Schwirrgeräusche beim 1,4 TDI | Messaggi 16+

Non dal lato destro (lato passeggero)? Hmm, ok, allora probabilmente non è nemmeno quello.
Trovi che 450 ml ogni 20.000 km (non 2.000 km!) siano tanti? Io penso che sia pochissimo! Finora non ho mai guidato un'auto che consumasse così poco olio.
Sono comunque sollevato perché il mio vecchio caricatore era in realtà ancora in perfette condizioni, quindi almeno il mio modo di guidare non è sbagliato!
Vediamo cosa troveranno ancora sull'argomento del rumore! E grazie mille per le tue risposte!

A proposito, che tipo di turbocompressore monta effettivamente l'AMF (e quale produttore)?

Certo, Joohn, ti do perfettamente ragione. Anche io ritengo che un consumo di 450 ml ogni 20.000 km sia assolutamente accettabile e non un problema. Anzi, è normale che il turbo consumi un po' di olio, dato che non è mai completamente impermeabile all'olio. Per questo motivo, una officina Volkswagen non dovrebbe sostituire un turbo solo perché è leggermente "unto". Riguardo al gioco, avrebbero potuto accorgersene prima, magari consultando i manuali tecnici interni. Comunque, finché non ti costa nulla, non può fare male, bisogna vedere la cosa da un altro punto di vista.

Bene, con i 2 AMF che ho avuto finora, consumo relativamente poco olio... Certo, rispetto ad altri motori, è una quantità molto bassa.

Il turbocompressore è un modello Garrett della serie 15.

Saluti.

Olaf.

Il tuo problema è molto familiare, dato che l'ho riscontrato sulla mia Arosa [1.4 TDI (AMF) 95000 km]. Dopo che molti concessionari Seat avevano tentato invano di risolvere il problema durante il periodo di garanzia, ho esaminato attentamente l'auto su un ponte sollevatore insieme a un collega. Anche qui, si verificano i rumori descritti, ma SOLO quando il motore è alla temperatura di esercizio, e quindi anche il sistema di scarico. Tra il collettore di scarico e il catalizzatore ossidativo, c'è un silenziatore flessibile realizzato con una rete metallica. Quando questo si riscalda, si manifestano rumori di cigolio, raschiamento o ronzio, che si presentano in modo simile a un'onda sinusoidale. Ritengo che le altre possibili soluzioni relative ai filtri/tubi del carburante siano dubbie, dato che, secondo la mia esperienza, il rumore persiste anche dopo la sostituzione con biodiesel. Inoltre, i tubi non potrebbero generare rumori così "alti". Inoltre, non si tratta nemmeno della valvola EGR.

@Mauricio
L'ho già letto in un altro forum... ma non ho esperienze dirette al riguardo.

Riguardo alla LiMa:
Avevo un ricordo sbagliato, anche nei sistemi AMF, il motore si trova sul lato destro... anche se non necessariamente così in profondità a destra, tanto da poter seriamente pensare che il rumore provenga da quella direzione (verso il passaruota)... ma chissà...

Saluti.

Olaf.

Buonasera!

A Maurizio:
Oggi mattina sono andato in officina seguendo il tuo consiglio. I meccanici mi hanno guardato con un sorriso, ma, guarda caso, stasera mi hanno detto che sono stati ordinati tutti i pezzi necessari per risolvere il problema che tu hai descritto! A quanto pare, qualcuno aveva già pensato che potesse essere questa la causa! (sì, certo).
Bene, la prossima settimana, giovedì, la mia auto andrà per l'ennesima volta in officina, dove sostituiranno questo ammortizzatore. SPERO che questo risolva il problema, altrimenti sono davvero disperato! (Sarebbero addirittura disposti a montarmi un motore nuovo!!! Ma proprio non mi va).

Maurizio, non Maurizius, scusa!

La tensione aumenta!
Sono appena stato in officina per chiedere conferma che sostituiranno l'ammortizzatore tra il turbocompressore e il catalizzatore giovedì, e mi hanno detto che hanno ordinato un nuovo catalizzatore per sostituirlo! Spero che sappiano cosa stanno facendo, perché è la loro ultima possibilità.
Se ritirassi l'auto giovedì sera e il rumore fosse ancora presente, mi dispiacerebbe molto, ma sarei costretto a venderla. Inoltre, non saprei nemmeno che tipo di auto dovrei comprare.

Vendere un'auto per una cosa del genere, mi sembra una decisione poco saggia. L'auto non ha colpa dell'incompetenza dell'officina.
Inoltre, non è un Bentley, cosa ci si aspetta da una Volkswagen con un motore diesel a 3 cilindri? Questa macchina non è affatto silenziosa.
Ci rifletterei ancora un po' e agirei con calma. Un'auto nuova, acquistata impulsivamente, potrebbe presentare altri problemi o svantaggi.

Saluti.

Olaf.

Piccole riparazioni? Volevano montarmi un nuovo motore!
Mi è ben chiaro che questa non è un'auto da 100.000 euro, ma dovrebbe funzionare normalmente e senza problemi! Non è la prima volta che la mia Polo dà problemi; per ora, però, non è stato niente di grave. Mi piacerebbe continuare a guidare questa auto, ma vorrei che qualcuno mi dicesse che quel rumore è solo un difetto estetico, oppure che lo facessero riparare. Oggi ho notato di nuovo quanto sia forte quel rumore. Non dovrebbe essere così. E sono anche consapevole che questo motore non è un modello silenzioso!
Ma aspettiamo fino a giovedì, magari questa volta ce la faranno... con un po' di aiuto!

Ciao,

Hai scritto che non hai sentito quel rumore in altre auto dello stesso tipo. Quindi, dopo x tentativi di riparazione, puoi richiedere la "sostituzione" dell'auto: dovrebbero darti un'auto che non presenta questo difetto. Non devi certo sopportare un numero illimitato di tentativi.

Forse dovresti usare la parola "trasformazione" sperando che questo la incoraggi a sostenere di più la tua idea.

Cordiali saluti,

Jan.

Modalità "saputello" ATTIVA > La figura della "conversione" non esiste più dal momento della riforma del diritto delle obbligazioni! <Modalità "saputello" DISATTIVATA.

È necessario tollerare due tentativi di correzione, dopodiché si può rinunciare. Purtroppo, i chilometri percorsi vengono comunque conteggiati.

Saluti.

Olaf.

@ Olaf... penso che tre volte... ho dovuto consegnare il mio telefono SI..NS tre volte prima di riuscire a liberarmene.

A quanto ne so io, non è obbligatorio accettare (anche se è una pratica comune).

Forse qualcuno che ne sa di certo ci scriverà, io so di 3 modifiche successive, ma non posso fornire prove.