Was steckt hinter VAG-Economy-Bremsscheiben? | Messaggi 32+

Ho appena ordinato presso la mia officina locale i normali dischi freno ATE rivestiti, insieme alle pastiglie, e il costo del materiale è lo stesso dei dischi VAG-Eco più le pastiglie.

Vedremo poi come i vetri invecchieranno...


@ Steffen W:
Sono ancora interessato alle foto dei tuoi freni, anche perché i miei dischi posteriori, nonostante l'uso frequente del freno a mano, hanno un aspetto altrettanto problematico!

Certo, nessun problema. Ci vorranno circa 2 settimane.
Nella pagina 1, ho caricato un'immagine di esempio di un nuovo disco freno TRW-PB per chi fosse interessato.

Davanti ci sono i bulloni, ma dietro, dopo un anno di utilizzo, si arrugginiscono e si rompono.

Blackfrosch ha scritto:

Ok, davanti ci saranno i ragazzi , dietro, durante il tuo utilizzo, dopo 1 anno, si romperanno .

Devo correggere me stesso:
Ieri, sul palco, ho avuto l'occasione di montare subito il sistema di altoparlanti SR e ho anche esaminato più attentamente le superfici delle lenti HA: e queste appaiono molto migliori di quanto il bordo di ruggine possa far supporre: superfici di attrito belle e lucide, senza ruggine che penetra dall'interno o dall'esterno .
Quindi, a quanto pare, fa comunque la differenza che io esegua almeno la metà delle frenate non di emergenza manualmente.
Ora devo solo trovare il modo di far funzionare i nuovi freni a disco ventilati in modo che le superfici di attrito rimangano sempre pulite.

Prime esperienze pratiche con il nuovo materiale ATE su un impianto VA:
a. Meno ritardo con la stessa pressione sul pedale.
b. Dopo le frenate, il disco del freno destro risulta notevolmente più caldo rispetto a quello sinistro.
Le frizioni non funzionano, e anche dopo aver premuto il freno a motore fermo, l'auto si può spingere con una normale forza.

Nonostante finora non abbia notato tendenze chiare di usura durante la frenata, e sebbene dischi e pastiglie fossero contenuti in confezioni separate, è probabile che la differenza derivi da valori di attrito diversi tra i materiali utilizzati.
Ho percorso circa 50 km con i nuovi freni, effettuando poche frenate. Di solito, l'efficacia della frenata tende a migliorare con l'aumento del chilometraggio?

In base alla mia esperienza: nel complesso, migliorano. Tuttavia, le guide del rivestimento e le guarnizioni sono un po' lasche, ma alla fine tutto torna alla sua posizione originale.

MODIFICA: Esistono forse rivestimenti diversi per l'interno e l'esterno?

Guida e, soprattutto, frena un po'. Dopo 50 km, non ci si può aspettare un risultato del 100%!

Hutfahrer ha scritto:

Le guide dei rivestimenti e le guarnizioni, però, sono facilmente rimovibili, e tutto ritorna alla sua posizione originale?

Secondo me sì, altrimenti non si potrebbe spingere facilmente il carrello dopo averlo fatto avanzare con forza e aver rilasciato il freno.

Citazione:

Esistono forse rivestimenti diversi per "interno" e "esterno"?

Sì, ma l'associazione è davvero semplicissima: quelli interni hanno una molletta che viene inserita nel pistone, un montaggio esterno sarebbe impossibile grazie alle mollette.

Bene, allora... Innanzitutto, bisogna accettarlo e abituarsi gradualmente all'idea di essere diventati freni.

Per Ulf, le foto:
Freni anteriori e posteriori del Passat 3B. Le foto sono state scattate oggi durante il cambio gomme, senza alcuna modifica estetica. Si tratta di entrambi freni TRW del 2009, quindi con circa 3 inverni alle spalle. I caliper, le staffe e i cavi dei freni posteriori sono stati sostituiti di recente.
L'auto è rimasta ferma per due settimane perché eravamo in vacanza, e oggi, prima del cambio gomme, è stata guidata per circa 20 km.
Il profilo di guida e frenata è il seguente: Non utilizzo mai il freno a mano per pulire i dischi posteriori. Cerco di guidare principalmente in modo fluido e anticipatorio. Ma non lascio che l'auto rotoli all'infinito solo per evitare o ridurre al minimo la frenata. È una guida normale. Raramente supero i 150 km/h. Non ho un gancio di traino. L'auto viene utilizzata quotidianamente per 70 km su strade di campagna, oltre a un po' di traffico cittadino e anche a tratti più lunghi in autostrada. Un po' di tutto.
Ho pulito i cerchi oggi prima di montare i pneumatici estivi. Si veda la foto 3. I freni funzionano perfettamente e senza vibrazioni.
Sono soddisfatto. Le pastiglie freno ATE che erano installate prima, dopo lo stesso periodo di tempo, avevano un aspetto completamente diverso. Soprattutto quelle posteriori.

Steffen W ha scritto:

Le foto di Ulf...

Wow, sembra davvero buono per l'età, soprattutto l'albero di trasmissione (a meno che, nella B3, la pressione del freno sull'albero di trasmissione sia maggiore rispetto alla piattaforma della Polo).
Grazie per le foto .

A proposito, le mie pastiglie dei freni ora non si surriscaldano più in modo così diverso dopo le frenate, e inoltre, la frenata è ora più efficace con la stessa pressione sul pedale.

La Passat frena principalmente con le ruote posteriori, non c'è dubbio. La nostra è raramente carica a pieno e non viene più utilizzata per i viaggi in vacanza.
Ecco alcune foto dei freni della Sharan. Ma non prima di Pasqua. Questa macchina ha anche freni TRW. Tuttavia, quelli posteriori non sono verniciati. L'aspetto esterno, al di fuori della superficie di contatto, potrebbe non essere ottimale.
Il VW Sharan, in condizioni di carico normali, frena anche posteriormente. Anche questa frenata posteriore mostrerà segni evidenti di utilizzo.

Ciao!

Anche i dischi freno Topran sono un'ottima scelta.
Sono di gran lunga i prodotti più economici in assoluto.

Ho installato questi dispositivi nelle mie due Golf circa 3 anni fa.
completamente davanti e dietro.

Sembrano anche identici alle foto di Steffen W.
forse, eventualmente, addirittura ancora un po' meglio.

Normalmente, utilizzo l'auto solo per brevi tragitti.
Ogni giorno, 10 km.

Purtroppo, questi dischi freno sono disponibili solo con un rivestimento di grasso, ma le pastiglie dei freni durano molto a lungo.
Purtroppo, qualche giorno fa, da una Golf del modello 4 si è staccato un disco freno anteriore.
È molto fastidioso.
Altrimenti, avrei raccomandato questi componenti freno come buoni, almeno per riparazioni economiche su auto più piccole.

Comunque, continuerò a utilizzare i dischi freno.
Quando si tratta di soldi.

Forse domani dovrò cambiare le gomme.
Posso anche scattare qualche foto, se lo desiderate.

Certo, volentieri.

Citazione:

Purtroppo, questi dischi freno sono disponibili solo con grasso, ma le pastiglie dei freni durano a lungo. Purtroppo, qualche giorno fa, da una Golf del modello 4 si è staccato un disco freno anteriore. È molto fastidioso.

In realtà, questo è già un motivo per mettere in guardia contro prodotti simili, invece di continuare a raccomandarne uno di qualità così scadente (scusate).

Steffen G ha scritto:

Ciao! Sono di gran lunga i prodotti più economici in assoluto. Purtroppo, qualche giorno fa, da una Golf del modello 4 si è staccato un disco freno anteriore. È molto fastidioso.

Qualcosa del genere deriva da qualcosa di simile. L'avarizia non è sempre una buona cosa. Soprattutto quando si tratta di freni. In questo caso, ha ragione.
Certo, ecco la traduzione:

"Per favore, fornisci solo la traduzione, senza spiegazioni. Se vuoi, puoi aggiungere delle immagini."