Candela V6 TDI: Problemi di accensione?

Ciao, da un po' di tempo sospetto che il mio motore V6 TDI non si preriscaldi abbastanza, dato che al mattino fa fatica ad avviarsi. Ho quindi aumentato il tempo di preriscaldamento nelle impostazioni al valore massimo possibile, ma questo non ha risolto il problema. Inoltre, ho controllato i sensori di temperatura a freddo e tutti hanno indicato un valore di 14°C (+/- 1°C), quindi escluderei che il problema sia dovuto ai sensori di temperatura.
Questa mattina, il termometro indicava 3 °C e la candela è rimasta accesa per circa 2 secondi (il che, a mio parere, è troppo poco). Di conseguenza, il motore ha fatto fatica ad avviarsi e ha prodotto molto fumo. Dato che ho un voltmetro nell'auto, posso dire con certezza che il sistema di preriscaldamento non sta funzionando correttamente perché la tensione rimane sempre sopra i 12V (normalmente scende al di sotto durante il preriscaldamento). Ho quindi iniziato a fare delle diagnosi, attivando e disattivando il sistema di preriscaldamento, e in quel momento ha funzionato perfettamente.

Sono piuttosto confuso in questo momento. Senza il codice VAG-xxx, penserei che il problema sia il sensore di temperatura, ma dato che ho misurato le temperature e le ho ritenute corrette, posso escludere questa possibilità, giusto?
Ho testato anche tutte le candele singolarmente e sono perfette, dato che sono state sostituite solo 50.000 km fa.

Sarei molto grato di ricevere qualche suggerimento.

Grazie mille.

Hmm,

È davvero così importante la fase di preriscaldamento, oppure il motore fa fatica ad avviarsi a causa di altri difetti?

Ho visto un'auto AKU (1.7 SDI) avviarsi senza problemi dopo una notte con temperature di -15 gradi, e questo senza preriscaldamento. La mia ex ragazza ha detto solo, vedendomi quasi cadere: "Hai detto che un motore diesel non si surriscalda più".

Un motore SDI ha un rapporto di compressione più elevato rispetto a un motore TDI.

Forse domani mattina potresti provare ad avviare l'auto con dei cavi di avviamento e così vedrai se fa più fatica ad accendersi.

Fa freddo in questa piccola regione?

m;

No, c'è sicuramente un problema. Di solito si scaldava e poi partiva subito al primo colpo. Ora invece non si scalda più (o non abbastanza) e di conseguenza fa fatica ad avviarsi. Quando è caldo, non ci sono problemi, nemmeno in estate.


-- Ciao, Moies e Arschkaal sono qui nel nostro piccolo paese. --

Come detto, facciamo una prova.

- rimuovere e pulire il sensore di temperatura appropriato (dovrebbe riscaldarsi per un lungo periodo).
- Utilizzare cavi spessi e saldare a caldo (dovrebbe funzionare perfettamente).

m;

dieselmartin ha scritto:

Come detto, proviamo a fare una verifica: - rimuovere e pulire il sensore di temperatura appropriato (dovrebbe riscaldarsi per un lungo periodo). - Utilizzare cavi spessi e saldare a caldo (dovrebbe funzionare perfettamente). m;

Per il punto 1), ok, lo farò.
Punto 2) In questo momento non ho idea di come procedere, ma prima eseguirò il punto 1) e poi tornerò a occuparmi del punto 2).

Se quindi il punto 1) funzionasse, allora sarebbe il sensore di temperatura a dare problemi, giusto?

Se la temperatura di 14°C è effettivamente corretta, il motore non dovrebbe nemmeno necessitare della fase di preriscaldamento; tuttavia, si può verificare con il software VAG-COM per quanto tempo ha effettuato o avrebbe dovuto effettuare il preriscaldamento.
Come ho detto, al momento non ne ha bisogno e non lo sta utilizzando, quindi l'errore è probabilmente da un'altra parte. Ad esempio, potrebbe essere dovuto alla pressione dell'aria.

mserge ha scritto:

Quindi, ho misurato i sensori di temperatura a motore freddo e tutti hanno indicato un valore di 14°C (+/- 1°C), quindi posso escludere i sensori di temperatura. Questa mattina, il termometro interno

indicava 3 °C, e la candela è rimasta accesa per circa 2 secondi (il che ritengo sia decisamente troppo poco), di conseguenza il motore ha fatto fatica ad avviarsi e ha prodotto molto fumo. Dato che ho un voltmetro integrato nell'auto, posso affermare con certezza che l'impianto di preriscaldamento non sta funzionando correttamente, perché la tensione rimane sempre sopra i 12V (normalmente scende altrimenti). Ho quindi iniziato a fare delle prove diagnostiche, attivando e disattivando l'impianto di preriscaldamento, e in quel momento ha funzionato perfettamente.}
Ciao,

Secondo la diagnosi dell'attuatore, la candela si accende correttamente, ma durante il normale funzionamento, prima dell'avviamento a freddo, non si accende?

Oppure, o il software non è adatto alle esigenze di potenza del motore, oppure il sensore segnala effettivamente una temperatura troppo alta.
-> Leggi il valore del sensore prima del prossimo avvio a freddo e confrontalo con la temperatura ambiente effettiva per verificarne la plausibilità.

christians ha scritto:

Se la temperatura di 14°C è effettivamente corretta, non dovrebbe nemmeno necessitare della pre-riscalda, ma si può controllare con il VAG-COM per vedere quanto tempo ha effettuato o avrebbe dovuto effettuare la pre-riscalda. Come detto, lui attualmente non ne ha bisogno e non lo fa, quindi l'errore è probabilmente altrove. Ad esempio, potrebbe essere un problema di aria.

Mi dispiace, i 14°C li ho misurati alcune settimane fa, non oggi. All'epoca, la temperatura esterna era appunto di 14°C. Non l'avevo specificato esplicitamente.

ulf ha scritto:

-> Leggi il valore del sensore prima del prossimo avvio a freddo e confrontalo con la temperatura ambiente effettiva per verificarne la plausibilità.

Va bene, allora lo farò domani e vi terrò aggiornati.

Grazie.

Forse c'è un contatto interrotto, e...
La temperatura è corretta solo a volte.

Ok, quindi stacco la spina -> luce che rimane accesa all'infinito.
Inserire nuove antenne, nessuna emissione luminosa.

Beh, una volta la mattina c'erano 3°C, comunque, si è surriscaldato, per circa 4 secondi, e anche l'avviamento è andato abbastanza bene.

Ora controllerò il sistema di regolazione del minimo e, come ha scritto Christian, verificherò anche la pompa di iniezione per assicurarmi che non si sia spostata.
Forse il problema dell'avviamento difficile è dovuto a qualcos'altro e solo la pre-riscaldatura può migliorarlo.

Quindi, se l'ora di inizio dell'accensione non è impostata correttamente, i motori partono male. Un pre-riscaldamento prolungato può aiutare, ma non risolve il problema.
È meglio utilizzare un dispositivo come il Vagcom per accedere al canale 04 e verificare l'iniezione, controllando che sia di circa 2 gradi prima del punto morto superiore (PMS), con una tolleranza di +/- 2 gradi.

Sembra che ci sia un problema con la centralina o con qualche connessione. Questa mattina, a 0°C, la spia di preriscaldamento si è accesa per circa 2 secondi, ma sul voltmetro integrato ho notato che non c'era stato preriscaldamento (nessuna caduta di tensione). Il motore ha fatto un rumore strano, simile a un organo, per circa 5 secondi prima di avviarsi con riluttanza, anche se poi è partito regolarmente su tutti e 6 i cilindri.
Ho effettuato una lettura con Vag-Com e le temperature erano tutte comprese tra 1 e 3,4°C. Il tempo di preriscaldamento era impostato a 0!
Ho poi provato a inserire il valore più alto possibile, ma non ha avuto alcun effetto.
Potrebbe qualcuno che possiede un'auto modello AFB, AKN o AKE controllare come e per quanto tempo si accende la spia di preriscaldamento a una temperatura di circa 0°C?

Grazie mille.

mserge ha scritto:

Deve esserci un problema con la centralina o con qualche connessione. Ho effettuato una lettura con Vag-Com e le temperature erano tutte tra 1 e 3,4°C. Il tempo di preriscaldamento era impostato a 0 !

Dopo che il motore era già in funzione e l'acqua si è riscaldata di qualche grado?
A quanto ne so, verrà visualizzato il tempo di preriscaldamento "nuovo", e potrebbe essere già stato impostato a zero.

Se nonostant un chiaro messaggio di temperatura dell'acqua a 0°C, il tempo di preriscaldamento è impostato su 0, secondo me c'è sicuramente un problema con il software.

Circa 4-5 secondi a 0°C. Tuttavia, il mio motore parte bene anche senza preriscaldamento. Non ho un indicatore, ma si capisce dallo stato delle luci interne.

Anche il comportamento della pre-accensione del mio motore è un po' strano. In condizioni identiche e con temperature esterne comprese tra 5 e 10 gradi, a volte noto tempi di pre-accensione diversi. Tuttavia, questo non influisce sull'avviamento.

Penso che dovrebbe avviarsi immediatamente a 0°C, anche senza preriscaldamento.
Con la mia auto, ho notato solo a temperature inferiori a -10°C che 3 delle 4 candele erano difettose.
Anche io penso che il problema sia l'inizio dell'iniezione.