Yanmar 4JH4HTE Abregeldrehzahl erhöhen | Messaggi 16+

Ciao gnasch,

Ho una tabella con i dati relativi alla velocità di rotazione e alla velocità, oltre a una scheda tecnica del motore e alcuni grafici. Li allego qui sotto.

Secondo i dati riportati sulla targa del motore, il rapporto di trasmissione dovrebbe essere 2.45 e l'elica montata è una 18x19.

In realtà, è stato installato un sistema di trasmissione con un rapporto di riduzione di 2.04 e un'elica di dimensioni 18x18.

Non so quanto valore si possa attribuire a questa tabella. Il motore Volvo D3, che era l'alternativa offerta, un turbodiesel common rail da 2.4 litri, gira solo a 3040 giri/min e, secondo le specifiche, dovrebbe raggiungere una velocità di 2 nodi in più rispetto al Yanmar, pur utilizzando la stessa elica e lo stesso rapporto di trasmissione, ma con 200 giri/min in meno. Inoltre, insieme al cambio, pesa circa 70 kg in più rispetto al Yanmar.

Ho appena ordinato l'elica da Gröver a Colonia; sarà realizzata con dimensioni di 18x20.

La coppia massima, di circa 270 Nm, si raggiunge a 2200 giri al minuto, ma a quella velocità sono disponibili solo circa 36 cavalli. La curva di potenza aumenta in modo uniforme fino a 3200 giri al minuto; questo tipo di andamento è piuttosto raro nei motori automobilistici (presumo che sia dovuto alla riduzione del regime di rotazione; se il motore raggiungesse un massimo di 4500 giri al minuto, come nella maggior parte delle auto, la potenza probabilmente diminuirebbe nuovamente fino al limite di giri).