Audi AEL 4A0907401P: Errore Login 12233?

Ciao a tutti.

Non riesco ad accedere alla centralina del motore tramite VAG-COM. L'auto è del 1997.
Con il codice di accesso standard 12233, purtroppo, non funziona: la connessione si interrompe e devo spegnere e riaccendere l'accensione prima che la connessione si ristabilisca. Non compare alcun messaggio di errore che indichi un codice di accesso errato. Sì, ho una licenza VAG-COM e un adattatore di interfaccia davvero ottimo. Normalmente, la comunicazione avviene senza problemi.

Grazie in anticipo per ogni risposta!

La password a cui si fa riferimento è valida solo per i motori diesel a 4 cilindri, il tuo motore a 5 cilindri richiede una password diversa.

@Besswerwisser: Il motore AEL è un motore a 5 cilindri.

Ma il codice di login è corretto. Per quanto riguarda il tuo problema, purtroppo non ho subito una soluzione immediata.

Trecker Treiber ha scritto:

@Besswerwisser: L'AEL è un motore a 5 cilindri

.

Errori di battitura... *corretti*.

Trecker Treiber ha scritto:

Ma il codice di login è già corretto.

Come fai a dire...

Prova con 26242.

Cordiali saluti, Rudi.

@Besswerwisser:
(Keine Übersetzung möglich, da es sich um einen Benutzernamen handelt.)
Lo menziono perché viene citato nel forum e funziona nel mio caso. Dato che le specifiche dell'AAT e dell'AEL sono identiche, ad eccezione dei parametri configurati, dovrebbe funzionare.

Rudi, in questo caso, ha più ragione.

@Trecki, non mi sono approfondito molto sui dispositivi di controllo AAT/AEL, ma di solito è proprio l'insieme dei parametri che crea confusione e che causa anche problemi con gli accessi. Le AEL con cui ho lavorato finora non supportavano il codice 12233.

Interessante anche queste osservazioni...

http://autos.groups.yahoo.com/group/VAG-COM/message/18368

http://autos.groups.yahoo.com/group/VAG-COM/message/18383

P.S.: Le password non sono un giocattolo...

Ciao Rudi,

Avevo scritto 26262 qui? Sei sicuro? Cioè, ho sbagliato a digitare?

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

...avevo qui 26262? Sei sicuro/a, cioè ho sbagliato a digitare?

Ho entrambi qui... ma variano molto da produttore a produttore.

@Sapientone: Grazie.

Che palle... provare non sembra la soluzione ideale. Qualcuno ha qualche idea su come si potrebbe almeno associare a codici MKB simili?

Ciao Rainer,

Non commettere errori di battitura .

Anche i numeri 26281, 26282, 26252 e 26232 rientrano in questa categoria...

Cordiali saluti, Rudi.

Rainer K. ha scritto:

Qualcuno ha un'idea se almeno si possono associare a codici MKB simili?

Gli accessi (login) vengono solitamente scelti in modo casuale, a condizione che il codice motore (MKB) sia corretto, in tal caso anche l'accesso sarà valido. L'unica eccezione sono i casi in cui si verifica un cambio di generazione del sistema di controllo o degli iniettori. Certo, provare non è la soluzione ideale, ma personalmente non ritengo utile una lista di accessi pubblicamente disponibile.

L'80% degli accessi/login di sicurezza non influisce sul normale funzionamento diagnostico; sono utilizzati per il flashing o per altri tipi di accesso che, in linea di principio, non sono rilevanti. Alcuni sono addirittura pericolosi, mentre altri sono utili solo alla fine della sequenza, come ad esempio l'accelerazione della fase di inizializzazione.

Ciao Rudi,


Ciao Rainer,

Non commettere errori di battitura .

Anche i numeri 26281, 26282, 26252 e 26232 rientrano in questa categoria...

lg Rudi

Cosa succede da te quando inserisci un nome utente o una password errati? Si interrompe la connessione, oppure compare un messaggio di errore del tipo 'Nome utente o password errati'?

Ciao,
Tutto può succedere (a seconda dello strumento e del sistema di controllo).
Se uno dei tentativi di accesso non dovesse avere successo, suggerirei di fermarsi prima di tentare un altro.
Cerca di spegnere sempre il sistema di controllo.

Cordiali saluti, Rudi.

Buongiorno,

Volevo ridurre il tasso di ricircolo dei gas di scarico (AGR) sulla mia AEL modificata in modo ecologico, aumentando la quantità di aria richiesta. Purtroppo, nessuno dei 5 accessi ha funzionato. Apprezzerei anche un messaggio privato.

Rainer dovrebbe essere a conoscenza dei miei dati (grazie alle modifiche che ho apportato).
Lo chiederò ancora oggi.



ciao

Mi dispiace, ma non riesco a trovare la traduzione di "dakoal". Potrebbe essere un termine tecnico, un nome proprio o una parola inventata.

Sarei sorpreso se Rainer non avesse completamente disattivato il sistema EGR. Altrimenti, nel tuo caso, puoi bloccare fisicamente il sistema EGR con una lamiera, dato che non è monitorato.