Katastrophe nach Einspritzdüsentausch (Kompressionsleck)beim | Messaggi 16+

ulf ha scritto:

Citazione: 2) Dato che volevo subito occuparmi della seconda ugello, volevo chiedere se hai qualche consiglio segreto su come fissare e allineare il corpo dell'ugello il più dritto possibile nel supporto...

Avvolgere del nastro adesivo sottile attorno all'ugello, all'altezza del bordo superiore del foro dell'estrusore.
E cioè, tanto che l'ugello si adatta perfettamente, in modo "aspirante", al foro. }

Riuscirai a togliere il nastro adesivo?

Di cosa si tratta esattamente quando si parla di "ausrichten"?
La foratura nella testata del cilindro è leggermente più grande del corpo dell'iniettore? Si cerca quindi di allineare il corpo dell'iniettore il più possibile al centro, oppure l'obiettivo è solo evitare uno sfasamento angolare tra la foratura e il corpo dell'iniettore, in modo che quest'ultimo aderisca perfettamente alla superficie di tenuta?

wolfi_b ha scritto:

Riesce a togliere il nastro adesivo, oppure no?

No, non è necessario. Nel mio caso, ha funzionato perfettamente per migliaia di chilometri, senza problemi.
Purtroppo, solo la prova di tenuta dell'olio con la schiuma è ormai quasi impossibile .

Citazione:

Di cosa si tratta esattamente quando si parla di "ausrichten"? La foratura nella testata del cilindro è leggermente più grande del corpo dell'iniettore, e si cerca di allineare il corpo dell'iniettore il più possibile al centro, oppure l'obiettivo è solo evitare uno sfasamento angolare tra la foratura e il corpo dell'iniettore, in modo che il corpo dell'iniettore aderisca perfettamente alla superficie di tenuta?

Principalmente quest'ultimo, ma più che altro per mantenere il rumore di combustione il più possibile entro un intervallo normale/conosciuto -> articoli specializzati.