Coppie di serraggio viti pompa servosterzo

Ciao.

Dopo aver dovuto parcheggiare usando solo molta accelerazione e una frizione che slitta per riuscire a sterrare, è ora di sostituire la pompa del servosterzo. A riguardo, ho ancora alcune domande:

È possibile sostituire la pompa senza smontare l'intera parte anteriore dell'auto (Passat 3B, motore longitudinale)?
2. Quali sono le coppie di serraggio corrette per le viti sulla console o per la vite autofilettante? La letteratura tecnica ("Jetzt mach ichs mir selbst" e "EL*A") non fornisce informazioni a riguardo.
3. Il liquido per il servosterzo è lo stesso utilizzato nelle trasmissioni automatiche (ATF III, a quanto ne so)?
4. Come si pulisce il sistema di sterzo? Qualcuno di voi lo ha mai fatto?

Cordiali saluti!

"...quindi, la nuova pompa è stata installata e lo sterzo funziona alla perfezione..."

Sì, è possibile farlo senza smontare la parte anteriore, ma richiede molta manualità.
Vite a brugola cava: 40 Nm; il resto (chiave a brugiola da 6 mm): 20 Nm.
3. Ancora non ho idea, l'importante è che la norma sia corretta.
4. Come per lo spurgo dell'impianto di sterzo, quindi cambiare l'olio. Ripetere questa operazione alcune volte.

Nel caso in cui qualcun altro dovesse trovarsi di fronte allo stesso problema:

Sintomi:
Quando il motore è freddo, lo sterzo funziona correttamente; quando il motore è caldo, l'assistenza dello sterzo smette di funzionare a bassi regimi.

Causa:
All'interno della pompa del servosterzo (immagine: vista posteriore dell'albero), ci sono delle lamelle che vengono spinte verso l'esterno dalla forza centrifuga e aderiscono alla parete della pompa (piccola freccia rossa) per pompare l'olio. Nella zona intorno al cuscinetto (grande freccia rossa), si notano segni di usura tra le lamelle o tra il rotore e la parete posteriore della pompa. Questo era associato a una grande quantità di trucioli che bloccavano le lamelle nel rotore, impedendo loro di aderire alla parete esterna se non a velocità molto elevate. Questo spiega perché il servosterzo funzionava ancora a regimi elevati. Inoltre, è assolutamente necessario pulire l'impianto di sterzo per rimuovere i trucioli, altrimenti anche con la nuova pompa non si avrà una lunga durata.

Cordiali saluti!