Errore temperatura carburante: cause e soluzioni

Ich fahre einen Skoda Octavia 1,9 TDI 90PS (AGR). Seit einigen Tagen hat der Motor keine volle Leistung mehr. Ab und zu erhöhte Drehzahl im Leerlauf. Als ich mir die Meßwertblöcke anschaute, bemerkte ich das die Kraftstofftemperatur bei kaltem Motor um die -17°C beträgt (Motor warm=ca. 10°C). Ist der Widerstand in der Kraftsoffpumpe defekt? Was iCosa posso fare per te?
Inoltre, la memoria errori indica un problema con il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento: cortocircuito verso il positivo. L'errore si verifica in modo intermittente.

Ciao,

Sei sicuro che la definizione dell'errore (temperatura del liquido di raffreddamento) sia corretta e non si riferisca al sensore di temperatura del carburante? In ogni caso, il valore negativo indica un guasto al sensore del carburante.
Certo, ecco la traduzione:

"Per favore, pubblica anche il codice di errore."

Una settimana fa, i sensori di temperatura del carburante e del liquido di raffreddamento erano presenti nella memoria degli errori. Ieri, solo il sensore del liquido di raffreddamento.
Oggi, 17571 P1163, sensore di temperatura del carburante, codice # -G81.
Interruzione / Cortocircuito dopo il polo positivo.

È difficile sostituire il sensore di temperatura del carburante? È necessario smontare la pompa?

Spolverare

C'è qualcuno che sa come sostituire il sensore di temperatura del carburante?

AndreasG ha scritto:

C'è qualcuno che sa come sostituire il sensore di temperatura del carburante?

Se avessi letto attentamente il thread sopra, sapresti dove si trova il trasmettitore e come si può (non) sostituire.

Citazione:

La resistenza nella pompa del carburante è difettosa

?

Questo vale per il motore VP TDI.
Nel PD, il sensore di temperatura del carburante si trova nel tubo di alimentazione, prima della pompa tandem. Ci sono anche delle immagini a riguardo in questo forum... usa la funzione di ricerca.

Mi scuso, ma ho l'impressione che a chiunque posti una domanda venga subito attribuito qualcosa.
sarà, che non ho letto il thread.

Ho letto tutto, ho anche cercato, compreso l'articolo tecnico su 10ct e i contributi di Ulf sull'argomento dei sensori di carburante nei sistemi PD. Tuttavia, non ho trovato nulla che indichi se la resistenza nella pompa diesel VP37 sia sostituibile o meno.

Quello che hai scritto ora non può essere modificato, il che significa che è definitivo.
La sostituzione della pompa diesel è necessaria nel caso in cui il sensore di carburante sia difettoso, giusto?

È strano che la VW offra il sensore come ricambio separato.

Il problema è che non riesco a svitare la vite a tre punte dal coperchio dell'ESP.

Consultare l'articolo tecnico ESP DeckelDichtung di Georg-TDI per maggiori dettagli.

m;

dieselmartin ha scritto:

È strano che la VW offra il sensore singolarmente come ricambio. Il problema è che non riesco a svitare la vite a tre punte dal coperchio dell'ESP.

... un altro problema è che i connettori non devono essere saldati... e, a quanto pare, è piuttosto difficile fissarli senza l'attrezzo specifico del produttore.
È sicuramente possibile farlo... Almeno prima di dover comprare una nuova pompa (comunque, salderei comunque quel componente).
Ave forato un foro passante nella vite a tre lobi e l'ho estratta utilizzando una chiave di sinistra.

Il sensore si trova nel modello VP37 sotto il coperchio dell'unità di controllo motore (ESP), che, come già descritto, è fissato con una vite a tre lati. Non mi sentirei di saldare questo componente mentre è installato. Secondo le informazioni fornite dal servizio assistenza Bosch, è sostituibile.
Prima di tutto, controllerei il cablaggio all'esterno della pompa.

Cordiali saluti, Heri.

Il sensore è fissato molto semplicemente con una piccola vite! Non è necessario saldare nulla. Sarebbe un peccato se un sensore non potesse essere sostituito facilmente .
Ho persino una VP37 che ho a casa. Il problema principale di tutta questa operazione è la vite a tre punte del coperchio della pompa. Forse stasera metterò una foto.
Cordiali saluti.

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.

Ecco, finalmente la foto che vi avevo promesso!
Il sensore di temperatura del carburante (G81) è fissato con soli 2 viti Torx.



Cordiali saluti.

Se due sensori sono collegati con un cortocircuito verso il positivo, controllerei la massa del sensore, il cablaggio e i connettori.

Ciao Gremlin.