Datenlog Klimaanlage | Messaggi 16+

brezelmann01 ha scritto:

La pressione HD è generalmente stabile, sempre tra 13 e 16 bar.

Una pressione di 13-16 bar corrisponde a una temperatura di condensazione di 50-60°C. A 30°C di temperatura ambiente, la temperatura di condensazione si trova quindi 20-30K al di sopra.

Non ho personalmente effettuato misurazioni su impianti di climatizzazione per autoveicoli, ma ho solo conoscenze generali di tecnologia del freddo. Di solito, si cerca di ottenere una differenza di temperatura di circa 10 gradi. Non credo che nei veicoli si discosti così significativamente da questo valore di riferimento. Pertanto, sospetto una restrizione nel flusso d'aria o nel circuito di refrigerazione. Di conseguenza, circola troppo poco refrigerante e i due scambiatori di calore vengono utilizzati solo parzialmente. Potresti controllare o toccare l'evaporatore per un test? Immagino che solo un angolo rimanga freddo, mentre il resto no.

Le strozzature tipiche potrebbero essere causate da asciugatrici ostruite o da valvole di regolazione. Certo, ecco la traduzione:

"Eventualmente, scambiatele entrambe."

PS: Quanta quantità di refrigerante è stata inserita?

Saluti.
Mi piace.

vag-driver ha scritto:

Sarebbe interessante un confronto con un A3 dello stesso tipo.

Offro un'Audi A3 8P del 2011. Quali specifiche vorresti conoscere? Più tardi farò un giro con VCDS.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Anche se avevi già registrato i dati, sono grato per qualsiasi informazione tu possa fornirmi!
Secondo me, i seguenti dati sono ideali per la diagnosi del clima:

Temperatura di vaporizzazione.
Valvola di controllo del flusso, compressore.
Temperatura esterna.
Controllo della ventola interna.
Alta pressione.
Temperatura degli scarichi maschili.
Velocità di rotazione.

Preferibilmente, in una bella giornata di sole, vicino a un'auto calda.

Grazie a tutti per l'aiuto! Le vetrate, nella parte posteriore, sono di serie nere.

Saluti.
Brezelmann01.

Ciao,

Nessun problema, semplicemente: la temperatura è scesa, sta piovendo. Se dovessi dimenticarlo, per favore, ricordami quando fa di nuovo caldo.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!

Se anche in Svizzera l'estate è tornata, mi farebbe piacere ricevere un log di un'auto con il motore caldo, avviata a freddo.

LG.
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Mi sono messo un promemoria.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Brezelmann,

Allego il registro del climatizzatore della A3 di mia moglie. L'auto non era parcheggiata direttamente al sole, ma era comunque calda. La temperatura di uscita dal evaporatore è diminuita piuttosto rapidamente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!

Eccellente, grazie mille. Confronterò attentamente i miei log .

Ciao!

Ho esaminato attentamente il registro di Rainer. Mi stupisce che, nonostante l'alta temperatura esterna, riesca a raggiungere una temperatura interna con 8,5°C sull'evaporatore e con una gestione piuttosto rilassata del sistema di ventilazione? Sembra che non ci sia nemmeno la volontà di abbassare ulteriormente la temperatura di vaporizzazione.

Mio marito sta cercando di regolare e mantenere la temperatura dell'evaporatore a circa 2°C, considerando le temperature esterne attuali.

Saluti.
Brezelmann.

P.S.: Ho sostituito l'essiccatore e ho pulito la valvola di espansione. Una valvola di ricambio (una sola volta e mai più!) non era compatibile, quindi ho dovuto rimontare quella originale. Da allora, la capacità di raffreddamento è notevolmente migliorata! La quantità di R134a era quasi completa, anzi, si trovava ancora entro i limiti di tolleranza previsti.

Ciao!
Ecco un altro log di oggi. Il veicolo è rimasto parcheggiato sotto il sole cocente per diverse ore e si è quindi surriscaldato. La temperatura di evaporazione sale rapidamente a 2,5°C, nonostante l'irraggiamento solare e l'elevata potenza della ventola.
In caso di malfunzionamento iniziale, attribuirei quindi il problema o all'essiccatore e/o alla valvola di espansione.

Forse questi log possono essere utili anche ad altri.

Saluti.
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