Airbaglenkrad ausbauen und wieder einbauen | Messaggi 16+

@bertil

oki..., quindi probabilmente ho commesso un errore nel mio approccio,........ ma per fortuna è andato tutto bene! Ora devo solo collegare la GRA,..... a questo punto non sono molto sicuro,..... ) soprattutto non capisco perché VW prescriva cavi da 0,75mm², secondo me, 0,5mm² sarebbero sufficienti! ma non importa, devo comunque prima risolvere il mio problema con i chiodi .

Mi dispiace per l'informazione errata.

@ Gremlin








non saresti il primo a cui, dopo una riparazione in officina, il tubo del condotto dell'aria si stacca durante la prima manovra di sorpasso.



Non può accadere nel mio caso, dato che non ho il tubo del turbocompressore -> ho un motore SDI.

Non sono proprio un appassionato di officine, ma certe cose preferisco che vengano fatte da professionisti.
Non importa.

@bertil
soprattutto, non so perché VW prescriva cavi da 0,75 mm², secondo me, 0,5 mm² sarebbero sufficienti!


Se si considera la corrente elettrica, probabilmente 0,5 mm sono sufficienti.

Potrebbero esserci anche altre ragioni.

- resistenza meccanica
- Contatto scadente nei pin.
- scarsa tenuta stagna nelle 'piccole guarnizioni in gomma presenti sul/all'interno del connettore'.

Ciao,

Secondo VAG-COM, l'angolo di sterzata quando il volante è in posizione dritta è di 0°.

Secondo quanto detto, la mia parte in plastica (la piastra di ritorno) è stata installata correttamente.

Qualcuno può confermarlo?

Cordiali saluti.
CH.

Ciao,
Sono però dell'opinione che...
il sensore dell'angolo di sterzata non è integrato nell'anello di ripristino, ma è posizionato sulla barra dello sterzo.
Così che l'angolo di sterzata non ha assolutamente nulla a che vedere con l'anello di ritorno.
saluti

Anche io ho questa ipotesi.

Per quanto potessi vedere, alcune linee del CAN-Bus erano collegate all'anello di reset, ma, secondo le mie supposizioni, si trattava di una predisposizione per un modulo di controllo del motore (MFL).

Il sensore dell'angolo di sterzata deve avere almeno un controller con connessione a bus. Non credo che qualcosa del genere possa essere alloggiato in un anello di plastica.

Cordiali saluti.
CH.

Ciao,

Il sensore dell'angolo di sterzata deve avere almeno un controller con connessione a bus. Non credo che qualcosa del genere possa essere alloggiato in un anello di plastica.

Questo è cambiato nel frattempo.

Ho rimosso nuovamente il volante, ho collegato il VAG-COM e ho riscontrato quanto segue:


Al centro dell'anello.

http://mitglied.lycos.de/chrhelm/0360gradab480.jpg


VAG-COM ha indicato un angolo di sterzata di 0,0°.

http://mitglied.lycos.de/chrhelm/0grad480.jpg


Ruotando l'anello verso destra.

http://mitglied.lycos.de/chrhelm/33gradab480.jpg


poi, l'angolo di sterzata è diventato -33.0°.

http://mitglied.lycos.de/chrhelm/33grad480.jpg


Si è girato completamente?

http://mitglied.lycos.de/chrhelm/0360gradab480.jpg


Si raggiunge un angolo di sterzata di -360.0°.

http://mitglied.lycos.de/chrhelm/360grad480.jpg

Così ho potuto determinare la posizione corretta dell'anello .


Ma ATTENZIONE quando si cerca di IMITARE:

- probabilmente funziona solo con le auto dotate di ESP.

- Un errore relativo all'airbag viene memorizzato perché l'accensione era attiva senza che l'airbag fosse presente. Chi ha un centralina dell'airbag che non è compatibile con VAG-COM, si trova poi con il problema di non poter cancellare l'errore e viene avvisato ad ogni viaggio.