Come sollevare la parte posteriore di una Golf 3.

Ciao,

Voglio sostituire i supporti dell'assale posteriore della mia Golf e, dato che ho già smontato tutto (tubi dei freni, regolatore di pressione dei freni, scarico), non è poi così tanto lavoro in più.
Solitamente, per sollevare l'auto, ho sempre usato un cric a pantofola posizionato sull'asse posteriore. Ora, però, devo abbassarla completamente perché devo rimuovere l'asse.
Inoltre, entrambe le facce devono essere rivolte verso l'alto.
Ora ho notato che le superfici dove i supporti degli ammortizzatori posteriori sono fissati alla carrozzeria sono state allungate in avanti. Queste aree sono abbastanza grandi da poter sostenere qualcosa di stabile.
Sono adatti questi punti per sostenere la carrozzeria? Qualcuno li ha mai testati?
La situazione dovrebbe rimanere così per uno o due giorni. Non vorrei che durante la notte qualcosa cedesse e che ci si accorga del problema solo quando sarà già troppo tardi?
Come alternativa, potrei utilizzare delle pietre di calcare e sabbia, posizionando una tavola di legno sotto i punti di supporto posteriori del sollevatore per carichi.

Ciao.

Ritengo che queste "prolunghe" siano resistenti.

Tuttavia, mi confonde la combinazione tra una domanda elementare (che comunque è legittima) e l'intenzione. Non tutte le officine provano a smontare e rimontare questi cuscinetti, perché è un'operazione complicata e spesso si bloccano.
Nel golf "tradizionale", dove ogni lato presenta solo un lungo bunker, spesso si verificano problemi.

m;

Ciao,

L'operazione di sollevamento è andata a buon fine. L'asse è stato rimosso e anche i vecchi cuscinetti sono stati sostituiti.
Non mi aspettavo che fossero così rossi.
Bastava dare solo tre colpi con un cacciavite prolungato al centro del cuscinetto e l'intero sistema con la gomma è saltato fuori.
La gomma era arrugginita e, di conseguenza, non aderiva più alla guaina.
Ho tagliato con attenzione l'anello esterno del cuscinetto e sono riuscito a estrarlo facilmente dall'asse.
Faccio fare l'inserimento dei cuscinetti in officina. Con un lavoro preparatorio del genere, non dovrebbero avere problemi, vero?

@golf3schrauber

Citazione:

Ho tagliato con attenzione l'anello esterno del cuscinetto e sono riuscito a estrarlo facilmente dall'asse.

Buona lettura e prestate attenzione.

Dato che abiti quasi dietro l'angolo da me (15 km), sarei felice di metterti a disposizione il mio attrezzo per aprire le conserve. Se sei interessato, contattami in privato.

Ciao,

Bene, i nuovi cuscinetti sono stati installati. Mi sono costati 50 euro. Penso che sia un prezzo accettabile.
L'asse è stato rimontato e tutto ha funzionato senza problemi.
Posso fornirvi un resoconto della prova su strada al più presto, probabilmente nel fine settimana. Attualmente sto installando i nuovi tubi dei freni.
Le viti di fissaggio dei cuscinetti dovrebbero essere serrate quando il veicolo è in condizioni di peso a vuoto e appoggiato a terra. Tuttavia, in questo caso, il veicolo è stato abbassato. Di conseguenza, i cuscinetti sono ora ruotati di un angolo leggermente maggiore rispetto a prima.
Non sarebbe opportuno, in caso di abbassamento della carrozzeria, sostituire i supporti e adattarli alla nuova situazione?
Oppure, quei pochi gradi non sono poi così male? Non ne ho mai sentito parlare in relazione all'abbassamento delle sospensioni.

Citazione:

Non sarebbe utile, in caso di abbassamento dell'auto, smontare i supporti e adattarli alla nuova situazione? Oppure quei pochi gradi non sono poi così male? Non ne ho mai sentito parlare in relazione all'abbassamento delle sospensioni.

In generale, si dovrebbero stringere i componenti delle sospensioni e i loro supporti nello stato "normale" a carico zero, per prevenire un'usura prematura dei supporti in gomma e metallo.

Certo... sarebbe utile svitare le viti, sostituirle con delle nuove, posizionare l'oggetto a terra e stringere le viti con una chiave dinamometrica.
"Dato che la "profondità" varia da A a Z, questa informazione non è sicuramente valida per tutti i casi... mi sembra di ricordare che le specifiche WV/IDUA (ad esempio, per il montaggio di bracci di sospensione) prevedono una tolleranza di circa ±2°... questo fa pensare a determinate tolleranze."

io preferirei "adattare il magazzino alla nuova situazione".