Rimappatura centralina ABS Lupo 3L.

Ciao,

Nel mio Lupo 3L (centralina ABS 6E0 907 379), la centralina ABS è difettosa.

Ora ho ricevuto uno strumento dal Lupo 50CV a benzina (1J0 907 379 G), l'ho installato e ora nel sistema di controllo ho il messaggio "Centralina non codificata correttamente".
È possibile effettuare una riconversione?

Il codice attuale è 05703 WSC 01233.

Dovrebbe essere 05623 con WSC 01286, giusto? ??????????

Il codice WSC è il codice della officina e, comunque...

Per la ricaratterizzazione: è necessario fare delle prove. Tuttavia, dato che il numero di parte è diverso, è dubbio che l'operazione abbia successo e che la centralina sia effettivamente utilizzabile per quel modello di auto.

Saluti, Rainer.

Come fai a dire che queste centraline siano compatibili?

6E0 907 379 = Conti/Teves MK30.
1J0 907 379 G = Conti/Teves MK20.

Installa la centralina corretta e allora funzionerà anche con l'auto; quello che stai cercando di fare qui può essere classificato solo come una violazione delle normative sulla bassa emissione.

Ecco, in alcuni dei miei interventi ho già menzionato delle modifiche apportate a Golf per adattarle a modelli Passat.
Centralina ABS letta.

La domanda è se qualcuno abbia mai provato entrambe le varianti (vedi sopra).

Secondo le specifiche VAG, anche i codici 6E0 907 375 e 6E0 907 379 A dovrebbero essere compatibili.
Il problema è che il concessionario VAG, che è una persona gentile, chiede ben 497 euro per quel pezzo, e i centraline ABS (6E0 907 375) sono piuttosto difficili da trovare usati.

P.S. i blocchi idraulici su cui è posizionato il componente sono identici in entrambi i veicoli.

Posso chiedere quale versione e quale hardware di VAG-COM utilizzi per la riprogrammazione?

Finora ho utilizzato il dispositivo di diagnostica per officine di un conoscente (meccanico).
L'apparecchio è prodotto da Bosch.

Acquisterò un VAG-Com con l'hardware (sarei grato per qualsiasi consiglio riguardante il Lupo 3L: quale modello dovrei acquistare? Deve essere compatibile con il protocollo CAN o è sufficiente il KKL?).

Guarda attentamente...

nella sezione "Diagnostica: attrezzature di base".

http://shop.dieselschrauber.de/


ciao

Mi dispiace, ma non riesco a trovare la traduzione di "dakoal". Potrebbe essere un termine tecnico, un nome proprio o una parola inventata.

Buongiorno, sono nuovo qui e sto cercando una soluzione per far funzionare il motore del mio 3L (1.2 TDI, codice motore ANY) senza la centralina del cambio, dato che vorrei sostituire il cambio automatico con uno manuale.
È possibile programmare la centralina del motore in modo che funzioni senza la centralina della trasmissione?
Cordiali saluti.
Peter.

Recentemente ho letto che anche il gruppo VAG offre la possibilità di sostituire i cambi automatici parziali sui motori 3.0 TDI con cambi manuali.
Pertanto, la riconfigurazione per il cambio manuale dovrebbe essere o possibile o inutile. Tuttavia, Sebastian dovrebbe confermare o correggere questa informazione .

Interessante la possibilità che la modifica sia eseguibile anche da VAG.
Com questo, si perde già lo status di veicolo a basse emissioni (3L).

Ciao Jochen,

Se fosse così, sarebbe assolutamente fantastico. Sarebbe bello se qualcuno avesse informazioni più precise.
Saluti.
Peter.

Come si collocano i cosiddetti "flash booster" o dispositivi simili che consentono l'accesso alla centralina del motore? Potrei utilizzare questi dispositivi per riprogrammare la centralina del motore del Lupo 3L in modo da farlo funzionare senza la centralina del cambio?
Sarei davvero molto grato per qualsiasi consiglio!
Saluti.
Peter.

Finora, fai solo ipotesi teoriche, ma a quanto pare non hai ancora esaminato i dati reali. Il sistema 085 è solo un cambio automatico e, per quanto ne so, viene gestito dall'elettronica del motore come un cambio normale. Da questo punto di vista, la modifica non dovrebbe rappresentare un problema, inoltre, abbiamo già fatto funzionare cose molto diverse... }

L'unità di controllo del motore riceve, tra le altre cose, dati dall'unità di controllo del cambio, relativi alla selezione del rapporto e all'azionamento della frizione. In assenza di questi dati, l'unità di controllo del motore impedisce inizialmente l'avviamento del motore. Se disconnetto l'unità di controllo del cambio dal CAN-Bus, di conseguenza, inizialmente non funziona nulla.
Certo, per ora mi concentrerò su aspetti teorici e spero che possiate darmi dei consigli per poter realizzare concretamente il mio progetto. Al momento, ho diverse opzioni: posso contattare diverse officine specializzate in tuning e richiedere preventivi per la riprogrammazione della centralina del motore. In alternativa, potrei acquistare un dispositivo di programmazione con software per uso personale, ma questo mi sembra poco conveniente per una sola programmazione. Inoltre, non so ancora se sarò in grado di modificare il software come desidero.
Ecco perché mi sono iscritto qui, perché questo forum e i suoi partecipanti mi sono sembrati i più competenti. Quindi, cosa dovrei fare?
Auguri di Pentecoste dal Teutoburger Wald!
Peter.

Ciao ciao
Non ha per caso qualcuno un'idea? Ho già chiamato diversi centri di riparazione. Ma, in tutti i casi, rifiutano di riprogrammare la centralina per "motivi di responsabilità".

Come faccio ad avviare il motore? Per favore, aiutatemi!
Saluti.
Peter.

Hai già chiesto a Volkswagen cosa comporta esattamente la 'conversione ufficiale'?

È probabile che anche il sistema di gestione del cambio venga rimosso e l'auto continuerà comunque a funzionare (probabilmente).

Ciao Jochen,

Ho contattato diverse officine Volkswagen e anche il servizio clienti Volkswagen. Una simile iniziativa non è nota .
Come detto, senza il dispositivo di controllo della trasmissione, il motore non si avvia!