AFN läuft unrund | Messaggi 16+

dieselschrauber ha scritto:

Citazione: Testa del cilindro con la guarnizione della testa di cilindro più resistente, montata per ridurre al minimo possibili aumenti di pressione nella camera di combustione causati dalla rettifica della testa del cilindro. Non sarebbe stato necessario, oppure, in caso di differenze di spessore troppo elevate (ad esempio, da un foro a tre fori), potrebbero verificarsi effetti collaterali come una risposta leggermente peggiore. Tuttavia: Congratulazioni!

Invece, avrebbero giovato delle nuove boccole del biellismo per migliorare le prestazioni del motore.

C'ho pensato anche io, ma credo che grazie alla guida attenta della proprietaria e all'olio "miracoloso" che utilizzo da quando l'auto ha 250.000 km, cambiando ogni 15.000 km, le boccole dovrebbero ancora essere in buone condizioni.

Non è la mia auto, la tengo accesa solo per la vicina e ci sono dei limiti di sicurezza da rispettare.

Durante l'intervento alla testa del motore, le prime viti sono state allentate durante i lavori di manutenzione esterni, e persino la frizione e il volano motorizzato non sono stati smontati.

Citazione:

Invece, con il chilometraggio percorso, un set di nuove boccole dei cuscinetti delle bielle sarebbe stato altrettanto utile...

In linea di principio, è corretto, tuttavia, con l'8D/8E dotato di motore longitudinale posizionato sopra l'asse anteriore, non è così semplice da fare "a caso" .

Citazione:

In linea di principio corretto, tuttavia, con il modello 8D/8E dotato di motore longitudinale posizionato sopra l'asse anteriore, non è così semplice da realizzare "a occhio"

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Se il coperchio delle testate è già stato smontato, non dovrebbe essere così difficile sollevare il blocco di conseguenza... e lo sforzo aggiuntivo è limitato. .....ma ora non importa .