TDI - AFN-Motor, Startschwierigkeiten, weißer Rauch, Ruckeln | Messaggi 24+

Quindi, sembra che il cono già presenti dei danni. A giudicare dall'aspetto della superficie, le fresature piane non sono più utili, in quanto livellano solo la superficie frontale. Il profilo del cono e la flangia dell'albero sembrano danneggiati. Di conseguenza, non è più possibile ottenere una perfetta aderenza (con la vite serrata). L'attrito da solo non è sufficiente.
Che peccato.
Herbert.

Anche se mi ripeto: la scanalatura ha solo la funzione di posizionare il pulegge della cinghia di distribuzione, che viene tenuta in posizione esclusivamente tramite la pressione superficiale dell'albero motore e del pulegge dell'albero motore.

Ho già revisionato diversi motori (a benzina, diesel e TDI) utilizzando una fresa a piani, e tutti hanno funzionato correttamente fino a quando l'auto è uscita dal mio campo di intervento. Bisogna solo avere degli strumenti adeguati e molta pazienza.

Citazione:

Anche se mi ripeto: la scanalatura ha solo la funzione di posizionare il pulegge della cinghia di distribuzione, ed è tenuta in posizione esclusivamente dalla pressione superficiale dell'albero motore e del pulegge dell'albero motore.

Rüdi, ti prego di leggere ancora il link che ho indicato. Innanzitutto, a partire dalla sezione 1Z non c'è alcuna necessità di utilizzare una tecnica di "nut", e in secondo luogo, gli sviluppatori parlano esplicitamente di "forma chiusa", cosa che, alla luce della mia esperienza, posso solo confermare. L'idea di utilizzare una pressione su una superficie in questo caso è inutile.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Considerando che l'AFN (probabilmente un componente usato) difficilmente sarà un'auto nuova, cosa impedisce di fresare la superficie frontale dell'albero motore (KW) per creare una superficie piana e di utilizzare un adesivo come il Loctite 276 per garantire un contatto adeguato sulle superfici esterne alla superficie frontale dell'albero motore?
L'alternativa sarebbe probabilmente quella di rottamare il veicolo a causa della sua età, quindi non si ha molto da perdere.

Cordiali saluti, Rainer.

Certo, ma è solo una soluzione temporanea.
La tecnica di fresatura funziona come una fresa per sedi di valvole per il rubinetto.
Per un lavoro preciso, l'albero motore deve essere fissato in una macchina. Altrimenti, come si può eseguire la fresatura su un piano perpendicolare all'asse dell'albero motore } con una tolleranza controllata?

Herbert.

Ciao a tutti:

Grazie per le vostre idee e per aver partecipato alla discussione.
Ecco, ora si è scatenata di nuovo una discussione. Cosa si può fare?

Ieri sono stato a casa di mio padre. Lì, nel garage, avevo conservato i pezzi del mio vecchio motore AFN. Questo motore aveva subito un guasto al pistone a circa 260.000 km.
L'albero motore e la puleggia della cinghia di distribuzione sono invece a posto.

Ho portato i pezzi a casa e li ho ispezionati oggi. La puleggia della cinghia di distribuzione presenta un leggero gioco sull'albero motore "buono". Direi che la puleggia può essere ruotata di circa 2-3 gradi.
Ho quindi testato la puleggia della cinghia di distribuzione "integra" (cioè non danneggiata) sull'albero motore "difettoso" e ho riscontrato un gioco più o meno simile.
L'unica differenza è che la ruota dentata (ZR) si adatta perfettamente sull'asse (KW) "buono", mentre sull'asse difettoso non si posiziona correttamente.

Nel mio garage c'è anche un motore a benzina (modello AEA) smontato. Nell'ingranaggio della cinghia di distribuzione, questo è fissato tramite una scanalatura rettangolare. Anche lì, posso riscontrare un gioco di circa 2-3°.
Quindi, è probabile che la ruota sia mantenuta principalmente dalla superficie piana. Anche la ruota nord-occidentale non ha una scanalatura e viene tenuta "solo" dalla pressione di contatto della vite.

Comunque sia, non ho molto da perdere. Provare con la fresa vale la pena.

Qualcuno sa quante volte si può utilizzare una fresa di questo tipo?
Vale la pena acquistare un'auto usata?

Buona domenica.

Kiko.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Considerando che l'AFN (probabilmente un componente usato) difficilmente sarà un'auto nuova, cosa impedisce di fresare la superficie frontale dell'albero motore (KW) e di utilizzare un adesivo come il Loctite 276 per garantire la tenuta sulle superfici esterne alla superficie frontale dell'albero motore? L'alternativa sarebbe probabilmente quella di rottamare il veicolo a causa della sua età, quindi non si ha molto da perdere. Cordiali saluti, Rainer

Weicon offre diversi tipi di adesivi specifici per questo tipo di applicazioni. Se usati correttamente, sono prodotti di cui mi fiderei molto. Tuttavia, è molto probabile che, una volta applicato, la ruota possa essere rimossa solo con un tagliasiepe.

Se hai la possibilità di far fresare la superficie, non può succedere nulla di grave, a parte il fatto che potresti dover continuare a usare il motore. Se non riesci a trovarne uno in prestito, io personalmente sarei disposto anche ad acquistarne uno, perché è tutto più economico che buttare via il motore o l'auto.

Non c'è paragone con la fresatura fatta direttamente sul rubinetto; con lo strumento che mi sono prestato (della ditta Klann), viene avvitata un'asta nella filettatura dell'albero motore, che fornisce poi alla fresa la guida necessaria. A questo punto, serve molta pazienza e l'uso di olio da taglio, e di solito si riesce a ottenere un risultato tale da poter guidare nuovamente l'auto senza la paura che il motore si guasti dopo pochi chilometri.

@ Kiko:
Per evitare di andare avanti a vuoto, cosa ne pensi di pulire prima l'estremità del mandrino (KW Stumpf) e poi scattare delle foto della superficie frontale, della superficie piana e del bordo smussato?
Allora si può capire lo stato delle cose.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Rüdi, ciao Herbert,

Prego!
Esattamente quello che sta succedendo. Ieri ho ordinato la fresa da Dieselkontor. Domani verrà spedita. Non credo di riceverla prima di venerdì. Appena arriva, procederò a livellare la superficie.

Allora, continuiamo.
Vi contatterò presto con un feedback e delle foto.

Buona settimana a tutti...

Kiko.

Caro Herbert,

Ho letto troppo velocemente...
Mi dispiace.

Ho pulito la superficie. La smussatura sembra non essere danneggiata, ma la superficie stessa è sicuramente irregolare.
Quando monto la nuova puleggia della cinghia di distribuzione, non si adatta perfettamente.

Posso fare delle foto, ma oggi non avrò tempo.
Domani le metto.

Ciao.

Kiko.

Ciao a tutti,

Ecco un breve resoconto intermedio:

Domenica 21 maggio ho ordinato il mandrino per l'albero motore presso Dieselkontor. Purtroppo, il pezzo non è ancora arrivato. Inoltre, non sono stati in grado di fornirmi informazioni sulla data di spedizione o se esiste un numero di tracciamento con cui poter seguire il pacco. Sono un po' deluso riguardo a questo. La comunicazione non funziona affatto.

Der Golf steht in der Garage und wartet. Anch'io...

Vi risponderò non appena avrò novità.
A presto.

Saluti dall'Andalusia.

Kiko.

Buongiorno:

Inizio a preoccuparmi. A Dieselkontor nessuno risponde. Non c'è niente da fare al telefono, inoltre, essendo giovedì, sono chiusi anche venerdì.

Ho controllato attentamente il sito web e ho notato che non effettuano consegne ai privati. Vendono solo a chi presenta una licenza commerciale.
Questo non era specificato nell'email che ho ricevuto con le informazioni di pagamento.

Qualcuno ha già fatto acquisti lì, magari anche come privato?
Come sono state le esperienze?

Grazie e saluti.

Kiko.

Ho fatto acquisti lì come un normale cliente privato. Il servizio è, diciamo, più o meno... a caso.
Avresti potuto avere anche la mia fresa a controllo numerico .

Ciao a tutti gli appassionati di motori diesel.

Ci sono novità.

Il motore è di nuovo funzionante. La riparazione è stata eseguita ieri. Oggi pomeriggio pubblicherò le foto e i video e scriverò un breve resoconto.

Volevo solo sfogarmi un po' riguardo alla mia esperienza con Dieselkontor. (La zuppa del giorno: grazie per la tua offerta, l'avrei voluta accettare e probabilmente avrei avuto meno problemi. Si sa sempre cosa fare dopo).

Allora, ho ordinato la fresa il 22 maggio tramite il sito web. Il 23 maggio ho ricevuto la richiesta di pagamento con l'invito a effettuare il bonifico. Come spese di spedizione per la Spagna, sono stati indicati 19,90 €, anche se sul sito web era indicato un importo inferiore.
In totale, ho effettuato un pagamento di circa 150 euro.
Ho chiesto gentilmente se fosse possibile spedire l'attrezzo non appena avessi inviato la prova di pagamento, anche se i soldi non fossero ancora arrivati. In risposta, mi è stato spiegato che era già troppo tardi per spedire con UPS, ma che la spedizione avrebbe potuto essere effettuata martedì (24 maggio).
Sono quindi rimasto in attesa, contento. Nel frattempo, ho chiesto un numero di tracking. Nessuna risposta fino a lunedì 29 maggio.
Mercoledì era festa in Germania (Assunzione di Maria) e venerdì Dieselkontor non lavora.
Lunedì, sono arrivata la notizia che l'oggetto era in viaggio e che un collega mi avrebbe inviato il numero di tracciamento in seguito.
Martedì ho chiesto nuovamente informazioni su quel numero e ho ricevuto una risposta: "sì, è in spedizione".
Giovedì 1° giugno, ho finalmente ricevuto un numero di tracking, dopo averlo richiesto in modo un po' più diretto.
Grazie al numero di tracking, ho potuto constatare che il fresatore è stato spedito solo lunedì 29 maggio.

Ieri finalmente è arrivato, ed è stato spedito con la posta normale. Il costo della spedizione era effettivamente di 6,20 € (raccomandata internazionale, non assicurata). Inoltre, l'oggetto è stato spedito al mio indirizzo di fatturazione, e non all'indirizzo di consegna che avevo indicato. Fortunatamente, il postino mi conosce ed è tornato a casa mia nel pomeriggio. Altrimenti, avrei potuto ritirare il pacco solo sabato presso l'ufficio postale.

Inoltre, la fresa è stata manomessa. Il logo del produttore è stato levigato e anche l'emblema sulla scatola di plastica è stato rimosso in modo poco professionale.

Ho un certo sospetto, ma terrò la mia teoria per me. Se possibile, non farò più acquisti da Dieselkontor.

Per quanto riguarda la fresa, posso solo dire che funziona in modo eccellente e che la qualità è molto buona. In circa 30 minuti, la superficie è diventata perfettamente liscia.

Ne parleremo più nel dettaglio in seguito.

Saluti dalla Costa del Sol (26 °C alle 9:2.

Kiko.

Mi dispiace se il mio link ti ha indotto a ordinare qualcosa; era solo un esempio per mostrare come potrebbe apparire una cosa del genere.

La rimozione del logo del produttore ha sicuramente lo scopo di evitare che si possa risalire al luogo e ai prezzi a cui l'articolo viene acquistato, una pratica tutt'altro che insolita.

Durante il mio periodo in Konvekta, sui ventilatori radiali, sui soffianti, ecc., prodotti da Bosch e Spal, i numeri di parte originali venivano rimossi manualmente e sostituiti con codici interni.

Sono contento che abbia funzionato, il motore è stato salvato e, nonostante tutto, i costi sono rimasti contenuti.