a 149€ al netto delle tasse. Non avrebbe senso.

Saluti.
Kaum macht man es richtig, funktioniert es!


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Messaggio27-01-2015, 18:57    Oggetto: Cita

Con Ctek non si sbaglia. Anch'io ho un Ctek MXS 10 e sono molto soddisfatto. Abbiamo 2 auto con riscaldamento ausiliario, quindi viene ricaricato regolarmente.
Ho già rotto il sensore di temperatura. Si può ordinare singolarmente presso la Kunzer. Non era costoso.
Prima di questo, avevo un Ctek 7.0, che era altrettanto ottimo.
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Messaggio27-01-2015, 19:48    Oggetto: Cita

klahaui ha scritto:
Ciao!

A causa della mancanza di domanda, posso acquistarlo solo a 149€ al netto delle tasse. Non avrebbe senso.

Saluti


Ciao!
Sì, è corretto. E poi, ancora, non l'ho ricevuto.
E se lo acquisto privatamente, ho comunque una garanzia di 2 anni.

Comunque, grazie per il tuo impegno!
Grüße, Steffen!

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Messaggio02-02-2015, 21:21    Oggetto: Cita

Ciao!
Bene, il caricabatterie è arrivato oggi.
Sembra già molto buono.
Borsa di alta qualità, cavi morbidi e piacevoli al tatto, connettori eccellenti con sistema di bloccaggio e cappucci in gomma, e ottime protezioni per la tensione dei cavi.
Sono davvero molto entusiasta.
Ora si legge il manuale di istruzioni e domani si proverà! icon_biggrin.gif
Grüße, Steffen!

Golf 4 TDI,
T4 Doka-Pritsche, paar Oldtimer


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Messaggio05-02-2015, 16:52    Oggetto: Cita

Sto testando anch'io.

Finora ho caricato la batteria del mio Passat (72Ah, batteria al piombo-acido, quindi non AGM o simili) tramite il polo positivo fisso del gancio di traino. C'erano quindi costantemente dei "problemi" con le centraline.

Ora l'ho smontata e l'ho messa in cantina... vediamo come si avvierà domani.

La nuova batteria AGM da 68Ah che sta usando al momento fornisce davvero molta energia. Parte perfettamente anche a -3°C.

m;
Transparency, Teamwork
... there was another T.

I don't know what the f*ck it was.


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Messaggio05-02-2015, 19:47    Oggetto: Cita

Ciao!
Quindi, la mia batteria Berga da 200Ah, che ha 10 anni e si trova nel trattore, è piena come non lo era mai stata, secondo... Densità acida.
Il motore diesel polacco a iniezione diretta, con una cilindrata di 3,2 litri e 45 anni di età, che non ha la funzione di preriscaldamento, parte anche a quelle temperature.

La batteria Fiamm da 140Ah, anch'essa di 10 anni, montata sul Multicar, sembra essere scarica, dato che la densità dell'acido non è corretta.

Adesso tocca al mio T4, che viene utilizzato solo occasionalmente.

Ma, dico, -3°C non sono un problema per un motore TDI, la mia Golf parte subito anche a -15°C, da quando ho sostituito le candele di preriscaldamento, nonostante abbia 300.000 km.
Grüße, Steffen!

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Messaggio04-05-2015, 19:54    Oggetto: Cita

Steffen G ha scritto:
Ciao!


La batteria Fiamm da 140Ah, anch'essa di 10 anni, montata sul Multicar, sembra essere scarica, dato che la densità dell'acido non è corretta.



Hmm, cosa posso dire:

Ho provato di nuovo con il nuovo caricabatterie, a quanto pare anche la batteria da 140 è stata salvata! Ho ricaricato la batteria 4 settimane fa, impostando la modalità "recond", e ora funziona di nuovo.
Ho avviato il Multicar diverse volte nelle ultime 4 settimane, senza doverlo ricaricare.
Va bene, grazie mille per il consiglio riguardo a un caricabatterie di qualità.
Grüße, Steffen!

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Messaggio04-05-2015, 22:26    Oggetto: Cita

È molto sorprendente che il Ctek abbia dato una seconda vita, almeno in parte, alla tua vecchia batteria scarica! icon_eek.gif Questo è la conferma per me: ho caricato una batteria da 110Ah della Mercedes E-Klasse per diversi giorni in modalità "Recond" e da allora funziona perfettamente come batteria per camper. icon_eek.gif Pensavo finora che fosse solo una coincidenza.
NA,Gehörlose wie ich können auch Schrauben! Ihr HÖRT ich FÜHLE! T3 TD EX-JX Jetzt 1Z mit 122PS und Renaultgetriebe Golf II TD Bj 84 512Tkm Passi 35I 1Z 468Tkm--> Seat Toledo AHF-- Toledo ARL 477Tkm mit Spritspartuning icon_wink.gif 99er T4 Syncro-Cross 100800km grad eingefahren


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Messaggio04-05-2015, 23:08    Oggetto: Cita

No, io nemmeno credo alle coincidenze. Ho sostituito la batteria di 9 anni della C4, che aveva bisogno di essere ricaricata dopo l'inverno anche dopo aver percorso 15 km, e l'ho sostituita con una nuova, riportando l'auto in condizioni "vendibili". Il fatto che sia partita senza problemi per 14 giorni consecutivi, anche con brevi tragitti, parla da solo...

Saluti,
olli
A6 CANA/JME /
'95 Cinquecento als Stadtgurke ~~ 124CS0 für den Sommer...
Ex-A6 AEL


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Messaggio04-05-2015, 23:45    Oggetto: Cita

Dove l'hai ordinato alla fine e quanto è costato?
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