VTG Turbo: Regolazione asta regolazione

Ciao,
Si tratta della barra di regolazione che, nel turbocompressore a geometria variabile (nel caso specifico, il modello VNT15, anche se credo che la domanda sia di carattere generale), collega l'anello di regolazione al servovalvola sottovuoto.

Vicino all'onda, dove si trova l'anello di regolazione, c'è una piccola leva a cui è collegata, a sua volta, la barra che va al corpo farfallato.

Questa leva sull'albero presenta un arresto meccanico esterno con una vite di regolazione.

È vero che la girante della turbina viene massimamente alimentata quando la leva è portata al suo limite (=massima potenza del compressore)?

Quando il sensore N75 è impostato al rapporto di lavoro massimo (ad esempio, al minimo dopo l'avviamento del motore), e quindi la corsa massima dell'asta di regolazione/attuatore pneumatico è raggiunta, è consentito che la leva si appoggi al fine corsa?

Saluti.
Jens.

Cerca "ASV begutachten".

C'è una discussione di tre pagine che ho iniziato, in cui ho anche dovuto prima fare la conoscenza con il palo.

Nel sistema ASV, la barra si abbassa - lattina sospesa.

Quando la barra è nella posizione più bassa, ovvero contro il supporto regolabile, si ottiene la massima pressione.

È possibile anche visualizzare i valori con il dito e il VAGCOM al minimo (a volte si può addirittura sentire il turbocompressore aumentare di giri).

m;

È molto difficile compensare un'inclinazione eccessiva! #

Altrimenti, ho impostato la pressione in questo modo: 50 mbar quando si apre e 600 mbar quando si raggiunge il limite massimo!

Ciao Tom.

(Con questo, puoi passare un po' di tempo!)