Normalen Wastegate-Turbo mit MSG ansteuern ... | Messaggi 32+

Jens 16syncro ha scritto:

Qualcuno ha già utilizzato un turbo con Wastegate e VTG-MSG? Con la scelta appropriata del cablaggio dall'N75, almeno teoricamente, dovrebbe funzionare. (ignorando qualsiasi differenza di interpretazione)

Sì,

AFN Steuergerät montato nel mio G3 AHU (=1Z) senza ulteriori modifiche (eccetto l'apprendimento del WFS) e percorso un breve giro: Nessun errore rilevato. Non funzionerà sicuramente a lungo termine o con un'elevata richiesta di prestazioni, ma il principio di base funziona;o)

Saluti
Gusto

Ho ripreso questo...

Da due anni, guido con il motore KKK K14-Turbo originale del 1Z. Il turbo viene regolato normalmente dal MSG e dal N75, quindi funziona

Purtroppo, il K14 è significativamente più lento rispetto al turbo originale del 1Z, e questo si nota nel più lento aumento della pressione di sovralimentazione nella zona a bassa velocità. Ma, però mi sono abituato, va bene per me
Il K14 sarebbe teoricamente in grado di gestire una pressione maggiore, poiché il compressore è più grande rispetto a quello del piccolo K03 del 1Z. Al momento, in pratica, non ho ancora intrapreso alcuna azione, dato che non c'è nulla di cui cambiare.

Saluti
Jens

Hai un log di MWB 11, riguardante l'accelerazione e la guida a pieno carico sull'autostrada?

Questo mi interesserebbe davvero molto.

Malte1408 ha scritto:

Hai tu un log di MWB 11, con dati di accelerazione e velocità massima sull'autostrada?

Il primo lo ho ancora da qualche parte, l'altro no.
Non so se le curve attualmente registrate siano ancora rappresentative.
Il motore si avvicina purtroppo alla fine della sua durata meccanica. I 150.000 km nel robusto Syncro (2,5t) non sono stati salutari e, dato che aveva già 50.000 km, è stato installato nel 1997.
La potenza del motore non è diminuita in modo significativo, il motore è diventato solo meccanicamente molto più rumoroso e consuma ora 1 litro di olio ogni 1000 km.

Saluti
Jens