Collettore aspirazione: tubi, AGR e curve

Ciao.

Per chi fosse interessato:
Le valvole AGR con attacco a fascette NON sono compatibili con i collettori di aspirazione per valvole AGR con attacco a clip.

I colleghi di Klips sono più grandi.

Con questo, il mio progetto di aggiungere una valvola di intercettazione al 1Z è diventato ancora più complicato .

Ho bisogno subito di una clip per il sistema di ritenuta per bambini (AGR) compatibile con le auto EURO3 (ho clip compatibili con Golf e Passat).

DOMANDA:
È svantaggioso utilizzare un tubo di scarico con la configurazione schematica mostrata qui sotto?
Allora, costruirei un adattatore da collegare tra il raccordo del Passat e il sistema AGR del Golf.

Sì, è una situazione sfavorevole. Riferendomi alla prima immagine, negli angoli si formano delle turbolenze che causano una perdita di flusso e, di conseguenza, una perdita di pressione.

Quanto è grave la situazione, in realtà? Se fosse esattamente come sembra, sarebbe davvero molto serio, ma dubito che sia così.

No.

Ecco come appare nella realtà: (la carta è il condotto di aspirazione e sotto di essa si trova il sistema EGR).

È difficile dire con certezza come si presenta, ma direi che il diametro è di circa 8 mm più grande, vero?

http://iva.uni-ulm.de/PHYSIK/VORLESUNG/fluidemedien/node39.html

http://de.wikipedia.org/wiki/Turbulente_Str%C3%B6mung

puoi leggere qualcosa a riguardo , ma capire come si comporta il sistema... non solo la perdita di pressione - che sarebbe una cosa semplice - ma anche come le turbolenze nella camera di combustione si propagano e come questo avviene con velocità di flusso in continuo cambiamento... questo mi risulta difficile .

Certo,

Stato e progetto attuale: Realizzazione di una piastra di adattamento per l'unità AGR, AHF, ASV AGRE da montare sul tubo di scarico del Passat.

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