Accelerazione AFN: onda tra 1800 e 2000 rpm

Ciao,

Da alcune settimane, ho una accelerazione a onde nella zona tra 1800 e 2000 giri/minuto. Curiosamente, prima e dopo questo intervallo, tutto sembra funzionare correttamente. Inoltre, la velocità massima viene raggiunta piuttosto rapidamente.

Riguardo al veicolo: Audi A4 Avant, anno 1999, motore AFN, sistema AGR difettoso, circa 115.000 km.

Ho già letto articoli tecnici sul misuratore di massa d'aria (LMM), ma non credo che sia quello il problema, dato che è stato sostituito circa 40.000 km fa. Considerando che il problema si verifica in un regime di giri compreso tra 1800 e 2000 rpm, la mia ipotesi è che sia legato al turbocompressore o alla sua valvola a geometria variabile (VTG). Inoltre, è strano che l'auto emetta un leggero ronzio in questa fascia di giri. Questo ronzio era già presente in precedenza, ma non mi aveva particolarmente disturbato.

Ho già letto i codici di errore, ma purtroppo senza successo.
Posso registrare ancora qualche dato aggiuntivo per capire meglio l'origine dell'errore?

Saluti.

Thomas.

thom ha scritto:

Ho già letto articoli tecnici sul sensore di massa d'aria, ma non credo che sia quello; penso che sia stato sostituito circa 40.000 km fa.

Ciao,

Esiste anche un documento FA specifico sulla accelerazione ondulatoria .

Citazione:

Posso registrare ancora qualche dato (MWB) per cercare di capire l'origine dell'errore?

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Oggi ho smontato il sensore di massa d'aria, ma sembrava ancora in buone condizioni e non era affatto sporco. Quello che mi è sembrato strano è che il sensore di massa d'aria, che dovrebbe essere stato sostituito a circa 75.000 km, non fosse Bosch, ma Pierburg. Inoltre, il connettore del sensore di massa d'aria aveva solo 4 pin.
Dopo, ho controllato l'asta del VTG e ho avviato il motore. Quest'ultimo si è comportato come descritto nel manuale di istruzioni, e con brevi accelerazioni è partito e si è fermato correttamente. Tuttavia, a un regime costante di 1800-2000 giri/min, l'asta non si è mossa.
Domani registrerò i dati dei due dispositivi di misurazione.

Oggi ho registrato le due misurazioni di potenza.
Purtroppo, non conosco molto bene Excel, altrimenti avrei creato un grafico.
So che anche il numero non ha un bell'aspetto.
Durante la prova su strada, partendo da fermo, ho accelerato e ho cambiato tutte le marce fino al quinto rapporto, raggiungendo una velocità di circa 100-120 km/h.

- Trucco con diodi.
Oppure, semplicemente, provarne uno nuovo. È stato così anche per il mio.