Riparazione EGR: Guida e Soluzioni

Ciao.
Oggi volevo modificare i parametri del sistema CANC del motore 2.7 TDI Quattro Tiptronic AGR della mia Audi A6 4F.
Secondo quanto riferito, dovrebbe funzionare con VCDS.
Di solito, in quel caso, si interviene sull'elettronica del motore e poi si effettuano le regolazioni necessarie.
Purtroppo, nella centralina di controllo del motore non ho una funzione di adattamento, ma solo una regolazione di base.
VCDS è l'equivalente di HEX-V2, senza limiti, originale e registrato.
Software 18.2.1.
Potrebbe essere che la funzione non sia più disponibile nel HEX-V2?

Questo funzionava con EDC15 e EDC16, ma solo in minima parte; tu hai un EDC17.
La versione 2 potrebbe essere disponibile se supportata dalla centralina.

Sì, ho proprio l'EDC17.

Un'altra domanda riguardante l'AGR.
Come si dovrebbe interpretare il funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico?
La mia percentuale è sempre al 99,6%.
È sempre acceso o sempre spento?
I valori previsti e quelli effettivi non coincidono mai.
La memoria degli errori è vuota.
Filtro antiparticolato al 30%, pieno; ultima rigenerazione effettuata 370 km fa.
Consultare il file di log.
File di log ora in formato VCDS originale.

Ciao,

Probabilmente non è possibile modificare nulla in questo sistema. Dipende dalla centralina del motore, e comunque sarebbe illegale.

Per favore, non alterare i log, ma caricali così come sono stati registrati sul disco rigido.
La tua valvola EGR non funziona correttamente, anzi, più precisamente, non si chiude correttamente (difetto meccanico), oppure il tubo che va al turbocompressore è completamente incrostato o quasi ostruito, oppure sono stati alterati i dati nel sistema.

Cordiali saluti, Rainer.

Nel set di dati, non è stato apportato alcun cambiamento.
Ho caricato la registrazione originale.
Sono ora le 99,6% completamente chiuse o completamente aperte?

Citazione:

Penso che, nel tuo caso, non sia possibile effettuare alcuna modifica. Dipende dalla centralina del motore, e comunque sarebbe illegale.

Ciao.

Devo dare ragione a Rainer, sulla mia 4F non c'è nulla da regolare, e non ho mai avuto un motore Audi V6 CR collegato al VCDS che avesse questi canali di regolazione. Questo funzionava solo sui modelli 2.5.

Ma ci sono anche casi in cui la valvola di deviazione del radiatore EGR si stacca dall'albero e si blocca, e in quel caso niente passa, non importa come viene alimentata .
Attualmente, nei motori V6-CR, si verifica un problema in cui l'albero/cuscinetto all'interno dell'alloggiamento si danneggia, causando il blocco della valvola contro la parete e il suo distacco. Questa valvola è fissata solo con dei punti di saldatura all'albero. In questa condizione, la valvola rimane chiusa, ma a causa del flusso di massa dell'aria di aspirazione, viene spinta contro l'apertura, ostruendo il foro che porta alla valvola EGR.

Saluti, Mpire.

Citazione:

Nel dataset, non è stato modificato nulla. Ho caricato la registrazione originale.

No. Non lo sto scrivendo senza motivo. Durante la conversione, a volte si verificano errori (a) e (b) è spesso inutile. Vedo che hai appena caricato un file con le virgole, ma anche quello sembra essere stato corrotto.

Citazione:

Marcatura,Blocco A:, Non funziona,,,,Blocco B:, Non funziona,,,,Blocco C:,'003 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,Giri del motore, ricircolo dei gas di scarico, ricircolo dei gas di scarico, controllo. Tempo, Tempo, Tempo, (G28), (Valore desiderato), (Valore effettivo), Ricircolo dei gas di scarico. Marcatura, MARCA,,,,,,,,,,,MARCA,,,,,MARCA, /min, mg/H, mg/H, % ,,,,,,,,,,,0.04,819,311.4,411.3,99.6

Certo, ecco la traduzione in italiano:

"Bitte NICHTS konvertieren, sondern die Datei so lassen wie VCDS sie erstellt."

"Per favore, non convertire nulla, ma lascia il file così com'è stato creato da VCDS."

Citazione:

Sono ora le 99,6% completamente chiuse o completamente aperte?

Poiché il valore desiderato è di 311 mg/H e il valore effettivo è di 411 mg/H, si tenta di reindirizzare una maggiore quantità di gas di scarico con una modulazione del 99,6%, ma senza successo.

Cordiali saluti, Rainer.

Mi trovo di fronte allo stesso problema...

Dovrebbe essere 250mg.
Sono 350mg?
Agr 99,6%.

Si sa già qual è stata la causa? Un problema al sensore di massa d'aria? O alla valvola EGR?

Yasar ha scritto:

Mi trovo di fronte allo stesso problema.... Dovrebbe essere 250mg. Sono 350mg? Agr 99,6%. Si sa già qual è stata la causa? Sensore di massa dell'aria? Valvola EGR?

Ciao.
Che si sia staccata la valvola dall'albero, che la connessione al collettore di aspirazione sia intasata dai depositi di carbonio, o addirittura che un uccello abbia nidificato nel condotto EGR, si potrà stabilire solo verificando la valvola e, se necessario, smontandola.
Forse qualcuno ha modificato il software, oppure il sistema di controllo non funziona correttamente.

In realtà, tutto è scritto un po' più sopra.
Per informazioni più precise sul tuo problema, ti consiglio di rivolgerti a un cartomante di cui ti fidi.

Saluti,
olli