Was steckt hinter VAG-Economy-Bremsscheiben? | Posts 32+

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Ich habe jetzt bei meiner Dorfwerkstatt die normalen beschichteten ATE-Scheiben samt Beläge bestellt, das Material kostet mich so viel wie die VAG-Eco-Scheiben plus Beläge.

Werde dann ja sehen wie die Scheiben altern . . .


@ Steffen W:
An den Fotos Deiner Bremsen bin ich nach wie vor interessiert, auch weil meine HA-Scheiben trotz fleißigem Hand-Bremsen auch mehr so dolle aussehen!

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mach ich,kein Problem.Dauert aber noch rund 2 Wochen.
Auf Seite 1 hab ich mal ein Beispielbild von einer neuen TRW-PB Scheibe hochgeladen für alle die es interessiert.

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Ok vorne werden die Jo sein hinten sind die bei deiner Nutzung nach 1 Jahr weggehammelt.

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Blackfrosch wrote:

Ok vorne werden die Jo sein hinten sind die bei deiner Nutzung nach 1 Jahr weggehammelt.

Da muß ich mich selbst korrigieren:
Gestern auf der Bühne hab ich bei der Gelegenheit gleich die SR aufgesteckt und mir auch die HA-Scheiben genauer angesehen - und die sehen viel besser aus als der Rostrand erwarten läßt: schön blanke Reibflächen ohne reinwuchernden Rost von innen oder außen
Demnach nutzt es doch etwas, daß ich mindestens die Hälfte meiner Nicht-Gefahrbremsungen per Hand erledige.
Jetzt muß ich es nur noch schaffen, die neuen VA-Bremsen so weit zu beteiligen, daß da die Reibflächen blank bleiben . . .

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Erste Praxiserfahrungen mit dem neuen ATE-Material auf der VA:
a. Weniger Verzögerung bei gleicher Pedalkraft
b. Nach Bremsungen ist die rechte Scheibe deutlich wärmer als die linke.
Schleifen tut aber nichts, auch nach Treten der Bremse im Stand läßt sich der Wagen mit normalem Kraftaufwand schieben.

Obwohl ich bisher keine eindeutigen Ausbrechtendenzen beim Bremsen bemerkte und obwohl Scheiben und Beläge jeweils aus 1 Packung kamen, müsste b. wohl von unterschiedlichen Reibwerten(?) der Materialpaarungen kommen.
Habe mit den ATEs bis jetzt ca. 50 km mit wenigen Bremsungen gefahren . . . gleichen sich die Bremswirkungen üblicherweise noch mit der Laufleistung an?

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Nach eigenen Erfahrungen: Sie werden insgesamt besser. Belagfuehrungen und Saettel sind aber leichtgaengig, alles erreicht auch wieder seine Ruheposition?

EDIT: Gibt es vielleicht unterschiedliche Belaege fuer "innen" und "aussen"?

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Fahr und vorallem bremse erstmal ein bisschen. Nach 50km is noch kein 100% Ergebnis zu erwarten!

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Hutfahrer wrote:

Belagfuehrungen und Saettel sind aber leichtgaengig, alles erreicht auch wieder seine Ruheposition?

IMO ja, sonst könnte man den Wagen nach kräftigem Treten und Loslassen der Bremse nicht problemlos wegschieben.

Quote:

Gibt es vielleicht unterschiedliche Belaege fuer "innen" und "aussen"?

Ja, aber die Zuordnung ist wirklich idiotensicher: Die inneren haben eine Federklammer die in den Kolben gesteckt wird, eine außenseitige Montage wäre dank der Klammern unmöglich.

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Na dann... Erstmal hinnehmen und zart an das Leben als Bremsenteile gewoehnen.

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Für Ulf die Fotos:
Bremse VA und HA vom Passat 3B.Die Bilder wurden heute ohne irgendwelche kosmetischen Veränderungen beim Radwechsel gemacht.Es sind beides TRW Bremsen aus 2009.Also 3 Winter.Die Sättel,Halter und Bremsseile HA nicht.Die sind erst kürzlich neu reingekommen.
Das Auto hat zuletzt 2 Wochen gestanden weil wir im Urlaub waren und ist heute vor dem Radwechsel ca 20 km gefahren worden.
Fahr-und Bremsprofil sieht so aus:Ich nutze meine Handbremse nie zum Säubern der hinteren Scheiben.Ich versuche meistens gleitend und vorausschauend zu fahren.Aber ich lasse mich auch nicht endlos ausrollen,nur damit ich nicht oder nur ganz wenig bremsen muss.Ganz normal halt.Ich fahre selten über 150 km/h.Ich habe keine AHK.Das Auto wird täglich 70 km auf Landstrassen bewegt,dazu etwas Stadtverkehr und auch regelmässig längere Autobahnpassagen.Von allem etwas.
Ich habe die Radaufnahmen heute noch gereingt bevor die Sommerräder montiert wurden.Siehe Bild 3.Die Bremsen laufen absolut rund.Es vibriert nichts.
Ich bins zufrieden.Die ATE Bremsen die vorher drin waren,sahen nach derselben Zeitspanne ganz anders aus.Vor allem hinten.

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Steffen W wrote:

Für Ulf die Fotos . . .

Hui, das sieht wirklich gut aus für das Alter, besonders die HA (es sei denn, beim B3 wäre vorweg mehr Bremsdruck auf der HA als bei der Polo-Plattform).
Danke für die Fotos

Übrigens sind meine VA-Scheiben inzwischen nach Bremsungen nicht mehr so unterschiedlich warm, und die Bremse packt nun auch besser zu bei gleicher Pedalkraft.

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Der Passat bremst hinten mit,keine Frage.Unserer ist selten schwer beladen und wird auch auf Urlaubsfahrten nicht mehr eingesetzt.
Bilder von der Sharanbremse folgen.Aber nicht vor Ostern.Der hat auch TRW Bremsen.Hinten allerdings keine lackierten.Die werden ausserhalb der Bremsfläche nicht so gut aussehen.
Der VW Sharan bremst im normalen Beladungszustand hinten ebenfalls mit.Auch diese Bremse wird deutliche Betriebsspuren vorweisen.

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Hi!

Was auch gut ist, sind die Topran- Bremsscheiben.
Die sind mit Abstand die billigsten, die es überhaupt gibt.

Ich habe die vor auch etwa 3 Jahren in meinen Beiden Gölfen eingebaut,
komplett vorn und hinten.

Die sehen auch so aus wie auf den Bildern vom Steffen W,
vielleicht ev. sogar noch etwas besser.

Ich fahre mit den Auto's eigentlich nur Kurzstrecke,
täglich 10 km.

Diese Bremsscheiben gibt es leider nur gefettet, die Bremsbeläge halten auch sehr lange.
Allerdings ist leider vor paar Tagen vom 4er Golf ein Bremsbelag vorn abgefallen,
das ist sehr ärgerlich.
Sonst hätte ich diese Bremsenteile als gut empfohlen, zumindest für preiswerte Reparaturen an kleineren Auto's.

Aber die Bremsscheiben werde ich trotzdem weiterhin verwenden,
wenn es um's Geld geht.

Ev. morgen steht ja Räderwechsel an,
da mach ich , wenn gewünscht, auch paar Bilder.

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Klar,sehr gern.

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Quote:

Diese Bremsscheiben gibt es leider nur gefettet, die Bremsbeläge halten auch sehr lange. Allerdings ist leider vor paar Tagen vom 4er Golf ein Bremsbelag vorn abgefallen, das ist sehr ärgerlich.

Das ist eigentlich schon ein Grund vor solchen Teilen zu warnen, anstatt so ein Schrott (sorry) weiter zu empfehlen.

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Steffen G wrote:

Hi! Die sind mit Abstand die billigsten, die es überhaupt gibt. Allerdings ist leider vor paar Tagen vom 4er Golf ein Bremsbelag vorn abgefallen, das ist sehr ärgerlich.

Sowas kommt von sowas.Geiz ist eben nicht immer geil.Gerade bei Bremsen.Da hat er Recht.
Mach bitte trotzdem Bilder wenn Du magst.