Se dovessimo parlare dei pro e dei contro dei sistemi di assistenza alla guida elettrici (FBS), ecco questo:
inventato di sana pianta.
Il conducente di una Mercedes Classe S (Phaeton... Serie 7... A
, con il cruise control e il sistema di assistenza alla distanza attivi, guidato dal sistema di mantenimento della corsia e supportato dalla navigazione integrata, viaggia in un ambiente confortevole grazie al climatizzatore a 64 zone e al sedile massaggiante riscaldato. Se il conducente è impegnato nel quinto menu e sta attivando il riscaldamento dei pedali, anche l'ESP non può più aiutare un bambino che improvvisamente si trova sulla strada; in questi casi, è necessario affidarsi al vecchio e buono angelo custode.
Voglio dire che ci sono così tante tecnologie di assistenza alla guida nell'auto che il conducente rischia di perdere presto le sue reazioni naturali.
Penso che, anzi, proprio perché qui possiamo, diciamo, reagire meglio in molte situazioni con le nostre normali auto Volkswagen, senza l'aiuto eccessivo della tecnologia, se sappiamo come reagisce un'auto quando non c'è niente che possa aiutare.
Quando i ragazzi e le ragazze oggi ottengono la patente con una Golf, vanno in discoteca con la Mercedes di papà e, prima o poi, guidano anche la Twingo della fidanzata... Salute, un altro in meno.
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