Sensore AXR: Temperatura e pressione aria.

Ciao,

Mi piacerebbe sapere se il sistema AXR è dotato di un sensore per la temperatura e la pressione dell'aria di intercooler. In uno schema elettrico che ho, non ho trovato nulla in merito. Purtroppo, non ricevo alcuna informazione in questo senso tramite il CAN bus, oppure potrei averla trascurata. Inoltre, i valori misurati tramite altri metodi non mi sarebbero utili, poiché ho bisogno dei dati tramite CAN bus o in modalità analogica.

Se ha dei sensori, dove posso trovare informazioni a riguardo?

Sarebbe fantastico se poteste aiutarmi.

Ho dato un'occhiata alla ricerca, ma non posso escludere completamente di aver trascurato qualcosa. Quindi, per favore, non siate troppo severi con il mio primo post .

Grazie e saluti.
Christian.

Certo, ha dei componenti aggiuntivi per questo, e questi sono inclusi nello schema elettrico.

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-piit- ha scritto:

Mi piacerebbe sapere se l'AXR dispone di un sensore per la temperatura e la pressione dell'aria di carica!? In uno schema elettrico che ho, non ho trovato nulla in merito. Purtroppo, non ricevo alcuna informazione in merito sul CAN - oppure l'ho trascurato. E nessuna modifica manuale mi sarebbe d'aiuto, dato che ho bisogno dei valori sul CAN o in analogico. Se ha dei sensori per questo,

dove posso trovare informazioni a riguardo?
Ciao,

Nei modelli AXR, i sensori sono generalmente raggruppati in un unico sensore combinato, che si trova nell'unità di controllo del motore (almeno nei modelli G4 e Polo 9N).
Nei CAN, i valori non vengono inseriti, perché vengono elaborati solo dal modulo MSG.
È possibile prelevare direttamente dal sensore le tensioni analogiche (i due fili che non sono collegati a massa né a 5 volt): il segnale LD aumenta con la pressione, mentre il segnale LLT diminuisce all'aumentare della LLT.

Grazie mille per le vostre risposte .

Ho effettuato un'altra piccola prova di misurazione poco fa. Sembra che la temperatura dell'aria di aspirazione sia effettivamente presente sul CAN. Con una temperatura ambiente di 20°C e una breve corsa in autostrada, si sono misurate temperature di circa 60°C. Questo dovrebbe essere il valore della temperatura dell'aria di aspirazione. Tuttavia, nel sistema è etichettato come "temperatura ambiente".

La pressione di sovralimentazione, tuttavia, non si trova effettivamente sul CAN. Peccato, in realtà :/ Dovrò probabilmente approfondire l'analisi del segnale analogico .

-piit- ha scritto:

Sembra che la temperatura dell'aria di aspirazione sia effettivamente presente sul CAN. Con una temperatura ambiente di 20°C e una breve corsa in autostrada, si sono misurate temperature di circa 60°C. Dovrebbe quindi essere la temperatura dell'aria di aspirazione. Tuttavia, per qualche motivo, viene visualizzato come "temperatura ambiente".

Se questo valore diminuisce rapidamente entro circa 30 secondi, raggiungendo l'intervallo Pmax e riducendo il flusso di gas (passando alla modalità di spinta), e rimane ancora circa 5 K superiore alla temperatura ambiente circa 1 minuto dopo (a carico minimo), allora è molto probabile che tu abbia trovato la temperatura limite di funzionamento.

Sarei curioso di sapere quali altri componenti, oltre al motore, sfruttano effettivamente queste dimensioni.

Sarei (a margine) interessato a sapere quali altri componenti, oltre al motore, sfruttano effettivamente questa dimensione.

Ciao Ulf,

nessuno dei due, a meno che non si tratti di una semplice indicazione visiva, magari come un accessorio divertente per il conducente.

Nel file DBC, troverai, tra le altre cose, la pressione di sovralimentazione e la temperatura dell'aria di raffreddamento.
Tuttavia, ad eccezione degli sviluppatori, nessun altro sistema di controllo (STG) diverso da MSG utilizza questi parametri, quindi non troverai più gli ID corrispondenti in produzione.

(almeno, lo era in tutti i casi che ho misurato).

@-piit-

Se nel file DBC è indicato 'Aussentemperatur' (temperatura esterna), allora dovrebbe effettivamente rappresentare la temperatura esterna, altrimenti il file DBC è inutile. Puoi inviarmi in privato l'ID dove l'hai trovata, se vuoi.

Ma penso che qui ci sia un sensore che non rileva ciò che dovrebbe rilevare.

Ciao Jochen,

Il segnale si chiama MO3_temperatura_esterna... Il file dbc è ANT_412_DQ.dbc.

Come commento, è indicato che nel sistema SDI viene fornita la temperatura dell'aria aspirata.
FFh = Errore.

Considerando che i valori erano molto appropriati, sono molto convinto che si tratti effettivamente della soglia di intervento.

Per quanto riguarda la pressione di sovralimentazione, attualmente è disponibile solo per i modelli Porsche. Per avere un Porsche, bisognerebbe }.

Ciao.

Questo segnale corrisponde effettivamente alla temperatura dell'aria di raffreddamento rilevata dal sensore G72.

Questa viene tuttavia definita 'temperatura ambiente', poiché nei veicoli senza turbocompressore (SDI) può essere utilizzata con una certa precisione come sensore di temperatura esterna. Il valore misurato viene quindi utilizzato nel quadro strumenti, qualora non sia presente un sensore dedicato.

Ciao.

In quale gruppo di misurazione viene visualizzata la temperatura dell'aria di aspirazione con VAG Com?

Cordiali saluti.

pa-mm6 ha scritto:

In quale blocco di misurazione viene visualizzata la temperatura dell'aria di aspirazione con VAG Com

Stai cercando informazioni sui log VAGCOM (download) su FA?