Coppie di serraggio turbina Garrett

Ciao a tutti...

Devo finalmente fare il mio turbo.
Adesso cerco il momento di serraggio per l'albero della turbina (dove sono le pale), qualcuno mi può dire questo valore? Quello che non ha niente...

Cordiali saluti, Michael.

Fottuto . Come l'hai fatto?

Se (le pale della turbina si staccano dall'albero), allora "turbo fottuto".

Spero che tu prima raccolga i dati e poi voglia iniziare a lavorare.
Se hai già avvitato qualcosa, è troppo tardi. Puoi buttare via il turbocompressore oppure farlo ricontrollare e riequilibrato dal produttore.

I componenti sono bilanciati singolarmente. L'apertura della vite dell'albero compromette il funzionamento del turbocompressore.

Ecco le immagini, che mostrano come dovrebbe essere.
http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

m;

@ Rainer K.: Con una macchina per onde di pressione, di fabbricazione propria .
@ Dieselmartin: Grazie per il link, quello della bilanciatura non mi era chiaro.

Beh, a quanto pare dovrò modificare solo la parte relativa allo scarico dell'altro componente...

Come si bilancia un'onda utilizzando le pale rotanti?

mhernach ha scritto:

come viene bilanciata una pala con le pale rotanti

?

Con una macchina speciale e costosa, date un'occhiata qui, ad esempio:
http://members.aon.at/turbotwins.at/
http://www.schenck-rotec.de/produkte/katalog/turbolader/100mbrs.html

@dieselmartin
Mi sembra di averlo già sentito .

@mhernach
Hai ricreato il modello di "Fingers Welt" o è una tua creazione originale?



Bilanciamento: dato che la ruota era già stata bilanciata in precedenza, dovrebbe essere sufficiente ruotarla dopo averla smontata. In caso contrario, è possibile praticare dei fori.

Saluti, Rainer.

@mhernach
Hai ricreato il modello di 'Fingers Welt' o è una tua creazione originale?



Bilanciamento: dato che la ruota era già stata bilanciata in precedenza, dovrebbe essere sufficiente ruotarla dopo averla smontata. Altrimenti, è possibile praticare dei fori.

Saluti, Rainer

No... ho ancora il turbocompressore installato sull'auto, e funziona ancora.
Tuttavia, devo sostituire il lato di scarico perché c'è una crepa nell'alloggiamento.
E nell'ambito di questo progetto, volevo anche sostituire i cuscinetti e le guarnizioni... tanto ormai ho superato i 315.000 km.

http://www.mhernach.com/tdi/PREVIEW/02100017.JPG

Se non sbaglio, la parte dei gas di scarico dovrebbe scendere in questo modo...

Cordiali saluti, Michael.

La pala di scarico non scende come dovrebbe, stessa situazione. Puoi sostituire il corpo principale, ma non l'alloggiamento del cuscinetto (dove è fissato il corpo danneggiato). In quel caso, si tratterebbe di un turbocompressore completamente diverso. Tuttavia, di solito è solo il corpo che si rompe, quindi non dovrebbe essere un problema. Puoi sostituire le guarnizioni e i cuscinetti (se riesci a trovarli), ma dovrai spedire il turbocompressore per farlo bilanciare. Non ho mai sentito parlare di macchine per bilanciatura autocostruite.