Climatizzazione: Impostare temperatura per riscaldamento

Ciao,

Ho un riscaldatore d'aria Webasto Termo Top installato in modo fisso con un timer. Quando questo si accende, il climatizzatore automatico si imposta su 'Auto', ovvero, nel mio caso, a 22°C. Posso in qualche modo modificare questa impostazione per impostare una temperatura più alta?



Grazie.

Ciao.

Ho un sistema Hydronic Eberspächer, ma questo non è importante, perché riscalda molto bene .
Imposto sempre il mio sistema Climatronic sulla temperatura massima (sul display compare 'HI' al posto della temperatura). A quanto pare, in questo modo la valvola di regolazione del liquido di raffreddamento verso il radiatore di riscaldamento si apre completamente, e tutto il liquido di raffreddamento deve passare attraverso il radiatore di riscaldamento, garantendo così la massima potenza di riscaldamento per l'abitacolo. Potreste correggermi se sbaglio, ma è così che funziona meglio per me.

Saluti.

Arnold.

Sembra che tutto dipenda dalla versione del firmware del climatronic. Nel mio sistema (versione C2.0.0), durante il funzionamento di riscaldamento, vengono applicate le impostazioni del funzionamento normale. Tuttavia, quando si attiva il riscaldamento, la distribuzione dell'aria viene preferenzialmente indirizzata al parabrezza anziché ai piedi del conducente (come dovrebbe essere).
Ho impostato 25° e attivato la modalità 'ECON', e così il sistema si avvia in modalità riscaldamento.

Ciao Gremlin.

Qual è il problema? L'impianto riscalda al massimo fino a 22°C e poi si regola automaticamente. Oppure, ti sembra troppo freddo avere 22°C in auto durante l'inverno quando entri?

La potenza di riscaldamento è la stessa a 0°C di temperatura interna, indipendentemente dal fatto che siate impostati su 22, 25 o sulla modalità 'HI'.

Qual è il problema? Fino a 22°C, l'impianto riscalda al massimo e poi si regola automaticamente. Oppure, ti sembra troppo freddo avere 22°C in macchina in inverno quando entri?

La potenza di riscaldamento è la stessa a 0° di temperatura interna, indipendentemente dal fatto che tu abbia impostato la modalità 22, 25 o HI.

Sì e no...

Nei sistemi di riscaldamento HI, tutta la potenza termica viene diretta all'interno dell'abitacolo; a 22°C, viene utilizzata solo la quantità necessaria per mantenere la temperatura. In questo modo, il calore non raggiunge più i finestrini laterali o posteriori. Ho avuto questa esperienza con la mia vecchia auto dotata di riscaldamento manuale.
Più l'interno dell'auto è caldo, più velocemente il ghiaccio e la neve si sciolgono sulla vettura.

Ciao Gremlin.

Sembra che dipenda davvero dal firmware.
Anche la mia impostazione va sempre su 22°C in modalità AUTO, anche se preferirei poterla regolare in modo più personalizzato (ad esempio, ridurre la velocità della ventola e indirizzare l'aria solo sul parabrezza).

Sebastian.
PS: Passat, anno 2000.

Nel sistema HI, tutta la calore viene convogliata all'interno dell'abitacolo; a 22°, solo la quantità necessaria per mantenere la temperatura. In questo modo, il calore non raggiunge più i finestrini laterali o posteriori. Lo conosco bene dalla mia vecchia auto con riscaldamento manuale.
Quanto più caldo è l'interno, tanto più velocemente il ghiaccio e la neve si sciolgono dal veicolo.

CU Gremlin

Anche durante una vacanza invernale con temperature di -20°C, impostando la temperatura a 22°C, il parabrezza e i finestrini anteriori sono stati liberati dal ghiaccio. Nonostante l'abitacolo non fosse caldo, i vetri erano liberi dal ghiaccio.

Anche con 1 cm di neve, il mio riscaldatore non riesce a sbrinare il parabrezza a 0°C. In questo caso, lo strato inferiore si solleva e tutto si compatta, rimanendo attaccato al vetro per circa 2/3.

'Vedi, e quando accelero al massimo, il riscaldatore ausiliare sbrina TUTTI i vetri, compreso il lunotto posteriore, dopo 25 minuti di funzionamento...'

e l'abitacolo è piacevolmente caldo.

Pertanto, trovo che sia una cosa positiva che il mio sistema di climatizzazione ricordi le impostazioni.

Ciao Gremlin.

Non so come hai modificato il tuo sistema di riscaldamento, ma io ho un ThermoTopT da 5 kW. L'ho avuto prima nella mia vecchia auto, che non aveva la climatizzazione automatica, e anche lì, impostando la temperatura massima e la ventilazione, non ho ottenuto risultati significativi in condizioni di temperature molto basse e neve.

Conosco altre 3 persone che hanno la stessa Golf Variant TDI con riscaldamento supplementare e anche loro hanno avuto le stesse esperienze. Comunque, queste sono le mie esperienze e, ovviamente, per altri potrebbero essere completamente diverse.

@Varianti

'Quindi, io non imposterei la ventilazione al massimo. Accenderei il riscaldamento, ma imposterei la ventilazione solo sul livello due.'

Altrimenti, il sistema di ventilazione continuerà a far circolare aria nel tuo auto, ma questa aria esterna fredda non si riscalderà abbastanza nello scambiatore di calore. Inoltre, è improbabile che il riscaldatore ausiliario, impostato al livello 4, riesca a portare la temperatura del circuito di raffreddamento a 90 gradi.

Il mio ThermoTop C (anche da 5 kW) è riuscito a sbloccare completamente il sistema anche nella mia vecchia Ford Scorpio.

Quando nevica, un sistema di riscaldamento interno può ovviamente sciogliere solo lo strato inferiore di neve, poiché la neve è un buon isolante termico. (Altrimenti, come farebbero gli Inuit a sopravvivere nelle loro igloo...). Ma in questo caso, il tergicristallo può facilmente rimuovere il resto.

Ciao a tutti.

Ho una Sharan 110 CV TDI, immatricolata nel 10/98. Il sistema di riscaldamento ausiliario presenta problemi da 2 anni: ad esempio, sono stati sostituiti la batteria e l'elemento riscaldante. Tuttavia, la mia impressione è che non riscaldi ancora 'come prima'. Il mio meccanico VW, di cui ormai mi fido sempre meno, mi ha detto che di fabbrica era stato installato un sistema Eberspächer.

Certo, ecco la traduzione:

'Ora, ecco alcune domande:'

a) Come posso capire di che tipo si tratta?

b) L'officina mi ha detto che il sistema Eberspächer non è in grado di effettuare autodiagnosi. In caso di un guasto, si dovrebbe sempre ricominciare da capo, 'dall'inizio', per cercare la causa. È corretto, oppure esiste un dispositivo di diagnostica che però non è disponibile in tutte le officine VW, ma ad esempio in aziende specializzate nella costruzione di radiatori?

c) Ho letto anni fa che si dovrebbe impostare il sistema Climatronic su 'HI' la sera (prima dell'avvio del riscaldamento ausiliario) e aumentare la velocità della ventola. È vero? Fino ad ora ho sempre pensato che il riscaldamento ausiliario si regolasse da solo.

d) Come detto, l'elemento riscaldante è stato sostituito a dicembre e non sono soddisfatto della sua efficienza. Sto pensando di contattare direttamente Eberspächer. Qualcuno ha già avuto esperienze in merito?

Grazie in anticipo per le vostre risposte!

ciao,
Non riesco proprio a ricordarmelo.
Ma penso che si imposti sui 22°C quando si attiva il riscaldamento ausiliario.
Dato che si tratta di un sistema di climatizzazione automatica, non è necessario impostare la modalità 'HI', anzi, potrebbe essere addirittura controproducente.
perché, se l'abitacolo si riscalda già dopo un certo periodo di tempo, l'impianto di riscaldamento continuerà comunque a funzionare inutilmente.
Ho una Lupo 3L con climatizzatore automatico e riscaldatore ausiliario Webasto Thermo Top E.
saluti

Ciao, ecco un'altra cosa riguardo al principio fondamentale:

A quanto ne so io, la valvola di regolazione dell'acqua di raffreddamento che va al radiatore di riscaldamento è completamente aperta, e tutta l'acqua di raffreddamento deve passare attraverso il radiatore di riscaldamento --> questo significa la massima potenza di riscaldamento per l'ambiente interno. Correggetemi se sbaglio, ma è così che funziona meglio per me.

Saluti.

Arnold.

Allora, ti correggo.
Il radiatore del sistema di riscaldamento si surriscalda inevitabilmente, dato che non è più presente il termostato.
In pratica, devi solo regolare una valvola per far entrare aria calda nella tua auto. Il radiatore del riscaldamento riscalda poi l'aria che lo attraversa.

ciao,
Ho guardato di nuovo con attenzione.
Quando il sistema di riscaldamento ausiliario è attivo (indicato da 'HE' sul display), il climatizzatore automatico Climatronic si imposta automaticamente sulla temperatura impostata precedentemente durante l'ultimo utilizzo.
saluti