Druckdose beim VNT20 drehen... | Messaggi 32+

Ciao,

La mia piastra di adattamento è ora stata fresata per renderla piana.
Sono un po' preoccupato per la posizione del VNT20 (vedi immagine).
Il turbocompressore tende a inclinarsi leggermente all'indietro, il che fa sì che l'afflusso e il deflusso dell'olio non siano perfettamente verticali.
La linea bianca nell'immagine è verticale. Nel mio caso, sarà come ho indicato in rosso.

Saluti.
DJ.

Perché hai scelto un angolo di 90 gradi per l'adattatore invece di, ad esempio, 110 gradi? Lo cambierei.

Perché hai scelto un angolo di 90 gradi per l'adattatore, invece di, ad esempio, 110 gradi? L'avrei cambiata.

Non esisteva un arco predefinito con un angolo di 110 gradi.
Volevo saldare il meno possibile, inoltre, un altro pezzo di tubo intermedio renderebbe l'intera struttura ancora meno stabile.

Saluti.
DJ.

Forse un "elemento di giunzione"?

Forse un 'elemento di distanziamento'?

La domanda è se sia davvero così grave se le tubazioni dell'olio non fossero perfettamente verticali.
Beh, io non lo penso, ma volevo solo sentire le vostre opinioni.
Non è poi così grave che il tappo di scarico dell'olio sia in basso e il bocchettone di riempimento dell'olio sia in alto, è solo che è leggermente inclinato.

Saluti.
DJ.

dj1 ha scritto:

La domanda è se sia davvero così grave se le tubazioni dell'olio non fossero perfettamente verticali?

Di questo argomento si è discusso più volte qui, spesso in relazione a caricabatterie difettosi e alla possibilità che questi ne siano la causa.

La domanda è se sia davvero così grave se le tubazioni dell'olio non fossero perfettamente verticali?

Di questo argomento si è discusso più volte qui, di solito in relazione a caricabatterie difettosi e se questo potrebbe essere la causa....

Sì, questa è la domanda: se sia davvero stato questo il motivo...
Lascerò le cose così e osserverò cosa succede.


Saluti.
DJ.

Proprio ora, un pacco interessante è arrivato a casa mia...

Saluti.
DJ

PS: Non ho mai speso così tanto denaro per 10 bulloni .

OK.

i nuovi bulloni spiegano anche perché ti sei dimenticato delle spesse rondelle a U sul gomito .

Altrimenti: FANTASTICO, anch'io voglio un'officina che mi possa realizzare tubi e adattatori come questi .


Ora sono curioso di vedere come sono disposti i tubi del collettore di pressione, dato che il VNT20 ha le prese di aspirazione e di scarico sullo stesso lato.

m;

OK,

i nuovi bulloni spiegano anche perché ti sei dimenticato delle spesse rondelle a U sul gomito .

Altrimenti: FANTASTICO, anch'io voglio un'officina che mi possa realizzare tubi e adattatori come questi .


Ora sono curioso di vedere come sono disposti i tubi del collettore di pressione, dato che il VNT20 ha le prese di aspirazione e di scarico sullo stesso lato.

m;

Ciao,

Certo, ho semplicemente appoggiato la testa per fare le foto, ma deve ancora essere ritoccata.
Posso costruirti un adattatore del genere in qualsiasi momento.
L'installazione del tubo è semplice e sarà simile a quella mostrata nell'immagine.

Saluti.
DJ.

Sembra carino.

L'immagine sembra più simile a un 1Z (almeno per quanto riguarda le tubazioni del diesel). OK, il bocchettone dell'olio è come quelli dei modelli AFN...

Tubo di aspirazione per SDI?
Dove si trova il filtro dell'aria, o il tubo che collega il filtro dell'aria al turbocompressore?

m;

Sembra carino.

L'immagine sembra più simile a un 1Z (almeno per quanto riguarda le tubazioni del diesel). OK, il bocchettone dell'olio è come quelli dei modelli AFN...

Tubo di aspirazione per SDI?
Dove si trova il filtro dell'aria, o il tubo che collega il filtro dell'aria al turbocompressore?

m;

OK era un esempio stupido.
Guarda solo l'impianto, non il motore.

Ciao,

Ho allargato il mio collettore allo scopo di adattare una guarnizione di dimensioni maggiori.
Adesso cerco solo qualcuno che possa lavorare sulla mia testata del motore.
Conoscete un buon posto? Dovrebbe essere un'azienda che abbia già esperienza nella lavorazione di testate TDI.

Saluti.
DJ.

OK,

i nuovi bulloni spiegano anche perché ti sei dimenticato delle spesse rondelle a U sul gomito .

Altrimenti: FANTASTICO, anch'io voglio un'officina che mi possa realizzare tubi e adattatori come questi .


Ora sono curioso di vedere come sono disposti i tubi del collettore di pressione, dato che il VNT20 ha le prese di aspirazione e di scarico sullo stesso lato.

m;

Adesso è quasi finito!

Saluti.
dj1

Ciao,
Sembra davvero un lavoro ben fatto! È fantastico poter utilizzare così tanto acciaio inossidabile, e a quanto pare si dispone delle competenze (di saldatura) e degli strumenti giusti! Immagino che sia stato divertente. Posso solo sognare di avere un'intera linea di componenti per Volkswagen, priva di collegamenti o guarnizioni difettose.
E passerà tutto la revisione tecnica? Sembra che il sistema AGR sia completamente assente. Il sistema di alimentazione dell'aria fresca e il filtro dell'aria funzionano correttamente? Noti ora (un ritardo) più marcato nella risposta del turbocompressore? Ci sono ancora alcune cose da raccontare...
haithamina

Ciao,
Sembra davvero un lavoro ben fatto! È fantastico poter utilizzare così tanto acciaio inossidabile, e a quanto pare si dispone delle competenze (di saldatura) e degli strumenti giusti! Immagino che sia stato divertente. Posso solo sognare di avere un'intera linea di componenti per Volkswagen, priva di collegamenti o guarnizioni difettose.
E passerà tutto la revisione tecnica? Sembra che il sistema AGR sia completamente assente. Il sistema di alimentazione dell'aria fresca e il filtro dell'aria funzionano correttamente? Noti ora (un ritardo) più marcato nella risposta del turbocompressore? Ci sono ancora alcune cose da raccontare...
haithamina

Ciao,

Anche io penso che sia diventato molto pulito.
Ha dato molta gioia, ma anche parecchi problemi.
Non intendo esprimermi sull'argomento TÜV.
Non ho l'apporto di aria fresca, penso che vada bene così - conosco molte persone che fanno così, nel peggiore dei casi, si perdono solo 2 cavalli .

Non ho ancora guidato, ho ancora bisogno di un software adatto.

Saluti.
DJ.