Ciao a tutti coloro che partecipano a questa discussione.
Certo, ci sono diversi modi per misurare i 'Blow by - Gas', e ovviamente la dimensione più interessante è il volume, non la pressione. Se questi 'gas di scarico' vengono effettivamente introdotti nel collettore di aspirazione del turbo dopo il misuratore di massa dell'aria, è possibile misurarne la massa con il software appropriato, semplicemente rimuovendo o collegando il tubo di ventilazione del KWG, e confrontandola con i valori del LMM. In questo modo, si monitora anche il ricircolo dei gas di scarico. Tuttavia, questi valori non forniscono informazioni su se siano la causa della mancanza di km/h. Da dieci anni lavoro in un'officina di assistenza Bosch per veicoli diesel e sarebbe stato il primo veicolo in cui avrei rilevato una compressione insufficiente misurando i 'gas di scarico' e le conseguenze non si manifestano al momento dell'avviamento a freddo, ma in una mancanza di potenza del motore. La mia opinione personale su questo problema è che la ricerca deve iniziare nel posto giusto. La ricerca di guasto standard inizia su un banco di prova per valutare le prestazioni, in modo da poter realmente identificare in quali regimi il motore ha una potenza insufficiente e quindi si possono realmente individuare le cause. Tuttavia, non voglio escludere completamente l'LMM, poiché a seconda dello stato di questo HFM 5, possono derivare diversi schemi di errore.
Quindi, come detto, non sprechi tempo a misurare inutilmente dei 'gas di scarto', ma cerca piuttosto gli errori corretti...
Cordiali saluti - Rumpi |
Segnalibri
Link
Garage
FAQ, Note legali e Privacy
Feed RSS
Registrati
Login
