Audi A4: Problemi al motor dopo allagamento

Ciao a tutti!

Ho già cercato, ma non sono riuscito a trovare una soluzione.

In sintesi, ecco cosa è successo:
Martedì, a Bonn, ha piovuto molto, tanto che alcune strade si sono allagate.
Un automobilista di Audi, proveniente dal forum Audi di Mecki, voleva attraversare un tratto di strada allagato con la sua A4, quando improvvisamente un fuoristrada è sopraggiunto a tutta velocità. L'onda d'acqua sollevata dal fuoristrada ha raggiunto il tetto della A4. Il motore si è spento, e secondo alcuni testimoni, è uscito del vapore bianco dallo scarico.
Una volta a casa, si è scoperto che tutto, fino al livello dell'olio, era pieno d'acqua. Il collettore di aspirazione sembrava asciutto all'interno. Il motore girava liberamente con il motorino di avviamento, anche senza rimuovere le candele di preriscaldamento: in questo caso, non dovrebbe esserci acqua nei cilindri? L'asciugatura del motore e dei collegamenti non ha dato risultati. Dal tubo di iniezione esce gasolio.

Ieri sono andato lì e ho letto la memoria degli errori, ottenendo i seguenti risultati:

Versione VAG-COM: Release 704.1.
Versione dei dati: 20070422.

Giovedì 24 maggio 2007, 18:36:37.63671.

Tipo di telaio: 8D - Audi A4 B5.
Scansione: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Chilometraggio: 287870 km / 178874 miglia.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01, Modulo: Motore, Etichette: 059-907-401-AKE.LBL.
Codice articolo: 8D0 907 401 D
Componente: 22.5l/4VT EDC 0000SG D62.
Codice: 02013
Negozio #: WSC 06325

Sono stati rilevati 4 errori.
01318 - Modulo di controllo per pompa di iniezione (J399).
37-00 - Difettoso.
01318 - Modulo di controllo per pompa di iniezione (J399).
49-00 - Nessuna comunicazione.
00546 - Problema nel cablaggio dei dati.
49-00 - Nessuna comunicazione.
01268 - Regolatore di quantità (N146)
37-00 - Difettoso.
Pronta all'uso: Non applicabile.


A prima vista, direi che l'acqua ha danneggiato l'elettronica dell'ESP, anche se non so come possa essere entrata lì dentro.

Oltre a questi codici di errore, mi sorge anche la domanda se il motore non sia danneggiato meccanicamente, ad esempio a causa di un "colpo di pistone". Nel sensore di massa d'aria, il motore aspira e scarica aria. Sullo scarico si crea una leggera pressione quando l'uscita viene coperta. Il motore viene facilmente fatto girare dall'avviatore.

Sarei molto grato per eventuali suggerimenti.
MichaelJ.

Immagino che il problema sia dovuto o al cablaggio, o all'ESP. Innanzitutto, verificherò la compressione, poi controllerò il cablaggio e i connettori della centralina e dell'ESP. Solo dopo, proverò a sostituire la pompa. Sostituire direttamente una nuova pompa sarebbe rischioso, perché potrebbe esserci un problema anche al motore.

Durante l'esame di compressione, i risultati ottenuti per il paziente sono stati molto preoccupanti.

Il cilindro migliore ha una pressione di 17,5 bar.
il secondo miglior voto, 8,5.
il terzo, 6,5.

e il resto non è più misurabile.

Potrebbe essere un problema di cinghia di distribuzione sfilata a causare i bassi valori di compressione e il messaggio di errore relativo all'ESP, oppure c'è il rischio che direttamente le valvole e i pistoni entrino in contatto?

Con il modello 2,5, probabilmente dovrai fare i conti con l'utilizzo di valvole montate esternamente, perché in realtà non hai molto spazio per l'utilizzo di cinghie di distribuzione sovrapposte .

Bene, bisogna tagliare entrambe le teste, valutare i danni e, a seconda della gravità, decidere come procedere.

Potrebbe essere. Per esserne certi, bisogna smontare la testa. Potrebbe anche essere che il motore abbia subito un colpo di liquido. 21 ml di acqua sono sufficienti per riempire completamente la camera di combustione di un cilindro nel tuo motore (al punto morto superiore).

Potrebbe anche essere che le sedi dei pistoni o gli anelli dei pistoni si siano rotti. È possibile che il danno si sia esteso anche alle bielle e all'albero motore.