P0672 / P0673 elektrischer Fehler im Stromkreis, Glühkerzen? | Messaggi 32+

Citazione:

Spero di ottenere un po' più di comprensione da parte dell'assicurazione.

...potresti aspettare a lungo. In modo puramente speculativo, non accetteranno nulla... a cosa servirebbe.

Il deve accertare un danno affinché ci sia una base per la negoziazione.

Bene, passiamo alla diagnosi.

Allegato il codice di errore MWB 13-18-23. Inoltre, è presente la memoria degli errori del centralina motore.

Smonterei l'elemento PD del cilindro 4, esaminerò visivamente le sedi e le guarnizioni, quindi lo sostituirò con un altro cilindro (utilizzando nuovi kit di guarnizioni).

Successivamente, verificare se il problema delle interruzioni di combustione o dell'elevata velocità di minimo persiste. In caso affermativo, procurarsi un altro componente del sistema di iniezione, sostituirlo con una nuova guarnizione e monitorare l'evoluzione.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Smonterei l'elemento PD del cilindro 4, esaminerei visivamente le sedi e le guarnizioni e poi lo sostituirei con un altro cilindro (utilizzando nuovi kit di guarnizioni). Successivamente, verificare se il problema delle interruzioni di combustione o dell'elevata velocità di minimo persiste. In caso affermativo, sostituire l'elemento PD, installare una nuova guarnizione e osservare. Cordiali saluti, Rainer

Hai messo per iscritto il mio piano.
È previsto di farlo venerdì, se l'ecografo viene consegnato.

Non mi aspetterei miracoli dalla macchina per la pulizia a ultrasuoni. Avrai bisogno del detergente giusto e di molto tempo...

Ho tempo, ma il detergente giusto lo trovo al (per favore, correggimi se non è corretto).

Pulirò sicuramente gli iniettori, dato che hanno percorso più di 120.000 km dall'ultima pulizia.

C'è un ulteriore aggiornamento riguardo all'assicurazione. Pagheranno in base al preventivo .

yaya ha scritto:

C'è un ulteriore aggiornamento riguardo all'assicurazione. Pagheranno in base al preventivo

.

Allora, fai attenzione che il rispetti anche le normative vigenti.

I miei occhi, abituati a esperienze negative e pieni di sospetti, leggono in quella frase la clausola "potrebbero verificarsi costi aggiuntivi".

Nella fatturazione fittizia, l'IVA non è inclusa (almeno per i danni da incidente, come nel caso delle polizze Kasko). È un aspetto importante da non trascurare.

m;

Non dovrebbe essere un problema, farò in modo di ricevere l'importo .
Ma grazie per l'informazione, potrei avvertire anche gli altri.

Ciao,
Potreste gentilmente indicarci se si tratta di un prezzo netto o lordo?

Grazie.
m;

dieselmartin ha scritto:

Ciao, Potreste gentilmente indicarci se si tratta di un prezzo netto o lordo? Grazie. m;

Il risultato è sempre netto, ed è così stabilito dalla legge.
Mi è stato comunicato anche che non cambia nulla, anche se si risiede all'estero come nel mio caso.

Ci sono novità .

- L'assicurazione ha pagato.
- Acquistato un dispositivo di pulizia a ultrasuoni.
- Acquistato liquido detergente.
- 4 set di guarnizioni.

Risultato: Funziona di nuovo!

Vorrei ringraziare tutti coloro che si sono presi la briga e il tempo di condividere le loro idee con me.

La regolazione del minimo sembra buona (i valori sono significativi solo al minimo), spero che la pulizia a ultrasuoni abbia dato qualche risultato. Sono un po' scettico, basandomi sulla mia esperienza.

Purtroppo, nella centralina del motore che hai, non c'è un blocco di misurazione che includa il valore della sonda lambda (e nemmeno è presente la sonda stessa). Questo valore sarebbe stato interessante a pieno regime e a 1200-4500 giri/min: se gli iniettori fossero ostruiti, il valore della sonda lambda sarebbe stato relativamente alto.
Generalmente, il sistema BKD tende raramente a causare l'intasamento degli iniettori.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie - sì, la regolazione del minimo è stata misurata a motore al minimo --> i valori sono corretti.

Il sensore lambda è un componente con codice MWB 040, giusto?
Posso controllare la cosa nei prossimi giorni e pubblicarla anche qui.

Come già detto, il BKD non è dotato di sonda lambda.

Nel caso in cui un valore di questo tipo compaia in una scheda diagnostica, esso è calcolato sulla base della massa d'aria e della quantità di carburante iniettata e non fornisce alcuna indicazione sullo stato delle ugelli.

Ok, questo è un buon spunto.

Il BKD, sebbene tenda raramente a incrostarsi, in questo caso abbiamo anche una combinazione di rifornimento errato e 30-40.000 .