Passat 3bg AVF geht sporadisch aus | Messaggi 24+

Allora, l'auto andrebbe male in modo permanente e subirebbe un calo di prestazioni significativo con un utilizzo prolungato.

Ciao!

Hmm, ha potenza e, inoltre, funziona in modo abbastanza silenzioso.
Oggi mi sono impegnato nuovamente e ho sostituito tutti i tubi diesel nel vano motore con...
Sostituiti i tubi trasparenti e il sistema è stato correttamente spurgato.

Il gasolio, proveniente dal serbatoio, passa attraverso il filtro fino alla pompa tandem senza bolle d'aria, ma esce dalla pompa tandem con la presenza costante di bolle.

Non ce la faccio più a capire, e ogni giorno passo ore sull'auto a smontare, riparare, testare, ecc... e questo da 6 settimane.
Oggi ho ordinato una nuova pompa tandem, kit di guarnizioni per le pompe a pistoni, un kit di viti per la pompa a pistoni, un sensore di temperatura del diesel con supporto e i tubi originali per il diesel, insieme alle relative fascette. Vorrei finalmente concludere questo argomento.
E soprattutto, voglio affrontare il mio viaggio in Spagna con la coscienza tranquilla.

Modifica: Ho anche ordinato un nuovo DiFi senza la rana di plastica. Prima, le auto funzionavano anche senza questo componente, e preferisco che sia assente, visto che è soggetto a guasti.

Cordiali saluti, Oliver.

r28oli ha scritto:

Vorrei finalmente concludere con questo argomento. E soprattutto, voglio affrontare il mio viaggio in Spagna con la coscienza tranquilla. Cordiali saluti, Oliver

Rifare subito anche l'impianto cablato dei sensori PD, non fa più differenza. Comunque, hai già accumulato un buon chilometraggio, e i cavi sono esposti a olio e calore.
Tendono quindi a diventare fragili. Visto che devi intervenire su questi componenti per realizzare il tuo progetto, potresti involontariamente causare un nuovo guasto, magari con un cavo danneggiato.

Consiglio: Nella Passat con pompa ausiliaria per il servosterzo, è più facile accedere alla parte posteriore della testata del cilindro per il cablaggio se la pompa tandem è già stata rimossa. Lo spazio disponibile per la parete di iniezione è limitato.

Saluti, Mpire.

Grazie per il consiglio, X ma l'ho sostituito circa 4 settimane fa.
Questa è stata una delle prime parti che ho sostituito da quando il motore ha iniziato a dare problemi.

Forse la centralina del motore è difettosa.

Ciao!

No, non era il glutammato monosodico.
Ho sostituito la pompa tandem e la pompa di alimentazione, e ho rifatto le guarnizioni delle PDE, tutto in un'unica operazione. Da allora, c'è stata tranquillità.
Ho percorso questo tragitto in Spagna e ritorno (4000 km) senza alcun problema.

P.S.: Non posso dire quale componente fosse effettivamente difettosa, dato che ho sostituito tutto contemporaneamente. Ma non avevo più tempo per fare esperimenti.

Cordiali saluti, Oliver.

Bene, allora ha superato il periodo di prova. Mi fa piacere per te.
Grazie per il riscontro!
hg
Herbert.

Se siamo già sull'argomento delle equazioni alle derivate parziali.

Era facile estrarla e poi richiuderla correttamente, dato che era di una certa età?

Sì, è stato semplice e non ho avuto problemi a farlo.
Avevo paura che, smontando il dispositivo, potesse essere stato manomesso, ma fortunatamente non era così.

Non sono sicuro che fossero difettose. Le vecchie guarnizioni sembravano ancora in buone condizioni.
L'unica cosa che mi ha infastidito è che le viti che dovevano essere sostituite sono risultate troppo costose.
Ho pagato 87€ per le 12 viti di allungamento presso il concessionario.

Cordiali saluti.
Oliver.